Hallo erstmal, ich weiß nicht ob Sie´s schon wussten, Ich habe einen Vergleichstest angestellt zwischen der Yamaha YZF R1 Baujahr 2003 und der Suzuki GSX-R 1000 Baujahr 2002, leider ist das 2003er noch nicht zu bekommen. Ich selber fahre die Yamaha R1, ein Bekannter von mir die Suzuki, ich schreibe jedoch ohne persönlich von was eingenommen zu sein. Erstmal ein paar Worte zu den Technischen Daten. Das Gewicht ist wie die Leistung bei beiden Fast gleich, die Suzi ist ca. 10kg schwerer dafür hat sie auch 5 Ps mehr, was jedoch sowiso kein Mensch mehr merkt in diesen Bereichen. Fangen wir mit dem Motor einmal an. Die Suzi hat wie ...  weiterlesen

Naja... über die Daten der GSX brauch ich ja wohl nix mehr schreiben! Ich selber fahre seit 1984 Motorrad und habe immer einen hang zu Sportlern gehabt! Meine letzt ZXR 750 war auch etwas getunt... mir ist jedenfalls kein 900er weg gefahren! Letztes jahr habe ich mir dann die GSX zugelgt, und habe sie gleich vom Händler mit einem Akropvic Racing-Endtopf austatten lassen. Der Sound ist spitzenmäsig satt und nicht übertrieben laut... und er bring auch ein klein wenig leistung. Nun da ich sie endlich hatte und ich die ersten 1000 kilometer einfahren mußte, konnte ich schon in den drehzahlbereichen bis 6000 u/min schon erahnen was da auf mich zukommt. ...  weiterlesen

Den ersten Kontakt mit der 1000 er hatte ich auf der I-Mot im Herbst 2000. Endlich wieder eine schöne, starke und vorallem leichte 1000er stand vor mir. Als alter GSX Fan und Fahrer, war ich sofort Feuer und Flamme. Da Suzuki in den Jahren vorher keine brauchbare 1000er im Programm hatte fuhr ich zwischenzeitlich ein R1. Doch die war gerade verkauft und somit die GSX umgehend bestellt. Im April 2001 wurde sie beim Händler angeliefert und zwei Tage später hatte ich mein erstes Fahrerlebnis mit einer "neuen" Generation GSX - R 1000. Das schwarz/silberne "Gerät" fühlte sich ab dem ersten Meter handlich und agil an. ...  weiterlesen

Da ich mir nacher nicht in den Kommentaren dieses Berichtes eine mangelhafte Beschreibung dieses Produktes vorwerfen lassen möchte, komme ich erst mal zu den technischen Detais.: Die Suzukianer haben etwas volbracht, was einem Sportmotorradfan die Schuhe auszieht! 160 PS (117 KW) verteilt auf 170(!)kg trockener Motorradmasse. Einen 4-Zylinder Reihenmotor mit 988 ccm Einsprizung, 6 Gänge und Kettenantrieb. Sitzhöhe 820mm Reifengröße hinten 180/55 ZR 17 Reifengröße vorne 120/70 ZR 17 Eine Doppelscheibenbremse vorne und eine Einscheibenbremse hinten 18 L Tankinhalt und eine Endgeschwindigkeit jenseits jedes Messgerätes. ...  weiterlesen

Weil am Dienstag so ein schöner Tag war und ich nicht viel zu tun hatte, bin ich bei meinem Händler vorstellig geworden, um die Kilogixx probe zu Fahren. Er überließ mir den Renner für den Tag und so glaube ich, mir nach 280 km eine ganz gute Meinung bilden zu können, die ich hier kundtun möchte. Da ich schon zwei Suzukis in der Garade stehen habe (Bandit 1200 und Hayabusa), war der Umstieg nicht schwer, denn alles ist dort, so man es vermutet. Was allerdings sofort auffiel, war die erhöhte Sitzposition und die "sportliche" Sitzhaltung. Ich startete nun die Runde im Odenwald auf Teilen meiner Hausstrecke und gleich beim ersten richtigen ...  weiterlesen