Im Jahre 1989 wurde Futura - International - Airlines als Aktiengesellschaft in Spanien gegründet. Zunächst unter einem anderen Namen, aber ein Jahr später mit Futura. Begonnen hat alles mit vier Flugzeugen. Heute verfügt Futura über 24 Stück Boing 737 - 800, 400 und 300. ( Stand 2006 )

Futura hat vier Tochtergesellschaften, alle gehören zu 100 % Futura.
FUTURA GERMANY : Ab Mai 2007 steigt Futura in Zusammenarbeit mit Cirrus - Airlines in den deutschen Chartermarkt ein und stationiert zwei Boing 737 - 800 in Deutschland.

FUTURA GAEL: Charterfluggesellschaft unter irrischer Flagge. Operationsradius : Dublin, Irland, mittellange Strecken nach Spanien, in andere Mittelmeerländer, nach Osteuropa und Ägypten.

FUTURA FLYANT : Frachtgesellschaft unter spanischer Flagge. Operiert auf den Märkten Europas, Nordafrikas und den Nahen Osten.

AEROJET : Eine Ausbildungsgesellschaft für alle Art des technischen- und Verwaltungspersonal im Flugwesen.

STRATEGISCHE ALLIANZEN :
Futura - Rayn International : In Zusammenarbeit mit Rayn erfolgt der Zugriff auf den amerikanischen Chartermarkt. Zwei Flugzeuge vom Typ B 737 - 800 sind im ständigen Einsatz in den USA. In den Wintermonaten, wenn das Urlaubsgeschäft in Europa nachläßt, wird die Hälfte der gesamten Flotte nach den USA verlegt. Auch das gesamte nötige Personal ist in dieser Zeit im Auslandeinsatz.

Futura - Egypt AMC : Die Gesellschaft pflegt eine strategische Handelsallianz mit der ägyptischen Flugegesellschaft AMC.

Die Firmen - Philosohie begründet sich darin, dass eine wenige Großindustrieelle und die gesamte Belegschaft das Aktienpaket inne hat. Dadurch vertritt Futura die Meinung, dass das Preis - Leistungs - Verhältnis eben hierdurch gestärkt wird.

Besonders stolz ist das Manegement darauf, dass Futura zur Flugbenzin - Einsparung beiträgt. Je Passagier beträgt der Benzinverbrauch gerade 3 Liter pro 100 Kilometer !

Und damit sind wir beim Knackpunkt : Die Bauserie der Boing 737 beinhaltet viel Sitzplätze auf kleinstem Raum. Logischerweise wird dann auch weniger Sprit verbraucht, gegenüber einem anderen Flugzeug, bei dem der Sitzradius des einzelnen Passagiers größer ist. -- Es ist eben alles eine reine Betrachtungssache.

Es ist ein kleines Flugzeug, aber mit recht viel Sitzplätzen. Zur linken und rechten Seite sind drei Sitze angeordnet, und Mittelgang. Für Menschen mit einer Körpergröße von mehr als 175 cm ist dieses Flugzeug völlig ungeeignet. Die Beinfreiheit ist außerordentlich eng bemessen. Wer den Mittelplatz inne hat, kann noch nicht einmal breitbeinig sitzen !

Der Gang ist ebenfalls sehr eng, kommt eine Person einem entgegen, ja - wo dann bleiben. Am besten wieder zurück gehen. Auch die Toiletten sind im Platz sehr eng bemessen. Und aufpassen, dass sich keiner ( ab Körpergröße 175 cm ) den Kopf stößt, das schon beim Eintreten in diesen Miniraum. Rückwärts hineingehen ist zweckmäßig, denn mit dem Drehen kann es schwierig werden, die Bordwand kommt einem entgegen !


Getränke und Mahlzeiten sind im Flugpreis nicht enthalten. Gegen Bezahlung sind Kaffee, Tee, Mineralwasser und andere Getränke zu bekommen. Ein Minibecher Kaffee für 2 Euro !

Aktuelle Filme werden über Monitor gezeigt. Manchmal nur in englischer Sprache. Der Ton erfolgt über Lautsprecher. -- Bis das Personal mitbekommt, das dort etwas falsch eingegeben wurde. Und schon beginnt der Film erneut vom Anfang, aber in deutscher Sprache. Irgendjemand muss sich beschwert haben auf unserem Flug, denn plötzlich war der Ton weg. Einzelne Flugreisende kauften Kopfhörer.

Zu Nachtflügen werden -- wer will -- Schlafdecken ausgeben. Kopfkissen sind selbstverständlich.

Das Rauchen ist während der gesamten Flugzeit untersagt, besonders betont wird auch das Rauchverbot auf den Toiletten.

Das Filmen während des Startes und der Landung ist ebenfalls untersagt.

Alle elektronischen Geräte und Handys sind während des gesamtes Fluges auszuschalten.

Das Personal ist freundlich und hilfsbereit. Die Damen sprechen neben spanisch, fließend englisch und deutsch.

Die Maschinen machen einen gepflegten Eindruck, es scheinen viele neue Flugzeuge dieser Gesellschaft zu gehören.


Wer zeitig zum Eincecken am Flughafen ist, dem rate ich die Sitzreihen 18 und 17 zu wählen. Diese sechs Plätze befinden sich über den Tragflächen und den Notausgängen. Hier sind rund 15 cm mehr Beinfreiheit. Bei der Sitzreihe 18 lassen sich die Rücklehnen nicht neigen. Der Klapptisch befindet sich in der Armlehne, also nicht an der Rückenlehne des vorderen Sitzplatzes. Doch Kinder dürfen hier nicht sitzen, das Personal nimmt Platzänderungen vor. Wer hier einen Fensterplatz hat, dem stehen zur Außenseite keine Armlehnen zur Verfügung. Außerdem tropft es von der Notausgangstür ( Kondenzwasser ! )