Freunde, nach der Edelweiss Air ist es nun mit meinem neuen Bericht an der Zeit, einen zweiten Ferienflieger aus der Schweiz vorzustellen, von dem ich mir wünschen würde, er würde im Liniendienst fliegen. Viele werden jetzt sagen: Moment, heisst diese Airline nicht BALAIR? Dieses stimmt zu einem gewissen Teil. Die Balair ist jedoch im Strudel der Swissair mit untergegangen, und die Belair ist jetzt eigentlich das gleiche Produkt, einfach mit leicht abgeändertem Namen.
Aber sonst ist alles beim alten: Flotte, Personal, Vorstand und der gute Service, bei dem immer noch der Hauch der alten Swissair weht. Ich möchte dazu noch sagen, es wird kein Airlinebericht wie die anderen von mir geschriebenen. Hier möchte ich in erster Linie die Airline vorstellen und ein wenig was vom Service der Vorgängergesellschaft schreiben. Wobei man diesen 1:1 auf die Belair übertragen kann.

- Die Balair in kurzen Eckdaten
- Im Strudel des Swissair-Groundings
- Die neue Belair ist geboren
- Flottendetails
- Service
- Fazit



++Die Balair in kurzen Eckdaten++
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Nach Auflösung der BalairCTA gingen die Kurzstreckenflüge an die Crossair und die Langstrecken mit den entsprechenden Fliegern (A 310) an die Swissair. Da aber die Strategie, Linien- und Charter-Dienst unter der gleichen Dach zu führen, ebenfalls nicht von Erfolg gekrönt war, gründete die Swissair im Frühjahr 1997 die 'Charter Leisure AG', welche ab Oktober 1997 mit zwei A 310-300 Langstreckencharter flog.
Im Rahmen der Ausserdienststellung der A 310 bei der Swissair waren ursprünglich auch zwei der bestellten A 330-200 für die Charter- Operationen vorgesehen. Doch es kam anders und ab 1999 wurden zwei gemietete Boeing 767-300 eingesetzt und wieder unter dem altbekannten Markennamen 'Balair' betrieben. Die zuletzt von Air Europe eingesetzten Langstreckenflieger waren eine Übergangslösung, bis ab Oktober 2000 zwei farbikneue Boeing 767-300 ER zum Einsatz kamen.
ereits im Frühjahr 2000 kamen zwei Boeing 757-200 zur Flotte, welche exklusiv für die Hotelplan-Gruppe eingesetzt wurden (und der Balair auch von dieser zur Verfügung gestellt wurden). Mit der Inbetriebnahme der neuen Boeing- Flotte wurde gleich auch eine neue, freundliche Corporate Identity eingeführt.

++Im Strudel des Swissair-Groundings++
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Auch die neue Balair geriet in den Strudel der Swissair-Krise nach deren Grounding. Am 5. Oktober 2001 landete der letzte Balair-Flug in Zürich. Während die Boeing 767 an die Leasinggeber zurückgingen, transferierte Hotelplan die eigenen Boeing 757 in als Auffanggesellschaft gegründete Belair Airlines. Bereits am 3. November 2001 nahm diese den Flugbetrieb mit einer leicht abgeänderten Aufschrift wieder auf.

++Die neue Belair ist geboren++
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Nun wurde auch eine Boeing 767-300 ER zurückgeholt und eine zweite Boeing 757-200 zugekauft. Somit war dann auch die Belair auf demselben Stand, wie es die Balair war. Das Management wechselte von Basel nach Zürich und ein Grossteil der alten Angestellten wurden unter neuen Verträgen erneut angestellt. Und diese Auffanggesellschaft schreibt seit dem zweiten Jahr, in der sie fliegt, schwarze Zahlen.

++Flottendetails++
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Diese Daten sind von Boeing und mit der Homepage der Belair abgeglichen. Als erstes mal die Daten zu den zwei Boeing 757-200 ER:

Die beiden Boeing 757 'Horizonte' und 'Solemar' werden im Kurz- und Mittelstreckenbereich eingesetzt. Sie können mit ihrer maximalen Reichweite die Feriendestinationen um den Mittelmeerraum ideal bedienen.

Anzahl Flugzeuge:________2 (HB - IHR / HB - IHS)
Name:__________________Horizonte und Solemar
Max. Sitzplätze:__________209 (51 C / 158 Y)
Sitzabstand: _____________C-Class: 80.0 cm
Economy Class:__________75.0 cm
Crew: __________________2 Piloten / 5 Flight Attendants
Flügelspannweite:_________38.0m
Länge:__________________47.30 m
Höhe:___________________13.6m
Max. Startgewicht:_________106'590 kg
Max. Reichweite:__________7240 km
Reisegeschwindigkeit:______800km/h
Tankkapazität:____________42'680 liter
Anzahl Triebwerke:________2 Rolls Royce RB 211-535 E4


Und hier ein paar kurze Worte zu der Boeing 767-300 ER plus der technischen Daten:

Die Boeing 767 'Rondomondo' ist seit dem Sommer '02 bei uns im Einsatz und wird im Langstreckenbereich eingesetzt. Sie kann mit ihrer maximalen Reichweite alle Feriendestinationen der Belair ideal bedienen.


Anzahl Flugzeuge:___________1 (HB-ISE)
Name:_____________________Rondomondo
Max. Sitzplätze:_____________252 (42 C / 210 Y)
Sitzabstand:Relax Class:______106.5 cm
Economy Class:_____________79.0 cm
Crew:_____________________2 Piloten / 7 Flight Attendants
Flügelspannweite:___________47.57 m
Länge:____________________53.67 m
Höhe:_____________________15.85 m
Max. Startgewicht:__________185'065 kg
Max. Reichweite:___________11393 km
Reisegeschwindigkeit:_______854 km/h
Tankkapazität:_____________91'370 Liter
Anzahl Triebwerke:_________2 Pratt&Whittney PW 4060

Die Sitzpläne können unten in den Fotos betrachtet werden. Aber vor allem in der Boeing 767 ist das Reisen extrem bequem und sehr erholsam.

++Service++
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Da ich mit der Belair noch nie selber in Urlaub geflogen bin und mich hier auf Berichte von Bekannten und Freunden beziehen muss, möchte ich dazu noch nicht allzu viel sagen, solange ich mich nicht selber von der Qualität überzeugen konnte.
Aber von den diversen Berichten, die ich mir im Vorfeld eingeholt habe, soll der angebotene Service dem der alten Balair sehr ähneln. Und da ich einmal mit Balair geflogen bin, werde ich hier einfach diese Erfahrungen bekannt geben!
Was mir noch besonders im Gedächtnis geblieben ist, ist der freundliche Service, der mir an Bord der Boeing 757 geboten wurde. Egal in welcher Klasse man geflogen ist, es gab zur Begrüssung, gleich nach dem Start wahlweise ein Glas Sekt oder einen O-Saft, zusammen mit einem kleinen Apero. Dies soll auch bei der neuen Belair noch so gehandhabt werden. Ein Service, den ich übrigen sehr schätze. Die Crew war auf dem Flug auch bereit, Fragen bezüglich der Airline und der Maschine zu beantworten. Da der Flug noch vor dem 11.9.2001 war, durfte man sogar im Reiseflug in’s Cockpit. Die gesamte Crew ist mir noch als sehr zuvorkommend im Gedächtnis geblieben. Zuvorkommend, ohne aber aufdringlich zu wirken. Was ich mir noch besonders merken konnte, war das Essen! Ich habe wirklich selten auf einem Flug so gut gegessen wie bei der Balair. Und da der Cateringbetrieb der Airline noch derselbe ist, wird sich an dieser Tatsache auch nichts geändert haben.
Natürlich habe ich vor, mit der Belair noch in diesem Jahr selber zu fliegen, so das dieser Bericht dann auf alle Fälle hier im Servicebereich überarbeitet wird!

++Fazit++
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Zusammen mit den erhaltenen Informationen und der Homepage der Airline, muss ich sagen, tut sich mir ein sehr gutes Bild auf. Da die Belair genau im gleichen Styl geführt wird, wie es die Balair wurde, die Flotte die selbe ist und 95% des Personals auch aus der Balair stammen und 5% von der Swissair, so kann ich diese Airline schon jetzt allen empfehlen, die gerne Reisen wie ein König!
Für alle, die gerne noch mehr über die Airline erfahren möchten, seien auf die HP der Gesellschaft verwiesen: http://www.flybelair.com/De/Default.aspx


In diesem Sinne hoffe ich, dass Ihr den Bericht interessant fandet, und hoffe, Ihr freut Euch auf den EDIT, der folgen wird….