Ich fahre seit 5 Monaten die TT600 aus dem ersten Baujahr 2000. Das Mopped wurde erst im März 2001 zugelassen und hat nun ca. 15000 km auf dem Buckel. Ich habe damit ca. 7000 km gefahren. Fahrwerk / Bremsen/ Handling: Gleich zu Anfang das Highlight der TT600. Das Fahrwerk macht alles mit und ist durch nichts aus der Ruhe zu bringen. Bin neulich in den Alpen ganz miese Nebenstrecken mit steilen Serpentinen, Buckeln und Schlaglöchern gefahren. Dabei konnte ich sogar bequem einhändig fahren weil das Fahrwerk absolut berechenbar ist und das Mopped in allen Situationen spielerisch kontrollierbar macht. Geradeauslauf und Stabilität sind auch bei sehr hohen ...  weiterlesen

Operation gelungen - Patient wohlauf. 1988 war scheinbar das Ende der traditionsreichen englischen Motorradmarke Triumph gekommen. Doch schon 1991 erfolgte die Wiederbelebung. Ein neues Werk wurde gebaut und eine völlig neue Modellpalette auf die Räder gestellt. Vorwiegend setzte man auf den Dreizylinder - den hatte nämlich nicht jeder - aber es waren anfangs auch ein paar großvolumige Vierzylinder im Programm. Durch Qualität und eigenständiges Design sowie eine breite Modellpalette, die den Geschmack der Leute traf und bald so ziemlich alles vom Sportler über den Tourer und die Großenduro bis hin zum Cruiser abdeckte, konnte sich der „Wiedereinsteiger” eine ...  weiterlesen

Aller Anfang ist schwer - das umschreibt die erste Saison der TT 600 wohl am treffendsten. Der per Saugrohreinspritzung befeuert, kurzhubige Vierzylinder verfügt zwar über ausreichend Spitzenleistung, wartet jedoch mit einer spitzen Leistungscharakteristik auf. Triumph verspricht für 2001 Abhilfe mittels modifizierter Programmierung der Einspritzanlage, geänderter Nockenwellen und einer neuen Krümmeranlage, die jetzt über Interferenzrohre verfügt. Fahrwerkseitig dagegen strich die recht bequeme Triumph Lob ein, besonders für das gute Handling und die fein zu dosierende, standfesten Bremsen. So und jetzt noch einpaar Daten: Bauart,Zylinder=R,4 ...  weiterlesen

Yo, Yo, da bin ich auch mal wieder... Fuers Pfingstwochenende hatte ich es endlich geschafft meinem Haushaendler die TT 600 abzuschwatzen, mit der Folge den Hunderter "Reifenkaution" den der gute Mann von mir haben wollte nicht mehr wiederzusehen. Nun gut der Spass war es auf jeden Fall wert, denn was Triumph nach schier ewiglicher Abwesenheit aus dem 600er-4 Zylinder-Segment so montiert hat ist fuer mich momentan schlichtweg DIE 600er die andere Hersteller erstmal bauen muessten!!! (hat Triumph ueberhaupt schon mal 600er 4 Zylinder gebaut ? na egal !!!) Dies gilt uneingeschraenkt solang man damit alleine oder mit kleinem Gepaeck bei schoenem ...  weiterlesen