Geschichte: Vom Klapprad zum Faltrad
********************************

Klappräder gab es schon in den 70 er Jahren. Diese Räder konnte man in der Mitte teilen und damit leicht transportieren. Das war natürlich für den Transport ein Vorteil. Ansonsten waren diese Räder aber qualitativ einfach nur schlecht. Entsprechend schlecht wurde der Ruf dieser Räder und der haftet ihnen im Grunde bis heute an, obwohl sich in diesem Bereich inzwischen sehr viel getan hat.

Heute teilt man das Rad nicht mehr in zwei Teile, sondern klappt es. Und das sogar mehrmals. Deshalb spricht man auch heute von Klapprädern. Der Rahmen kann heute in der Mitte zusammengeklappt werden. Die Lenkgabel kann zur Seite geklappt werden. Und der Sattel kann leicht eingeschoben werden. Das geht ganz einfach, ohne dass man sich irgendwo die Finger einklemmt und blitzschnell. Auch ohne viel Übung schafft man den Auf- oder Abbau locker in 30 Sekunden. Und viel falsch machen kann man dabei auch nichts. Die Fahrräder sind nach dem Falten heute extrem kompakt und können auch in eine Tragetasche gesteckt werden.

Der weltweit größte Hersteller von Falträdern ist heute das Unternehmen Dahon.


Generelle Vorteile von Falträdern:
******************************
Der erste Vorteil ist natürlich, dass sie sich leicht transportieren lassen. So passen sie locker in den Kofferraum. Man braucht keinen Dachgepäckträger oder einen speziellen Gepäckträger am Kofferraum. Neben den durch den Kauf eines Gepäckträgers entstehenden Zusatzkosten erspart man sich hierdurch auch die Hilfe bei der Montage. Zumindest zur Befestigung auf einem Dachgepäckträger
benötigt man auch eine zweite Person als Hilfe. Bei Falträdern wirft man das Fahrrad einfach in den Kofferraum. Fertig. Das spart beim Transport natürlich auch Benzin durch den geringeren Luftwiderstand.

Diese Kompaktheit kann auch bei der Bahn sparen helfen. Die Mitnahme von Fahrrädern kostet ja zumeist extra. Ein Faltrad in der Tragetasche ist hingegen Handgepäck und kostenlos.


Generelle Anwendungsfelder von Falträdern:
*************************************
Ein interessantes Einsatzgebiet kann die Fahrt zur Arbeit sein, wenn ein Teil der Strecke mit der Bahn zurück gelegt wird und die "Schlussstücke" mit einem Fahrrad überbrückt werden sollen. Hier spart man natürlich die zusätzlichen Bahngebühren für den Transport des Fahrrads. Da diese "Schlussstücke" normalerweise recht kurz sind, reicht hierfür schon ein sehr günstiges und einfaches Faltrad aus.

Weiterhin ist so ein Faltrad natürlich praktisch, wenn man für eine kleine Tour irgendwo mit dem Auto schnell hinfahren will.

Aber auch für große Touren kann ein Faltrad praktisch sein, wenn zum Beispiel Teilstrecken mit der Bahn "überbrückt" werden sollen.


Anspruch des Dahon Speed TR:
**************************
Das Dahon Speed TR erhebt den Anspruch ein vollwertiges Tourenrad zu sein. Es ist also nicht nur für den Kurzstreckeneinsatz für Pendler konzipiert. Dadurch ist es natürlich etwas teurer, beinhaltet aber eine große Bandbreite an Einsatzmöglichkeiten.


Kenngrößen des Dahon Speed TR:
*****************************
Das Dahon Speed TR hat 20-Zollräder. Das sieht natürlich ein bisschen nach "Kinderrad" aus. Man sollte sich aber nicht täuschen lassen. Das Rad ist wirklich "vollwertig". Die Reifen sind die "Big Apple" von Schwalbe".

Das Gewicht des Rades liegt bei ca. 15 Kilogramm.

Anders als bei den technischen Angaben hier angeführt, hat das Dahon Speed in der speziellen Variante TR 24 Gänge. Die Gangschaltung wird über zwei Schalter sehr einfach bedient. Mit der linken Hand kann man einen Schalter auf drei grundsätzliche Streckenprofile stellen: Fahrt am Berg, "Allroundverkehr" und "Landstraße". Für jede dieser drei Grundeinstellung kann man mit dem rechten Schalter dann 8 abgestufte Gänge einschalten.

Weiterhin ist das Fahrrad mit dem BioLogic ReeCharge- System ausgestartet. Über dieses kann man beispielsweise ein Navigationsgerät mit Strom versorgen oder man kann einen Akku laden. mit dem wieder andere Geräte wir Handy oder MP3-Player geladen werden.

Das Dahon Speed TR genügt den Anforderungen der STVO. Es gibt also auch ein Vorder- und Rücklicht. Ersteres wird über den Dynamo betrieben, letzteres über eine Batterie.

Das Rad hat hinten und vorne einen Träger um umfangreiches Gepäck transportieren zu können.


Bewertung des Dahon Speed TR
***************************
Mich begeistert dieses Rad einfach. Es ist für mich universell einsetzbar.

Obwohl es wie ein "Kinderrad" aussieht, kann ich es optimal auf meine Körpergröße (191 cm) einstellen. Das maximale Nutzergewicht darf 105 Kilogramm betragen. Da ist also auch noch einiges an Luft.

Bisher habe ich das Fahrrad überwiegend im Stadtverkehr und für Touren von 20-50 km eingesetzt. Insgesamt bin ich mit dem Rad bisher schätzungsweise rund 3000 km gefahren.

Für Kurstrecken ist das Rad einfach optimal. Aber auch bei Touren braucht es sich hinter "normalen" Rädern nicht zu verstecken. Die Transportvorteile brauch man nicht weiter zu erwähnen. Aber auch die Laufruhe bei diesem 20 Zoll-Rad ist auch bei höheren Geschwindigkeiten erstaunlich gut. Einen großen Unterschied zu "großen" Rädern kann man bei der Laufruhe kaum feststellen.

Die Schaltung ist auch für Laien einfach zu bedienen. Bei diesem Konzept haben sich die Entwickler wirklich etwas gedacht. Dafür gibt es eine glatte eins.

Das Fahrrad ist auch sehr robust. Bei meinen Touren bin ich zum überwiegenden Teil auf nicht geteerten Strecken gefahren. Das ging absolut problemlos.

Fazit:
*****

Das Dahon Speed TR ist ein unglaublich flexibles Allroundrad. Das Teil ist einfach genial!