Nach langem suchen habe ich mir vor 3 Jahren im Winter, MEINE R1 gekauft. Gebraucht, und leicht beschädigt fuhr ich sie bei 3 Grad plus nach Hause. Beschädigt, weil sie war nur ein Jahr alt und sonst hätt ich sie mir nicht leisten können.

Egal sie gehört mir. Ich habe sie dann hergerichtet bis zum Originalzustand. Ich war (bin) stolz auf das Gerät. Ich und ne Tuasender, wer hätte das gedacht.

Zeitsprung: Man hört überall, 98/99er sein brutal zu fahren. Hm, nicht das ich wüsste. Nach den ersten beiden Jahren und 5 Garnituren Metzler Rennsport, muss ich sagen, ein Traumbike mit einigen Macken. Aber dazu später. Ich fahre denn Rennsport weil er mit dank der unprofilierten Aussenkannten genügend Sicherheit beim Beschleunigen aus Kurven gibt. Da gibts kein Rutschen und keine Highsider, aber schöne breite schwarze Striche. Ich hab auch mal einen 180er Hinterreifen probiert. Kommt nicht ganz so gut. Ist zwar handlicher aber im Kopf hatt man immer den Gedanken: "Hält er wohl noch oder nicht"
Auch das wechseln auf den ja so guten Bridgestone BT012SS war eine herbe Endtäuschung. Unhandlich bis zum geht nicht weiter, mit starker Tendenz zum Lenkerschlagen und einer komischen Unart: nämlich beim lastfreien rollen in Kurven zu schwimmen wie auf einem Luftkissen, konnte der Reifen nur durch seine Laufleistung (7000 Kilometer) punkten.

Ach ja Lenkerschlagen, Ich weiss ja nicht was ihr alle macht, aber Lenkungsdämpfer braucht die R1 sicher keinen. Höchstens einen kleinen Dreh an der Zugstufe, und schon ist Ruhe mit schlagen.

Das Fahrwerk der R1 ist nicht das beste, das Einknicken des Heck beim Rausbeschleunigen aus Kurven bringt einen unwillkürlich auf einen weiteren Kreisbogen. Das viel mir zuerst nicht so auf aber mir viel gleich auf, dass das Bike bei hohen Geschwindigkeiten unhandlich wird. Also Heck in die Höhe (Laaks, Höherlegung). Ah, das ist geil und ur handlich. Aber das Geldtascherl sitz locker und so kauft ich mir ber
eits 2 Monate später ein Wilber Federbein.
Jetz lässt sich die R1 auch bei hohen Geschwindigkeiten leichter umlegen, ausserdem ist der Federkomfort eindeutig besser. Ich würde sogar sagen, dass jetz meine Freundin lieber mitfährt, vorallem auf längeren Touren.
Gleich darauf kaufte ich mir vorne Wilbers Federn rein. Das verbesserte vorallem die meiner Meihnung nach, viel zu weichen Originalfedern.
Gut in engen Kurven und Kehren ist sie noch immer kein Händlingswunder aber es gibt zumindest kein Wegtauchen mehr beim bremsen.

Anfang dieses Jahres war mir dann urplötzlich die Leistung zu gering. Ja ihr habt richtig gelesen und ich höre schon die Rufe aus der dritten Reihe...
Also kaufte ich mir eine Airbox mit Ram Airhutze. Schwere Fehler weil Unterdruckvergaser und Überdruckfuftfilterkasten nicht zusammen funktionieren können. Eine Vergaserbatterie ist mir aber zu teuer. Also woher schnell und günstig mehr Power???

Ganz einfach, vorne einen Zahn kürzer übersetzen. JUNGE, das geht ab... Keine verzögerung mehr beim Gas aufreissen, kein Schalte mehr beim Überholen. Kein ruckeln mehr in der Stadt. Und aus den Ecken raus immer mehr als genug Dampf. Nur bei Kehren ist jetz vorsicht geboten. Bei glattem Asphalt, steht die Fuhre schon mal quer.

Ich habe übrigens die original Bremsschläuche durch Stahlflex ersetzt um einen besseren Druckpunkt zu erhalten.
Kaputt wurde bis dato (37000km) eigentlich noch nichts, ausser in etwa 30 Scheinwerferbirnen, die mir regelmäßig durchbrennen. Ich weiss die Lichtmaschine. Die ist aber teuer und den Regler alleine gibts nicht. Is leider nix Auto.

Die Rückmeldung des Fahrwerks sucht übrigens seinegleichen, schon im original Zustand. Bringt einen aber in Kehren dazu, viel zu langsam zu fahren. Auch ist es praktisch unmöglich das Motorrad ums Eck zu werfen wenn man aufrecht sitzt.

Auf der Autobahn ist sie nur mit einer höheren Scheibe wirklich einigermassen angenehm zu fahr
en.

Der Verbrauch ist dem Fahrstil entsprechend. zwischen 5 und 10 Liter.

Es ist aber schon schön zu wissen, dass es da kein Auto gibt dass schneller auf 200 ist als man selbst.