Triumph Sprint ST

Triumph Sprint ST: TRIUMPH Sprint ST die geht überhaupt nicht klar (140 Wörter)
von - geschrieben am 17.01.01, geändert am 19.08.04 (Sehr hilfreich, 1785 Lesungen)
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Mit der Sprint ST gelang Triumph 1999 der große Wurf. Auf Anhieb gewann der Sporttourer gleich mehrere Vergleichstests und verwies dabei sogar die stilbildende Honda VFR in ihre Schranken. Von der die Engländer übrigens eins übernommen hat: ihre Ausgewogenheit. Die ST überzeugt unter anderem mit einem stabilen, aber komfortablen Fahrwerk, einem durchzugsstarken und sparsamen Dreizylinder mit Einspritzung sowie G-Kat. Und mit einer sehr guten Bremsanlage. Das alles - wie von Triumph gewohnt - in solidem Arrangement. Beste Vorraussetzungen für großen und lang anhaltenden Fahrspaß. So und jetzt noch einpaar Daten: Bauart,Zylinder=R,3 ...  weiterlesen

Teuer, aber gut (443 Wörter)
von - geschrieben am 10.01.01, geändert am 31.01.01 (Sehr hilfreich, 1437 Lesungen)
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Dank eines nicht gelieferten Teils für die Bremse meiner Bandit bekam ich für zwei Tage die Sprint ST von meinem Motorradhändler als Ersatzvehikel. Als erstes fällt einem der durchdringende, tiefe Sound auf, mit dem der Dreizylinder zum Leben erwacht. "Denk nicht mal an den Gasgriff, einfach starten, die hat eine Einspritzanlage, die regelt sich selbst" , schärft mir mein Händler noch ein, dann geht es los. Die Sprint ST zieht sehr gut und gleichmäßig aus niedrigsten Drehzahlen heraus, was für mich als 600er-gewöhnten Drehzahljunkie eine gewisse Umstellung bedeutet. Der Motor geht recht brachial zur Sache, wenn man den Gasgriff zu heftig bedient. Ebenfalls ...  weiterlesen

Triumph Sprint ST: ST fuer Sport Tourer ? Genau richtig ! (223 Wörter)
von - geschrieben am 16.03.00, geändert am 19.08.04 (Sehr hilfreich, 1306 Lesungen)
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Die ST konnte ich mir mal fuer ein Wochenende bei ner Gardaseerunde genauer unter die Lupe sowie unter die Gashand nehmen. Das Handling ist ohne Ladung wieselflink und mit Sozia auch noch sehr tourentauglich. Naehert man sich jedoch der max Zuladung, ohne das meiste Gewicht auf den Tank zu stemmen, wird die ganze Sache leider sehr kippelig. Was mich ebenfalls stoerte waren die langen Fussrastenschleifer, die schon bei moderaten Schraeglagen aufsetzen. Insgesamt faehrt sich die ST meiner EX 500 sehr aehnlich, natuerlich mit wesentlich mehr Dampf und etwas weniger Vibrationen. Nun aber zum dunklen Kapitel: Das (wohl fuer LKW ausgelegte) Getriebe muss schon extrem praezise ...  weiterlesen

Tourer und Sportler zugleich (101 Wörter)
von - geschrieben am 01.02.00, geändert am 01.02.00 (Hilfreich, 676 Lesungen)
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Die Triumph Sprint St ist serienmäßig mit Benzineinspritzung und Kat ausgestattet. Damit sammelt sie nicht nur Umweltpunkte sondern bietet mit dem 3-Zylindermotor souveräne Fahrleistungen. Neben dem Design hat mir an der Sprint ST vor allem der kultivierte Motor gefallen. Trotz 235Kg sind Beschleunigung und Handling nahezu perfekt. Auch das Getriebe arbeitet fast perfekt. Die Schaltwege sind kurz und präzise. Allerdings ist der Kupplungshebel so ungünstig geformt, dass er schlecht in der Hand liegt. Dennoch die Sprint ST vereint zwei Motorräder in einem: Tourer und Sportler. Nur der Preis von 21.000 ist ganz schön happig. ...  weiterlesen

Triumph Sprint ST: Kilometerfresser (88 Wörter)
von - geschrieben am 24.04.00, geändert am 24.04.00 (Hilfreich, 791 Lesungen)
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Ich bin seit 2 Monaten selber ein stolzer Besitzer einer Sprint ST. Tolles Fahrwerk; Passfahrten machen mit der Sprint wirklich süchtig!! Sitzposition;Absolut tourentauglich. Emphehlenswert auch für Spozius.Motor; Einsame Spitze, extremes Drehmomment.Satter Durchzug.Kein Grosseriefahrzeug, deshalb ist eine Triumph immer gut für einen Hingucker.Neidische Blicke anderer Biker sind garantiert. Geil: Viel Werkszubehör für eine indivduelle Gestalltung, jedoch ist das alles ziemlich teuer. Lange Serviceintervalle und promter Service vom Händler sowie vom Importeur, wie auch vom Werk in England. EMPHEHLENSWERT ...  weiterlesen