Alsdann de Gschicht war a so. Ich hatte eine BMW K-1200 RS und die wurde mir vom Gewicht her zu schwer.Also hab ich mich auf die Suche nach einen neuen Motorrad gemacht.Nur zufällig sah ich die Caponord bei einen Händler bei dem ich vorher noch nie war.Schon allein das Probesitzen war ein Traum. Als ich dieses Bike im Feber 2009 Probegefahren bin war für mich alles klar. Dieses Motorrad mußte ich haben. Habe die BMW schleunigst verkauft und die Capo gekauft. Von April bis Anfang Oktober bin ich mit diesen Bike 18.000 km über unsere Nord u. Südtiroler- Pässe nach Süddeutschland bis nach Kroatien ( Rijeka,Rovinje,Pula, Inseln Rab-Krk-Cres abgefahren.) Einzige Kritik war: ...  weiterlesen

Vor einem Jahr suchte ich nach einer würdigen Nachfolgerin für meine Suzuki GSX 750, mit welcher ich bis dato alles andere als unzufrieden war. Da ich gern auf größere Touren gehe, welche in unbekannten Gegenden auch schon mal auf Schotterpisten führen können, sollte es deshalb eine Reiseenduro sein. Meine Wahl war schnell getroffen. Sie hieß Aprilia ETV1000 Caponord und begeisterte mich von Anfang an durch ihr etwas kantiges Design, die gehobene Ausstattung und die vorn wie hinten äußerst bequemen Sitze, sowie der damit einhergehenden entspannten und aufrechten Sitzposition. Der Windschutz hinter der voluminösen Verkleidung ist in dieser Klasse beispielhaft, ...  weiterlesen

Eigentlich war ich mit meiner Maschine, einer GPZ 500 S von Kawasaki, recht zufrieden. Sie hat mir nach ca. 10-jähriger Motorrad-Abstinenz mit ihrer Handlichkeit und ihrem soliden, wassergekühlten Motor mit ausreichenden 60 PS wieder richtig Spaß am Motorradfahren gegeben. Was mich allerdings etwas störte, war die für Sport-Tourer übliche leicht nach vorn gebeugt Sitzposition. Längere Ausfahrten verloren da schnell Ihren Reiz :-(. Als ich meine Kleine dann vor 1 1/2 Jahren zu ihrem wohlverdienten Winterschlaf ins Motorradhaus brachte und noch mal so durch den Schauhraum schlenderte, da sah ich SIE. Groß, eigenwilliges Design und eine Sitzposition, welche ...  weiterlesen

Der bereits aus der RSV Mille bestens bekannte, flüssigkeitsgekühlte Zwei-Zylinder-V-Motor mit 998 Kubikzentimeter Hubraum wurde auf die Bedürfnisse einer durchzugsstarken Reisemaschine hin modifiziert. 98 PS bei 8250 Umdrehungen pro Minute und ein maximales Drehmoment von 97 Newtonmeter bei 6250 Umdrehungen pro Minute lassen aufhorchen. Die Abgase werden von einem geregelten Kat gereinigt. Die Maschine gefällt ansonsten dank ausgereiftem Fahrwerk und gutem Handling vor allem auf kleinen, winkligen Straßen. Doch die CapoNord lässt sich auch auf breiteren Wegen jederzeit souverän bewegen. Mit ihr lässt es sich perfekt auf der Autobahn fahren und sie liegt bis in den ...  weiterlesen