Robust,leichtes Handling,Kurvenkiller und massig Anzug auf allen Drehzalbereichen.Bin voll und ganz zufrieden,mit ihr hatte ich noch nie große Probleme und das bei 80.000 km.Eine zu recht gekrönte Spaßmaschine aus GB.Der Klang ist einzigartig und kann mit einem anderen Endtopf noch verstärkt werden
(habe den Eagle mach 7 drauf für noch bulligeren sound)da ihr Sound im Orginal etwas jungfräulich ist.Einer der besten Tourensportler die ich gefahren habe. Auch wenn sie auf der Autobahn nicht die schnellste ist,macht sie auf der Landstrasse auch überlegenere Maschinen in den Kurven nass und überzeugt von ihrer Besschleunigung.Der Sitzkomfort mit Orginallenker ist sportlich aber ist auf längeren fahrten trotzdem noch angenehm.

Ein Sporttourer 1. Klasse, die Sprint RS. Ich hab eine Bj. 2001, Fahrwerk, Durchzug und geringer Verbrauch (5-6,5 ltr. je nach Fahrweise) sind klare Argumente für dieses Bike. Mit einer höheren Tourenscheibe und ST Lenkerstummeln wird die Fahrt auf längerer Strecke noch angenehmer. Leider erreicht das Motorrad nur die Euro 1 (Ausnahmereglung von Triumph bei der AU beachten). Hoher Wertverlust verspricht günstigen Gebrauchtkauf! Das Bike hält was der Name verspricht "Sprint RS" Mein Tip: ...  weiterlesen

Die Sprint RS überzeugt mit ihrem Fahrwerk und dem druckvollen Motor. Der Sound der Triumph 3 Zylinder ist ja schon legendär. Bei der Kurvenhatz klappt die Maschine fast von allein in die gewünschte Richtung. Der Verbrauch soll sich bei ca. 5 Liter/100 km einspielen aktuell liege ich bei ca 6,5, kann aber auch an meiner Fahrweise liegen. Irritierend ist nur der schnelle Anstieg der Kühlmitteltemperatur in der Stadt, laut meiner Werkstatt ist das aber normal und in den aktuellen Baujahren auch nicht mehr so stark. Die Sitzposition ist noch komfortabel genug bei 186 cm, aber doch eher sportlich. Bei 108 PS liegt die Beschleunigung und vor allen der Durchzug ...  weiterlesen

Die Sprint RS von Triumph ist wirklich ein sehr gutes Motorrad. Der Motor ist zunächst einmal etwas ungewöhnliches, da er mit drei Zylindern aus der Masse heraussticht. Doch von dem Klang dieses Motors wird man hingerissen sein. Im Hinblick auf Leistung und Schub braucht sich dieses Motorrad wahrlich nicht verstecken. Ab knapp über Standgas ist immer ausreichend Schub vorhanden um eine Menge Spaß zu haben. Das Fahrwerk ist sehr vertrauenerweckend und gutmütig. Beim Aufsitzen stellt sich sofort eine Art Turnschuheffekt ein, d. h. man fühlt sich sofort wohl und findet alle Bedienungelemente genau dort, wo man sie erwartet. Sprint RS fahren ist wie nach ...  weiterlesen

Die Sprint RS hat nicht umsonst bei zwei unabhängigen Testberichten, die Honda VFR geschlagen. Die RS hat wirklich 'brutal' viel Dampf im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Das Motorrad eignet sich sehr gut zum Kurvenräubern, wie auch zum gemütlichen 'Zuckeln' und auch für ausgedehnte Reisen. Der einzige Negativpunkt ist der fehlende Hauptständer (rd. 329 DM), sowie der fehlende Soziushaltegriff; wobei der Soziussitz sowieso nicht unbedingt der bequemste Sitzplatz auf dem Motorrad ist. D.h. gerade noch akzeptabel für Mitreisende, die auch einmal ca. eine Stunde auf dem Motorrad verbringen. Weiterhin mißfallen mir die Cockpitinstrumente mit ...  weiterlesen