Das Nitrous 10 von Scott wirkt durch den hydrogeformten Rahmen sehr massiv und wuchtig. Das großdimensionierte Vierkant-Unterrohr und der geschlossen wirkende Sitzdom geben dem Bike einen unverwechselbaren Motocross-Look. Insgesamt macht das Nitrous einen aufgeräumten, fast schlichten und doch hochwertigen Eindruck.
Die Sitzposition ist sehr angenehm und relaxt. Ich habe das Nitrous in der Größe M getestet, was allerdings eher einem gefühlten L entspricht!
Bereits bei der Anfahrt zum Trail war klar, dass das Nitrous aktiv bewegt werden will. Selbst bei gerader Strecke zwingt das Bike den Fahrer zum weiterpedalieren - locker ausrollen ist nicht!
Die fetten Scott-Reifen scheinen auf dem Boden zu kleben ... das liegt zum einen an dem super Fahrwerk, zum anderen an dem massiven Gewicht des Nitrous: der Zeiger der Waage schnellt über die 20 Kilo Marke (incl. Pedale).
Das Jagen über Singletrails ist nicht die Idealdisziplin des Nitrous, dafür ist es einfach zu schwerfällig. Dennoch lässt sich das Bike leicht um enge Kurven zirkeln!
Die groben Sachen auf dem Trail ließen das Nitrous in seiner ganzen Pracht aufblitzen. Bei Sprüngen, beim groben Downhill oder beim "Plattrollen" von Hindernissen ist man auf dem Nitrous auf der sicheren Seite. Nichts scheint hier das Bike aus der Ruhe zu bringen!
Die Marzocchi Gabel ist mit 190 mm eine Macht, auch wenn sie sich nicht so leicht hochziehen ließ. Der Dämpfer verrichtete völlig unauffällig seinen Dienst. Überzeugen konnten auch die El Camino Bremse. Sie ist gut zu dosieren und effektiv wie ein Wurfanker.
Das Nitrous ist ein feiner Freerider/Downhiller mit etwas Übergewicht.
Für Trails abseits von Shuttle Bussen oder Sesselliften ist das Bike meiner Meinung nach nur für "schmerzfreie" Biker zu empfehlen. Das Rad will permanent angetreten werden - sonst bleibt es stehen! Doch in Bikeparks oder auf heftigen DH-Pisten dürfte man sich mit dem Nitrous 10 pudelwohl fühlen...
Eine sehr clevere Lösung ist die Teleskop-Sattelstütze von Scott! Durch einen zweiten Schnellspanner läßt sich der Sattel in ein zweites Rohr absenken.