Ein tolles Motorrad; würde ich mir jederzeit wieder kaufen; leider keine Reifenfreigabe für den Pilot Power; sonst perfekt

So, ist zwar der 7. Bericht zur ST hier, aber ich muß das einfach mal loswerden: Ich fahre das Modell 99 mit 98 PS und sie hat jetzt 18000 km runter, da lohnt sich jetzt ein Erfahrungsbericht. Die Leistugsdaten setze ich als bekannt voraus. Fangen wir mit dem Sitzen an. Ich bin 193 cm groß (lang?) und habe dennoch keine nennenswerte Probleme, mich ins Moped zu integrieren. Klar zwicken irgendwann die Knie, weil der Kniewinkel doch sportlich eng ist. Auch die Handgelenke melden sich, aber nicht sehr. Aber lange Touren sind wirklich kein Problem, da der Sitz genau die richtige Härte hat und man auch größtenteils mit den Oberschenkeln aufliegt, nicht nur mit den ...  weiterlesen

Mit der Sprint ST gelang Triumph 1999 der große Wurf. Auf Anhieb gewann der Sporttourer gleich mehrere Vergleichstests und verwies dabei sogar die stilbildende Honda VFR in ihre Schranken. Von der die Engländer übrigens eins übernommen hat: ihre Ausgewogenheit. Die ST überzeugt unter anderem mit einem stabilen, aber komfortablen Fahrwerk, einem durchzugsstarken und sparsamen Dreizylinder mit Einspritzung sowie G-Kat. Und mit einer sehr guten Bremsanlage. Das alles - wie von Triumph gewohnt - in solidem Arrangement. Beste Vorraussetzungen für großen und lang anhaltenden Fahrspaß. So und jetzt noch einpaar Daten: Bauart,Zylinder=R,3 ...  weiterlesen

Dank eines nicht gelieferten Teils für die Bremse meiner Bandit bekam ich für zwei Tage die Sprint ST von meinem Motorradhändler als Ersatzvehikel. Als erstes fällt einem der durchdringende, tiefe Sound auf, mit dem der Dreizylinder zum Leben erwacht. "Denk nicht mal an den Gasgriff, einfach starten, die hat eine Einspritzanlage, die regelt sich selbst" , schärft mir mein Händler noch ein, dann geht es los. Die Sprint ST zieht sehr gut und gleichmäßig aus niedrigsten Drehzahlen heraus, was für mich als 600er-gewöhnten Drehzahljunkie eine gewisse Umstellung bedeutet. Der Motor geht recht brachial zur Sache, wenn man den Gasgriff zu heftig bedient. Ebenfalls ...  weiterlesen

Diese Maschine ist ein Allroundtalent. Sie ist eine Kreuzung aus Sportmotorrad und Tourenmotorrad. Sie besticht nicht nur durch ihre Vollverkleidung und dem bequemen Sitz, sondern auch durch ihr sportliches Temperament mit 105 PS. Wer schon mal auf einem Motorrad dieser Firma gesessen hat, der weiß wie gut sie gebaut ist. Nur der Preis ist mit 21.640 DM etwas zu hoch gegriffen. Dieses Motorrad ist für jemanden, der gerne auch mal eine Tour mir Freunden macht. Bei den meißten anderen Motorrädern bedeutet das abstriche in der Sportlichkeit. Aber nicht bei dieser Machine; ihr leistungsstarker Motor errinnert sehr stark an eine Rennmaschine. Alao ist der perfekte Fahrer ...  weiterlesen