Nach 17 langen Jahren ohne Mopped habe ich mir mit 47 Jahren endlich wieder das Vergnügen gegönnt, Zweirad zu fahren. Bislang hatte ich eine Yamaha DT 125 E, eine Yamaha SR 500 und zuletzt eine Honda CB 400 N. Alles relativ kleine Maschinen. Eigentlich wollte ich im Bereich unter 50 PS bleiben, aber der Kawasaki GPZ 500 S mit 60 PS, Bj 1995, zwei Koffern und ca. 25.000 km auf der Uhr, die mir für 1000 Euronen angeboten wurde, konnte ich nicht widerstehen. Vorher habe ich mich hier bei dooyoo umgeschaut und war nach den fast einhellig positiven Kritiken gespannt, wie sich mein Mopped verhalten würde. Um es kurz zu machen: alles, was bislang über die ...  weiterlesen

Ich fahre die Machine nun seit 2 Jahren. Angefangen mit Drossel für 3 Monate. Es kann sein das man ein Model erwischt wo die Limascheibe kapput geht was bei mir der fall war, kosten ~130Euro Ich kann nur sagen das ich dieses kleine süsse gerät liebe. Mit BT45 bestückt liegt Sie besser als sonst in den Kurven, der Fahrspass ist garantiert! Leistung? für die die es unbedingt wissen wollen ist auch wenn auch nur ein kurzer wheele im 2ten Gang möglich! Wollt ihr etwas was günstig und gleichzeitig Leistung hat dann kommt Ihr um dieses schöne Mopped nicht rum! Wenn es dann mal geschaft ist sie so zu fahren das selbst eine CBR600 hinter euch ...  weiterlesen

Ich weiß nicht was mein "Vorredner" da für Probleme hat. Ich fahre sein 2002 ein D-Modell und habe keine Probleme. Das mit dem Fahrwerk kannich jedoch bestätigen, aber für rund 70 Euro gibt es progressive Gabelfedern (Wirth oder Wilbers), mit denen das Fahrwerk recht gut wird. Zu den bemängelten Bremsscheiben, das kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Die GPZ500S hat die gleichen Bremsscheiben wie sie alte 1000´er, die sind mehr als ausreichend und halten auch lange. Wenn man natürlich einen Unfall hat (oder einen Bordstein hochknallt kann es schon sein dass die Bremsscheiben verziehen. Die GPZ500S ist das stärkste ...  weiterlesen

Da ich hier fast nur positive Bewertungen lese, bin ich doch etwas überrascht. Ich kaufte das D-Modell der GPZ (Bj.1995, nur 17.000 km gelaufen!!) auf der Grundlage vieler positiver Bewertungen und bin mit der Qualität der Maschine alles andere als zufrieden. Nach einer einzigen Vollbremsung waren die Bremsscheiben vorne verzogen und rappelten seitdem (Kosten ca. € 100 pro Stück), die neue Kette konnte ich alle 2 Wochen nachspannen und war nach nur 7.000 km verschlissen, der Vergaser brauchte nach 4.000 km ein neues Schwimmernadelventil, die Verkleidung platzt sehr schnell und bilde Risse, wenn man sie mehrfach abnimmt um die zahlreichen Wartungsarbeiten durchzuführen ...  weiterlesen

K aum A auszuhalten W as A n S chrott A lles K äuflich I st So spöttelt man gerne über die Japaner. So schrottig können die Produkte aber gewiss nicht sein, immerhin wurde nicht zuletzt allein die GPZ-Baureihe insgesamt fast 20 Jahre produziert. Begonnen hat deren Erfolgsstory Mitte der 80er und sie dauerte bis 2003. In Sachen Sporttourer das kommerziell sicher erfolgreichste Modell der Moped-Schmiede Kawasaki (in der Biker-Welt häufig nur "Die Grünen" genannt) und mit Fug und Recht ein richtiger Dauerbrenner - wenngleich ihr Stern mit Einstellung der Produktion im Sinken begriffen ist. Natürlich hat das Motorrad ...  weiterlesen