Bergamont Big Air 7.1 ... allem die Federung vom Bremssystem durch das neue Coax Pivot System (cps) entkoppelt. Rahmengrößen: M = 43 cm L = 47 cm X-Link System: Durch eine zusätzliche Abstützung des Hinterbaus am Hauptrahmen mittels eines in X-Form 3-D geschmiedeten Umlenkhebels wird die Rahmensteifigkeit weiter erhöht und die Einfederkennlinie des Hinterbaus präzise definiert. 3D Forging: Dies ist eine Fertigungstechnik, die es ermöglicht, Rahmenbauteile wie z.B. Ausfallenden von mehreren Seiten in einem Prozess zu formen. Geschmiedete Bauteile haben gegenüber gefrästen den Vorteil einer höheren, strukturellen Festigkeit und ermöglichen so einen sicheren Leichtbau. Fluid Forming Technology: Während der Produktion liegen die Rohr-Rohlinge in einer geschlossenen Negativ-Form. Es wird eine Wasser-Öl-Emulsion unter hohem Druck in die Rohre gepresst, die Rohre somit in ihre endgültige Form gebracht. Dieses Verfahren ermöglicht es, belastungsgerechte und formvollendete Rahmenrohre zu konstruieren. Coax Pivot System: Die Bergamont-Innovation des Jahres! Die Positionierung des hinteren Schwingenlagers um die Hinterachse sorgt für maximale Entkoppelung von Federung und Bremse. Das Coax Pivot System (cps) sorgt für ein neutrales Bremsverhalten, ohne Bremsstempeln und negativen Einfluß auf die Federung. Umgekehrt arbeitet auch die Federung unabhängig von der Bremse. Vorteile: weniger Gewicht, mehr Steifigkeit. LCG: Low Centre Of Gravity steht für das Streben der Bergamont-Designer nach einem möglichst tiefen Massenschwerpunkt. Dies wird erreicht, wenn die schweren Bauelemente eines Rahmens (Umlenkhebel, Lager, Federbein) möglichst zentral, nahe der geometrischen Mitte, über dem Tretlager angeordnet werden.