Besitze auch eine K1100Lt Bj 94 Km ca 83000 vor zwei Jahren Kupplung eingegangen und voriges Jahr ausgefahren nach ca. 29 km stand die Maschine und gab keinen Mucks mehr von sich obwohl alle Amaturen aufleuchteten aber es baut sich kein Druck mehr auf und sie lässt sich nicht mehr starten steht seit über einem Jahr in der Werkstatt und sie finden den Fehler nicht ,warte noch dieses Jahr danach sollte der Fehler nicht gefunden worden sein , werde ich sie verschrotten lg. eisenfuß

Ich fahre jetzt seit ca. 1 Jahr eine 1100 LT SE und bin super zufrieden mit dem Fahrzeug. Man kann mit der Maschine sportlich oder auch gemütlich durch die Gegend fahren. Die einzigen Nachteile des Mopeds sind die Vibrationen am Lenker und der erbärmliche Klang des Motors.
Ich selber bin 1,89m und sitzte optimal. Ich hatte vorher eine RS und war auch mit dieser zufrieden. Bei hochgefahrener Scheibe ist das Radio bis 140km/h einwandfrei zu hören. Topspeed liegt bei Tacho 230km/h. Allerdings liegt da die RS etwas satter auf der Strasse. Muss ja auch nicht sein. Für mich ist die LT der optimale Kompromiss zwischen komodem cruisen und gelegendlichem Fußrastenkratzten.

Besitze seit 1990 eine BMW K 100 LT, die bis 1990 gebaute Vorgängerin der K 1100 LT. Sie unterscheidet sich in einigen Details von der K 1100 LT - so ist der Motor nur ein 8 V mit 90 PS (K 1100 100 PS und 16 V Zylinderkopf), und der Kardan ist fest mit dem Abtrieb des Hinterrades verblockt. Die K 1100 besitzt dggü. einen sog. Paralever, d.h. ein Gelenk zwischen dem Kardanstrang und dem Hinterradtrieb zur Vermeidung von drehmomentbedingten Lastwechselreaktionen. Da die ursprüngliche K 100 sich für ein kardangetriebenes Motorrad sehr neutral im Bereich der Kraftübertragung verhält, habe ich den "Paralever" aber nie vermißt. Auch hat meine Maschine ...  weiterlesen

Die K 1100 LT ist ein ausgereiftes Reisemotorrad für Biker die Ihre Sturm und Drang Jahre hinter sich haben, es aber immer noch nicht lassen können. Das Koffersystem bietet reichlich Volumen um auch das Gepäck der Sozia für den abendlichen Restaurantbesuch am Etappenziel unterzubringen. Tadellose Bremsen, ABS setzt erst sehr spät ein, ein extrem gutmütiges Fahrwerk, dank Tele und Paralever praktisch keine Lastwechselreaktionen, und ein super Handling auch bei Langsamfahrt. Autobahnfahrt mit 180 - 200 Reisegeschwindigkeit dank der Vollverkleidung und hochfahrbaren Scheibe stundenlang bei sehr bequemer Sitzposition kein Thema. Selbst Landstraßenhatz bereitet ungemeinen ...  weiterlesen