Suzuki DR 125 SE

Produkttyp: Suzuki Motorräder
Kurzbeschreibung:Marke: Suzuki / Fahrzeugtyp: Enduro / Cross
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Testberichte zu Suzuki DR 125 SE

von - geschrieben am 19.11.02, geändert am 19.11.02
Bewertung:
Besitzerurteil - Vorteile: Bequem, Knöpfe & Schalter gut erreichbar, gutes design - Nachteile: Seeeeeehr teure Ersatzteile, Wenig PS, Shock ist schlecht positioniert

von - geschrieben am 06.12.00, geändert am 06.12.00 (1694 Lesungen)
Bewertung:
Die Suzuki DR 125 SE ist ein gutes Einsteiger Motorrad. Es eignet sich besonders für Führerscheinneulinge da es sehr gut handhab bar ist. Es hat ebenfalls einen Sparsamen Viertakter, der leider nicht gut von unten Heraus zieht. Es hat ein gutes Handling da sie auch sehr leicht für eine Enduro ist. Sie ist aber mehr eine Endruro fürs leicht Gelände und für die Straße. Bei einem Verbrauch von nur 3 Litern ist sie sehr sparsam im Verbrauch und im Geldbeutel. Sie eignet sich dadurch besonders für Schüler. Da es eine 125er ist muss man auch keine Steuern bezahlen. Die Versicherung ist auch nicht so teuer nur 250 DM. ... weiterlesen

von - geschrieben am 24.09.00, geändert am 24.09.00 (Sehr hilfreich, 1414 Lesungen)
Bewertung:
Die Suzuki DR 125 ist eine leichte Straßen-Enduro für den Anfänger. Sie ist wegen ihres vergleichsweise geringen Gewichts auch von einem Anfänger leicht zu handhaben. Die Maschine hat einen 12,5 PS starken Viertaktmotor, der durchaus mit Verbrauchswerten um ca. 3,5l/100 km gefahren werden kann. Das Triebwerk ist einigermaßen kultiviert, sehr zuverlässig und langlebig. Das wäre es aber dann mit den Vorteilen. Der Motor ist ein 125er Viertakter, und das sollte Widerspruch genug sein: er hat ein verglichen mit einer Zweitaktmaschine miserables Durchzugs- und Beschleunigungsverhalten. Er braucht enorm hohe Drehzahlen (>10000 U/min!) um überhaupt vorwärts zu kommen. Bei ... weiterlesen

von - geschrieben am 11.06.00, geändert am 20.06.00 (Hilfreich, 2710 Lesungen)
Bewertung:
Viele Suzuki 125er ca. um Bj.`98 sind durch eine Drosselblende zwischen Vergaser und Zylinder im Ansaugstutzen auf 80km/h gedrosselt. Entweder sie ist locker drin, einfach rausnehmen, oder man muß sich einen offenen Ansaugstutzen kaufen. Was mir bei meiner 98er GN aufgefallen war, ist, daß sie im letzten Gang nicht voll ausdrehte und gegen Gegenwind anfällig war. Also hab ich mir bei Götz ein 43er Kettenrad bestellt. Damit ist die Maschine viel spritziger, zieht besser und im letzten Gang liegt die Drehzahl dort, wo sich die PS und das Drehmoment verstecken Disclaimer: Alle Angaben sind natürlich ohne Gewähr. Einige dieser ... weiterlesen
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