Den einzigen wirklichen Test, den ich vorschlage, ist ein Test der (Berufs?) Kraftfahrer. Alle behaupten als "Vorteil", daß es relativ leicht ist, eine Anstellung zu finden. Warum lassen sie sich dann schinden??
Im Übrigen kann man sogar selber fristlos kündigen, wenn man irgendwie beweisen kann, daß Vorgesetzter oder Disponnent zum strafbaren handeln drängt - Telefon kann man auch mitschneiden. Bei der Androhung wirtschaftlichen Schadens - Kündigung - ist eventuell sogar der Straftatbestand der - versuchten - Nötigung gegeben. Bei nachgewiesem - extra Buch führen!!!! - Stundenlohn unter 50% des Tariflohns gilt das als Dumpinglohn und man kann 2 Jahre rückwärts auf Tariflohn klagen. Die Arbeitszeit nach dem Arbeitszeitgestz beträgt 48 Stunden. Arbeitszeit sind Lenk, - Lade - und teilweise Wartezeiten. Alles andere sind Überstunden - Buch führen!! Arbeitsvertrag: alle Überstunden sind mit dem Lohn abgegolten...... Der Passus "alle" ist sittenwidrig. Jedes Arbeitsgericht weiß das - Anwälte auch.
Man kann eigentlich nur den Schluß ziehen, daß es die Fahrer sind, die Schuld sind, oder? Leider läßt auch die Politik die Fahrer im Stich uns setzt viel lieber die Interesssn der Wirtschaft in den Vordergrund. So ist und war es nirgendwo in Europa so leicht, einheimischen Fahrern mit Dumpingpreisen die Touren wegzunehmen wie in Deutschland - Stichwort: Karbotage - heute noch in Österreich begrenzte Fahrten erlaubt.
Und nun kommen die GIGA - LINER ! Ein Hohn !! Wieder nur "wirtschaftsdenken" - wo oder wer ist z.B. die Knautschzone beim Lkw?? Stichwort hier: Schnauze halten, soll heissen, die Schnauze - Hauber - beim Lkw hält einiges ab. Und was bitte schön ist ein "Airbag"?
In diesem Sinne: farewell