Innerhalb von 8 Wochen wurde der Viano in knapp 9000 Kilometern auf Herz und Nieren getestet - und das Resultat kann sich sehen lassen: kein Vergleich mit dem schwachen und störanfälligen Vorgänger Vito. Im Gegenteil: kraftstrotzend, ausgeklügelt und bewährte Mercedes-Benz Technik sorgen für angenehme Fahrt auch auf langen Strecken.
Unser Ansinnen war, drei Fahrzeuge in einem zu vereinen: Den Kombi der Frau mit seinem Ladevolumen, die C-Klasse von mir mit seiner sportlichen Spritzigkeit und Stadttauglichkeit und die Reiseeigenschaft unseres alten VW-Joker Reisemobils. In der Konkurenz standen der VW T5 , der VW T4 und der neue Viano. Bezüglich der Reiseeigenschaften lagen die beiden VW leicht vorne. Der Platz als Stauraum und die Ausnutzung der für Camper immens wichtigen Ecken war bei den VWs deutlich besser konzipiert. Hier merkte man die langjährige Erfahrung von Westfalia in der Zusammenarbeit mit Volkswagen. Zudem ist das Interieur wesentlich weniger anfällig für Schäden, weil öfter als im Benz mit stabilen Materialien wie Holz oder Verbundstoffen gearbeitet wurde. Der Viano hat leider viele trendig aussehende Designteile, die sich aber beim näheren Hinsehen als billiges Plastik erwiesen.
Im Fahrverhalten schnitten alle Fahrzeuge etwa gleich ab. Rein Gefühlsmäßig hatte der Benz bei Abzug die Nase vorne, dafür kam der VW T5 besser auf Touren. Die Geräuschkulisse bei Tempo 140 war in allen drei Fahrzeugen erträglich, wobei der T4 am lautesten war. Im Gegensatz zum Viano-Vorgänger Vito kann man sich auch bei Tempo 160 im Viano noch angenehm unterhalten. Im Verbrauch stehen sich alle Fahrzeuge in nichts nach. Bei gesunder Drittelmixrechnung kommen alle drei auf knapp 10 Liter bzw. leicht darunter. Der Viano kommt nach dem 9000 Kilometertest auf folgende Werte: Autobahn 8,2 Liter. Stadtverkehr 10,9, Landstraße 9,9.
In Punkto Ladekapazität, Spritzigkeit und Reisemobileigenschaft war also ein Kompromissfahrzeug gefunden. Was machte also den Ausschlag? Zum einen die Stadttauglichkeit: der Viano mit Aufstelldach hat eine Höhe von 1,98 m, die meisten Tiefgaragen und Parkhäuser lassen Fahrzeughöhen von 2 Meter zu. Der Praxistest hat gezeigt: Der Viano passt dort überall rein. Der T5 und auch der T4 haben mit Westfalia Aufstelldachdach eine Höhe von über2 Meter und sind deshalb ausgeschieden. Aber ein weiterer Aspekt trug zur Entscheidung bei: Der Preis. Der Viano in unserem Fall 2 Jahre alt 42.000 Kilometer kostete 42.000 Euro, ein vergleichbarer VW T5 dagegen knapp unter 50.000.
Abschließend einige Erfahrungen und Werte:
Fahren mit dem Viano macht Spass. Laufruhe des Motors, kraftvoller Abzug, erstklassige Verarbeitung. In den 9000 Kilometern hatten wir einen Abriss des Fensterheberbandes und einen Haarriss am Klimakompressor. Sonst nichts. Und wir haben das Auto wirklich getestet. Im tiefsten Griechenland, wo Asphaltdecken Fremdwörter sind.
Begeistert hat uns die Ruhe bei hohen Geschwindigkeiten und die tadellose Ausstattung sowohl des Fahrzeugs als auch der Marco Polo Ausstattung, bei letzterem mit Ausnahme der Aluimitate aus Plastik. Sitzheizung und Standheizung sorgen für Wärme, Klima und Fondbelüftung für angenehme Kühle. Die bequemen Sitze haben eine manuelle Lordosenstütze, Armlehnen und sind drehbar. Allerlei technischer Firlefanz wurde perfektioniert. Sowohl die Lichtautomatik als auch der Regensensor tun ihren Dienst in 95% aller Fälle genau dann, wenn sie müssen.
Die Campingausstattung ist ebenfalls interessant: Die Fondsitze können elektrisch umgeklappt werden, das Aufstelldach besitzt eine Zuklappsicherung und das darin befindliche Bett einen Lattenrost auf dem man - bzw. an dieser Stelle "Frau" - himmlisch schläft. Und das sagt meine Frau, die jedesmal drei Tage brauchte um sich an die Betten im VW zu gewöhnen.
Absolutes Highlight ist der Kühlschrank, ein "Toplader" mit viel Raum und einer faszinierenden Kühlleistung: Das Teil kühlt bis zu 40 Grad unter der Außentemperatur. In Griechenland hatten wir immer gekühlte Getränke und frische Lebensmittel, weil der Kühlschrank auf 8 Grad brav und geräuschlos seinen Dienst tat. In Deutschland konnten wir sogar Eiswürfel machen, weil die Kühlkapazität bis auf Minus 20 Grad reicht. Klasse.
Der Stauraum sieht zuerst knapp bemessen aus, entpuppt sich aber dann als durchaus vielseitig. Leider wurden manche Bereiche nicht ausgenutzt, was als Stauraum verloren ist. Nachteil ist der Abwassertank. Zum Einen befindet er sich innerhalb des Fahrzeugs und riecht schnell unangenehm aus dem Zulauf, zum Anderen ist er viel zu üppig bemessen: Frischwasser 32 Liter und Abwasser 40 Liter. Wo soll all das Abwasser herkommen? Noch dazu wo man es spätestens nach drei Tagen leeren muss, bevor diese Fehlplanung "zum Himmel stinkt". Noch dazu befindet sich der Hebel zum Ablassen in einem Staufach das vor jedem Ablaufvorgang ausgeräumt werden muss und dann auch noch schwer zugänglich ist.
Zusammenfassung:
Täglich in die Arbeit, Parken in der Tiefgarage, Einparken in enge Parklücken ist mit dem Viano problemlos. Das Einparken war mit meiner C-Klasse ohne Parktronic schwerer. Man muss sich allerdings im Viano erst mit dieser Technik vertraut machen, was einige Tage dauert.
Lange Strecken auf der Autobahn, auf Landstraßen, im Gebirge und auf Staubpisten im Süden ebenfalls problemlos, eher spannend und positiv aufregend.
Ladekapazität, Verarbeitung, Zuverlässigkeit, Spassfaktor - kurz alles was man will - der Viano hat es. Das Fahrzeug ist sehr zu empfehlen. Ein letzter Satz zu leidgeplagten Vito-Besitzer: das Auto ist nicht zu vergleichen und in wahrscheinlich allen Punkten genau die Verbesserung, die man sich wünscht.
Technische Daten:
2,2 Liter Hubraum, Diesel, 150 PS, Länge 4,95 Meter, Höhe 1,98 Meter. Modell 2,2 CDI, Baujahr 2008.