Merpati ist eine von vier inner indonesischen Airlines. Weitere Airlines in Indoenesien sind : Bouraq, Mandala und Sempati. Gegründet wurde Merpati bereits 1962. Zum „Fuhrpark“ gehören :

Typ Anrieb Erstzulassung

Fokker F-100 zwei Turbinen 1986
Fokker F-28 zwei Turbinen 1966
Fokker F-27 zwei Propeller 1956
Boing 737-200 zwei Turbinen 1967 bis 1988)
Casa 212 zwei Turboprop 1972
DHC Twin-Otter zwei Propeller 1966

Hier kann man schon sehen, dass es sich bei der Flotte nicht um die neuesten Modelle handelt.

Da Indonesien für mich eines der interessantesten und vielseitigsten Reiseländer der Welt ist, hatte ich
schon mehrmals das Vergnügen mich in die Obhut von Merpati zu begeben. So unterschiedlich wie die Flugziele und die Flugzeuge waren auch die Erfahrungen mit Merpati.


Yogyakarta nach Jarkarta (Java)
Merpati kann pünktlich sein . Bei dieser Strecke werden relativ neue Jets eingesetzt. Der Service entspricht dem international gewohnten Service. Die Maschine war rein optisch in einem gepflegten Zustand.

Labuan Bajo (Flores) nach Denpasar (Bali).
Das war der Hit an Unpünktlichkeit. Der Flug hatte etwa zehn Stunden Verspätung. Positiv ist hier anzumerken, dass der Flug überhaupt stattgefunden hatte. Auf dieser Strecke kann es schon mal passieren, dass der Flug gestrichen wird, wenn die Maschinen nicht einigermassen mit Passagieren aus Bali kommend besetzt ist.

Kupang (Timor) nach Alor und zurück
Auf dieser Strecke kam ich in den Genuss, mit der kleinsten Maschine (Twin-Otter) bisher zu fliegen. Schon äusserlich war die Kiste nicht sonderlich vertrauenerweckend. Im Inneren glich sie einer Müllhalde. Auf keinen Fall war sie nach dem letzten Flug gesäubert worden. Am beeindruckensten : Generationen von toten Kakerlaken (Herzschlag ?) bedeckten den Boden. Als Bordverpflegung mussten hier schon mal ein paar Bonbons genügen.

Denpasar (Bali) n
ach Ujung Padang (Sulawasie)
Dieser Flug war mit Abstand der spektakulärste, da er während eines Tropengewitters stattfand. Da der Flug zwischen zwei internationalen Flughäfen stattfand, war hier das Essen dem entsprechend. Es war bei dem Sturm aber nicht einfach, dass Essen zu geniessen (Verletzungsgefahr durch Messer und Gabel). Allerdings hatte ich auf diesem Flug schon den Eindruck, dass der Pilot sein Handwerk beherrschte und die Maschine einiger massen robust war. Sonst wäre ich nicht heil angekommen.

Resümee
Durch die gewaltige geographische Ausdehnung Indonesiens bleibt einem, wenn man sich nicht gerade auf den Hauptinseln Sumatra, Java oder Bali tummelt, nichts anderes übrig, als sich einer Airline anzuvertrauen. Es sei denn, man hat Monate Zeit und kann schon mal mit dem Schiff fahren. Etwas Wartezeit sollte schon einkalkuliert werden, weil der Flug unpünktlich ist (darauf kann man sich fast verlassen) oder weil er zumindest
am gebuchten Tag nicht stattfindet. Bei dem einzigen Flug mit Bouraq war dieser zwar pünktlich, aber das war wohl eher ein Versehen. Deshalb denke ich Merpati ist nicht besser oder schlechter als die anderen indonesischen Fluggesellschaften. Etwas gottvertrauen gehört schon dazu. Ebenso wenig wie man auf Pünktlichkeit spekulieren sollte, sollte man nicht erwarten, mit Flugzeugen zu fliegen, die nach europäischen Standard gewartet oder gepflegt werden. Wackelnde Sitze oder sich während des Fluges öffnende Gepäckfächer sind keine Seltenheit.

Da ich alle Inlandsfluggesellschaften ähnlich einschätze, hängt es hauptsächlich vom Zielort ab, welcher Gesellschaft man sich anvertraut. Denn keine Gesellschaft fliegt jedes Ziel in Indonesien an. Und runter kommen sie immer.