== EINLEITENDE WORTE ==

Trotz des Besitzes von zwei alten Rädern habe ich mich nun glücklicherweise zum Neukauf einer wirklich zu mir passenden Rades entschieden.
Mein altes Trekking- Rad besitzt keine Federung und versetzt mir bei dem kleinsten Huppel auf der Straße böse Schläge auf den Rücken, der bei mir nun eben sowieso eine Schwachstelle ist. Zudem besitzt es keinen Gepäckträger und die Schaltung ist nach über 18 Jahren auch nicht mehr die Beste. Mein bequemes Damen- Hollandrad wurde aus der Not heraus gekauft und ist mir einfach zu klein, zudem klebe ich damit auf der Straße fest. Heißt : Ich komme nicht vorwärts und mein Freund ist genervt.

Unterm Strich war mir dann einfach irgendwann doch bewusst, dass ich als jemand, der praktisch täglich Rad fährt, eine sinnvolle Investition tätigen MUSSTE.

Nun, es war dann auch ein Zufall, dass ein Kollege sein Rad verkaufte, welches ihm - oh Wunder - eine Nummer zu groß war.


Also bereut habe ich den Neukauf keine Sekunde....



== MEINE ERFAHRUNGEN MIT DEM FLITZER ==


Ich war gleich bei meiner ersten Test- Fahrt begeistert von meiner zukünftigen Neuerwerbung.
Denn das Rad lief und läuft einwandfrei, die mir bekannte mühsame Treppelei blieb ( ... und bleibt ) aus.

Und, was ganz besonders wichtig ist : Mein Rücken erfreut sich dank guter FEDERUNG einer starken Schonung.
Die Federgabel kann man rechts von schwach auf stark verstellen. Selbst mir als absolute Technik- Handwerks-Null gelingt diese Einstellung problemlos. Links kann man übrigens auch dafür sorgen, die Federung komplett abzustellen. Auch dieser manuelle Vorgang geschieht äußerst einfach und unkompliziert.
Nach einer längeren Radfahrt hatte ich bei extrem eingestellter Federung übrigens ein ganz leichtes Händezittern. Trotzdem besser als Rückenschmerzen allemal und nächstes Mal werde ich bei einer Fahrt über zwei Stunden die Federung ganz einfach etwas fester einstellen...

Die SCHALTUNG geschieht auch ebenso reibungs- wie problemlos. So habe selbst ich es erst einmal geschafft, mich hier zu "Verschalten" und in ein leeres Rattern zu verfallen ... und ich bin darin wirklich Profi. Die Gangschaltung ist also wirklich ein Highlight am Rad. Auch die Umsetzung von Tritt in Schwung erfolgt hier perfekt (lässt man mal ein echtes Rennrad außen vor ;-). So strampelt sich mein Freund, während wir beide im höchsten Gang fahren, nun einen neben mir ab während ich locker konstant in die Pedale treten darf. Früher war das eher umgekehrt.


Das FAHRVERHALTEN ist insgesamt betrachtet einfach eine Bereicherung. So kann ich jetzt auch mal eine Hauptstraße passieren oder sie sogar kurzfristig nutzen. Mit meinem Flitzer fühle ich mich hier sicher und bin auch schnell wieder weg. Wendig ist das Rad ebenso wie Gelände tauglich. Zumindest was Schotterwege betrifft habe ich hier schon positive Erfahrungen sammeln dürfen. Mit meinen alten Kleppern war mir auf dem kürzesten Schotterweg das Unfall - Risiko zu hoch. Auf meinem Giant fühle ich mich (natürlich trotzdem bei gemäßigter Schnelligkeit) sehr sicher und kann locker weiter in die Pedale treten.

Die BEREIFUNG erlaubt also ebenso ein ordentliches Tempo auf ebener und gerader Strecke, wie ein relativ sicheres Fahrverhalten auf leicht unebenem Boden.

Ein echtes CROSSRAD eben : Vielseitig einzusetzen und für einen Viel-, aber Normalfahrer eine tolle Alltags- Bereicherung. Ich nutze das Rad übrigens für tägliche Kurzstrecken, längere Radtouren am Wochenende und für kleinere Einkäufe.

Auch mit dem GEWICHT bin ich als Frau mehr als zufrieden. Das Rad erscheint mir recht leicht und wendig. Noch ein Aspekt, welcher für ungetrübten Fahrspaß sorgt, so muss man das Rad doch einmal kurz tragen oder anheben.

Auch die OPTIK gefällt Frau : So ist mein (Herren)Flitzer ziemlich sportlich und trotzdem ein bischen Retro, wie man auf dem dooyoo Bildchen gut erkennen kann.
Mein Rad unterscheidet sich nur in einem Aspekt vom Foto : Es handelt sich um eine weiße Lackvariante.



== FAKTEN ==


Rahmen : Giant AluxX Aluminium, FluidformTM
Naben : Shimano Deore
Gabel : SR Suntour NCX V2 lockout
Laufräder : Edelstahl Speichen
Schaltwerk : Shimano XT shadow
Bereifung : Schwalbe Racing Ralph Evo 700x35mm
Umwerfer : Shimano Deore
Pedale : VP platform
Schalthebel : Shimano SLX 27 Gang
Lenker : Giant A5 Aluminium
Kurbelgarnitur : Shimano SLX Hollowtech II 48/36/24
Vorbau : Giant A3 Aluminium ahead
Innenlager : Shimano SLX Hollowtech II
Sattel : Giant MTB Performance
Kette : Shimano HG73
Sattelstütze : Giant A3 Aluminium
Zahnkranz : Sram PG950 11-32
Gewicht
[lt. Hersteller] : 11,9 kg (also ohne Träger und Ständer)
Bremsen : Magura HS11
Bremshebel : Magura HS11



== MEIN PERSÖNLICHES ZUBEHÖR ==


Ganz so blank, wie das Rad im Rohzustand ist, entspricht es nicht so ganz meinen Bedürfnissen. Also wurden einige Gimmicks zugefügt :

- Gepäckträger : Dieser kostete inkl. Montierung 25 Euro.

- Radständer : Kostenpunkt lag bei 23 Euro (inkl. Montierung)



== Kosten ==

Wie bereits erwähnt, habe ich das Rad gebraucht erworben. Ich habe insgesamt 500 Euro bezahlt. Allerdings hat mir der Kollege die Extras Gepäckträger und Radständer ebenso gesponsert wie den Radservice und die Inspektion, welche noch einmal mit 40 Euro zu Buche geschlagen hätte (somit lag der Gebrauchtpreis eigentlich bei 410 Euro).
Das Rad hat damals im Neukauf über 1000 Euro gekostet. Mein Tipp : Im Internet gibt es das Rad gerade inkl. Lieferung neu für 835 Euro zu bestellen. Allerdings ohne die von mir erwähnten Extras und nur in schwarz.



== MEIN SCHLUSSWORT ==


Endlich kann ich mein Hobby unbeschwert und mit größtem Spaß ausführen. Ich habe mich ganz bewusst für beste Qualität entschieden und wurde nicht enttäuscht. Ganz ehrlich : beim Radkauf lohnt sich wirklich die Hand ein bisschen tiefer in die Tasche zu stecken und sich das Geld für Folgekosten und Ärger zu ersparen.
Ich möchte mein weißes Giant nicht mehr missen und vergebe an dieser Stelle SEHR gerne die volle Punktzahl in Form von 5 Sternchen.