Yamaha YZF-R1 2001er Modell - Blau


Hallo Zusammen,

zuerst noch sehr unentschieden, nach zig Probefahrten mit der Aprila RSV Mille, der neuen CBR der R6 und schließlich -> R1.
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Kurzprofil:
Super leichter Super-Sportler mit Leistung pur, hervorragendem Fahrwerk, sehr guter Verarbeitung und nicht mehr Verkleidung als unbedingt notwendig. :-)
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Für wen ist die R1 die richtige Maschine?

Für die sportlich orientierte power-bike
Fraktion die so viel Leistung respektieren
und sich zutrauen diese zu bewältigen.
Fahrer die Kurven mögen und die Maschine "nicht mehr selbst fahren" sondern
fahren lassen.


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Für wen ist die R1 NICHT die richtige Maschine?

Für Gelegenheitsfahrer, die gerne lange Touren machen, für Anfänger die noch nie mehr als 34 PS bewältigen mußten.
Und NOCH WENIGER für Leute die (noch) kein Gefühl für das Zusammenspiel von Straße, Reifen und Motorleistung haben. Die einfach nur "aufdrehen" wollen und es "knallen lassen" wollen. Diese Leute werden die Maschine nur schwer überleben (Sorry).

Desweiteren ist die R1 nichts für Leute die die Mark zwei mal umdrehen, wer schon mal einen Satz Reifen in 2 Wochen abgefahren hat, weiß wovon ich rede.

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Meine Erfahrungen:

Nach zig Vergleichen, die R1 ist ein Motorrad
mit einer einzigartigen "Rückmeldung" über Straße, Haftung und stabilität. Nur noch zu schlagen von der Ducati 996 (R). Jeder Kurvenliebhaber wird nur ungerne wieder absteigen.
Als erste Lebensversicherung ist DRINGEND ein Lenkungsdämpfer (auch beim 01 Modell noch nicht Serienmäßig ) nachzurüsten. Ich empfehle den Öhlins.

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Reifen:

Desweiteren ist die Reifenwahl von ents
cheider Wirkung auf das Fahrverhalten. Auch diesmal (2001) ist die Serienbereifung nicht die beste Wahl. Was ich vorher auch nicht geglaubt habe, aber die Pirelli Dragon Evo Corsa machen sich hervorragend. Siehe auch den Reifentest von Motorradonline....

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Wichtig: RESPEKT!!!!
Wer mal ne 600 gefahren ist kennt das: Bei Kurvenausgang wird am Gas gerissen was das Zeug her gibt: NEIN! Einmal mit der R1 versucht (ich spreche leider aus Erfahrung) bedeutet: endweder liegt man flach im Graben oder produziert einen High-Sider der seines Gleichen sucht. ;-(

Auch die besten Reifen halten die 150 PS bei dem geringen Gewicht nur kaum. Also bitte: Ich rate jedem R1 käufer: Respekt, Respekt!
Deswegen noch mal: So schön und gut die R1
auch ist: Nichts für Anfänger. Bitte nicht.
Ach auf 98 PS gedrosselt: Das Drehmoment ist immer noch tierisch und erfordert viel Übung
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Verschleiß:

Da die heutigen Reifen oft an den Flanken weicher sind als in der Mitte, wird man schnell (teilweise je nach Reifen schon nach 1500 KM) feststellen das das Gummi blank ist.
In der Mitte sind noch gute 4mm da, auf der Flanke blank. 150 PS / 120NM auf die weichen Flanken losgelassen -> das kann nicht halten:
Also nicht wundern wenn mann nach 2 heißen Sommerwochen und ein paar Tage in den Bergen
schon mal (wieder) beim Reifenhändler anrufen kann. Und ein kompletter Satz Reifen
schlägt schon mal mit um die 650 DM zu Buche.

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Schalten ohne Kuppeln.

Das 01er Getriebe der R1 ist um längen besser als die der älteren Jahrgänge. Das "Knallen" ist immer noch nicht weg, dafür "Harkt" das Getriebe nicht mehr.
Hochschalten ohne Kuppeln ist getriebeschonend und mit dem 01 Getriebe sehr gut machbar.

Beim herunterschalten empfehle ich gleichzeitiges ziehen des KUpplungshe
bels und herunterschalten. Das "Knallt" am wenigsten. :-)

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Benzinverbrauch:
Beste Aussage: Kann man nicht sagen! :-)
Über Land mit konstant 100 ohne großes Beschleunigen : gute 4 Liter sind möglich.
1 Tag Kurvenschroten, Beschleunigung Maximal, hohe Drehzahlen : und du bist mit 10 Liter dabei!

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Vergaser:

Da die Maschine auf Euro1 Norm läuft wurden die Vergaser (Mikuni) künstlich "mager" gestellt umd Abgasverhalten und Geräuschemissionen einzuhalten. Nachteil:
"Volles" Aufreissen endet oft im "Verhungern" der Maschine: Lösung: Topham oder den selbst eingebauten Dynajet. Oder einfach: Gemischschrauben "ein wenig" fetter....

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Verkleidung / Sitzposition:

Also bitte! Ich lese immer wieder das unter "Nachteilen" die zu kleine Verkleidung und die "unbequeme" Sitzposition angegeben werden. Jetzt frage ich Euch: Kauft Ihr Euch nen Mini und beschwert Euch darüber das der Innenraum zu klein ist? Oder kauft euch das kleinste Handy der welt und meckert das Ihr die Tasten so schlecht bedienen könnt?

Also bitte:
Die R1 ist ein SUPERSPORTLER der kompromisslos Leistung mit Design und Funktionalität vereint. Keine Sontags-Schaukel! Sie ist KEINE Tourenmaschine. Aber das erwartet doch auch keiner.
Sie ist ein Spielzeug für Liebhaber. Ihr erwartet doch auch nicht das Eure Kaffeemaschine Kuchen backt oder?

Zum Thema:
Die Sitzposition wurde bei der 01 entschieden entschärft, was nicht heißen soll das sie für lange strecken bequem ist.
Ganz im Gegenteil: Sie ist funktional: Das rutschen von Links nach Rechts (und natürlich umgekehrt :-) ) geht leicht von statten, der Tank mit Ausbuchtung bietet gute Griffigkeit für das Gegenbein.
Aufsetzen der Maschine (außer Fußrasten) gibt es nic
ht.

Der Windschutz ist minimal, reicht aber aus. Bei langen Touren ist die etwas größere Scheibe (gibt es als org. Yamaha zubehör) zu bekommen.

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Falls Ihr noch Fragen haben solltet, ich versuche Sie gerne zu beantworten:
Könnt ruhig via Mail schreiben:
admin@vegasystems.de

Gruß