Ich besitze nun seit einigen Monaten die KTM 640 LC 4 Enduro(Bj.2002) und muß sagen, das ist ein echtes Traummotorrad. Durch das sportliche und dynamische Aussehen stellt sie alle anderen Enduros, die sich sonst auf dem Enduromarkt tummeln in den Schatten. Der Motor überzeugt durch sehr agiles und elastisches Ansprechverhalten in jedem Drehzahlbereich. Durch Einsetzen des "KTM-Sommer " Kit (dabei wird die Hauptdüse und Leerlaufdüse, als auch der Luftfilterdeckel ersetzt) und eines 15er Ritzels vorne erreicht man ein vmax von ca. 170 km/h, wobei man flott auf der Strasse unterwegs sein kann und ist auch in jedem Terrain bestens motorisiert. Die anfangs etwas ...  weiterlesen

Seit 1,5 Jahren hab ich sie nun schon. Zeit für ein kleines Fazit: Was mich am meisten beeindruckt, ist, dass sie einfach nicht kaputt zu bekommen ist! Ich setze die LC4 als alleiniges Fahrzeug sowohl fürs Gelände als auch auf der Strasse ein. Gerade im Gelände kommt es da auch mal zu dem einen oder anderen Sturz. Dies ist mit diesem Motorrad aber überhaupt kein Problem. Sollte wirklich einmal ein Plastik-Anbauteil kaputt gehen, kann man es im Vergleich zur japanischen Konkurrenz kostengünstig ersetzen. So kostet ein Seitendeckel z. B. ca. 18,00 EUR. Nachteilig auf das Handling im Gelände wirkt sich jedoch ihr relativ hohes Gewicht sowie der mangelnde ...  weiterlesen

Die KTM 640 LC4 ist beides: guter Kumpel, weil sie für eine Enduro echt alltagstauglich ist und böses Biest, weil der LC4-Motor auf Landstraße wie Feldweg zu gefallen weiß. Antrittsstark, Kräftig und ausdauernd. Alltag: Mit E-Starter geht's flott los, man muß jedoch den Choke mit Gefühl dosieren. Hat man nach ein paar Versuchen aber raus. Zu bedenken ist hier: wenn's draußen arg kalt ist, pennt sie schon mal gern an der Ampel noch mal ein, im Sommer läuft sie aber ohne Probleme. Nach ca. 2km ist sie warm, lohnt sich also für den täglichen Einsatz in die Schule, zur Arbeit oder eben zum Brötchen holen. Der Motor spult bei guter Pflege auch gern über ...  weiterlesen

Egal, ob auf Nebenstrecken oder in der City - die wieselflinken Supermotos machen Laune. Die alltagstaugliche Variante bietet neben satter Power auch einen bequemen E-Starter und ein voll einstellbares Fahrwerk. Selbst zügige Schottertouren machen damit mächtig Spaß. Und wenn's richtig ins Gelände gehen soll, lässt sich die Supermoto durch den Austausch der Räder problemlos in eine Enduro verwandeln. Aufgrund der Verwandtschaft zum Offroad-Modell ist das Fahrwerk im reinen Straßenbetrieb jedoch etwas zu soft, und bei flotten Einsätzen wünscht man sich eine etwas kräftigere vordere Bremse. So und jetzt noch einpaar Daten: ...  weiterlesen

Hallo, ich habe seit 2 Monaten alle möglichen und unmöglichen Enduros Probe gefahren. Jetzt bin ich zu dem Entschluß gekommen mir eine KTM zu kaufen. Betrachtet man die verschiedenen Enduros mal etwas kritischer wird man schnell feststellen, das es keine Alternative gibt wenn man: 1. Eine gut Straßentaugliche sucht. 2. An Endurotrainings teilnehmen will. 3. Ergonomische Sitzposition sucht. 4. Ein gut gebautes stabiles Mopped sucht. 5....99 etc. Kurz und gut. Eine KTM ist zwar nicht gerade die günstigste aber das Preis- Leistungsverhältnis ist unschlagbar. Allerdings.... nix für kleine Leute. ...  weiterlesen