Bevor der Sommer kommt hier noch ein kleiner Bericht über ein nützliches Utensil aus meinem Skiurlaub. Den reißerischen Titel habt Ihr einem anderen dooyoo-Mitglied (siehe Intro von meinem Berich Eee PC) zu verdanken ;-)

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Inhalt
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1. Ausgangslage

2. Die erste Wahl: Pewag Snox (nicht gekauft)

3. Die zweite Wahl: Thule CB-12 (gekauft)

4. Test, Test, Test...

5. Technische Daten der Kette

6. Wo habe ich die Thule CB-12 bestellt?

7. Die 10 goldenen Tipps und Tricks

8 .Fazit

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1. Ausgangslage
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Ich hatte noch nie in meinem Autofahrerleben Schneeketten. Okay - als Wintersportler ist das wirklich nicht vernünftig, aber bisher hatte ich, bezogen auf die Straßenverhältnisse immer, immer Glück.

Vor einigen Wochen war jedoch Skiurlaub in den Savoier Alpen angesagt. Das Chalet lag auf einer Höhe von 2.000 Meter und da wollte ich für alle Eventualitäten abgesichert sein.

Vorab möchte ich sagen:
Ich habe sie nicht gebraucht - kann aber trotzdem einiges zu einer potenziellen Kaufentscheidung beitragen. Doch dazu mehr im nun folgenden Testbericht...

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2. Die erste Wahl: Pewag Snox (nicht gekauft)
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Wie schon beschrieben hatte ich bisher noch keine Schneeketten. Durch familiäre Beziehungen bin ich aber mit den üblichen Montageformen (Kette, Spike, Sock, Automatikspanner oder manuell) und den Marktteilnehmern (RUD, Pewag, König...) durchaus vertraut.

Ich verschaffte mir daher erst einmal einen Marktüberblick und wäre fast bei dem Modell "Snox" von Pewag gelandet.

Die Ketten hätten für mich ca. 120 EUR gekostet. Das besondere an dieser Kette ist das Montagesystem. Die Kette wird einfach gesagt per Gummizug über das Rad gespannt und das sonst übliche hakeln mit korrekt hinlegen, Kette einhaken und nachspannen entfällt.

Und das ist nicht zu unterschätzen. Wenn man zum ersten Mal (notgedrungen) in die Situation kommt Schneeketten anzulegen sind zwei Dinge sehr hilfreich:

1. Man sollte die Ketten schon mal montiert haben
2. Der Montagemechanismus sollte einfach und unabhängig von äußeren Einflüssen sein

Schlechte äußere Einflüsse wie beispielsweise Kälte oder ähnliches können hier erschwerend einwirken:

Stellen Sie sich vor Sie müssen bei schlechten Sichtverhältnissen (z. B. Nachts) und Schweinekälte (z. B. -15° C) mit Handschuhen Ihre Schneeketten (eventuell das erste Mal) montieren. Wenn Sie sich dann für ein System entschieden haben, bei dem Sie einen Mininippel durch eine zu kleine Laschen ziehen müssen (danke Mike) werden Sie diese Panne lebenslang verfluchen.

Wie gut das mit den Snox geht sieht man unter anderem in sehr gut gemachten youtube-Videos:
z. B. hier http://www.youtube.com/watch?v=LG02oN6kGTU

http://www.youtube.com/watch?v=LG02oN6kGTU

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3. Die zweite Wahl: Thule CB-12 (gekauft)
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Das Dumme an der Sache mit der Pewag Snow war:
Ich hatte mich etwas spät darum gekümmert und mir lief die (Bestell- und Liefer-)zeit weg. Daher konnte ich die Kette nicht mehr rechtzeitig ordern.

Dabei mag es sich um ein typisch männliches Phänomen handeln. Allen Leserinnen, die sich jetzt ins Fäustchen lachen sei es herzlich gegönnt :-)

Also recherchierte ich weiter und stieß auf einen Schneekettentest der Zeitschrift TEST (= Stiftung Warentest) aus 12/2004. Und da gab es für unter 50 EUR einen Satz Schneeketten der Firma König mit dem Modellnamen Logo.

Nach einer weiteren kleinen googelei wurde ich darauf aufmerksam, dass diese Kette Baugleich ist mit der CB-12 von Thule.

Thule ist mir schon lange Jahre als zuverlässiger Produzent von Dachträgern bekannt und war z. B. immer bei BMW in der Erstausrüstung.

Somit war meine Entscheidung gefallen und es musste nur noch für eine rasche Bestellung/Lieferung gesorgt werden. Bevor ich verrate wo ich die her bekam kommen hier aber erst noch die Daten des Testberichtes und die technisches Spezifikation des Herstellers...

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4. Test, Test, Test...
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Bei Stiftung Warentest hatte die Kette in 12/2004folgende Ergebnisse und landete dabei auf Platz 3 von insgesamt 16 getesteten Modellen. Getestet wurde die König Logo / Baugleich mit Thule 12.

Preisspanne: 42 - 49 Euro

TEST Qualitätsurteil: gut (Note 2,4)

Handhabung: Note 2,3

Fahrverhalten Schnee: Note 2,4

Fahrverhalten Eis: Note 2,7

Haltbarkeit: Note 1,9

Im TV Automagazin Rasthaus (SWR, Sendung vom 22.12.2007) war die Kette von Thule der Preis-/Leistungssieger.

Gute Voraussetzungen für einen Kauf mit gutem Gewissen.

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5. Technische Daten der Kette
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Quelle: Thule

Thule CB-12
Die hochwertige, einfach zu montierende und zuverlässige Schneekette.

Merkmale:

Premiumqualität mit gehärteten Mangan-Nickel Stahllegierungen (MnNi) für uneingeschränkte Zuverlässigkeit.

Zweiseitig D-geformte Glieder sorgen für bessere Traktion und lange Lebensdauer.

Farbkodierte Montagepunkte für die einfache Montage.

Marktgerechte Freigaben in Bezug auf europäische und amerikanische Anforderungen.

Exklusive, elegante Hartschalenverpackung, komplett mit Handschuhen, Knie-Matte, Montageanleitung und Ersatzteilen.

Freigaben: TÜV, Ö-Norm 5117, CUNA.

12 mm Kettengliederstärke.

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6. Wo habe ich die Thule CB-12 bestellt?
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Dass ich in Zeitnot war habe ich bereits beschrieben. Also gab es für mich nur den Kauf im Fachhandel oder im verlässlichen Onlinehandel.

Und nach meinen Erfahrungen kommt im Onlinehandel logistisch nichts an Amazon ran. Also habe ich die Ketten dort gesucht und wurde entsprechend fündig.

Zuerst musste ich aber die Größe bestimmen. Thule arbeitet dabei mit so genannten Kettengruppen, also 3-stelligen Zahlencodes, die einem zeigen für welche Dimension (Größe des Reifens) die Kette geeignet ist.

So eine Zuordnungsliste findet man beispielsweise im Internet unter:
http://www.home2garden.org/images/thule-snow-chai n-chart.pdf

Weiterer Vorteil bei Amazon: Ab 20 EUR Bestellwert ist der Versand für lau *g*

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Die Montage
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Die Kette wird klassisch montiert. Man legt sie von hinten unter die Antriebräder, zieht den Seitenreifen hoch. Vorne wird die Kette dann verspannt.

Eine Kettenmontage hier zu schildern ist aus meiner Sicht nicht sinnvoll. Aber in Youtube gibt es für dieses Modell eine anschauliche Anleitung, die man verinnerlichen sollte:

http://www.youtube.com/watch?v=o3KSVKvGfYQ

Ich habe dann im Trockenen und bei schönem Wetter die Montage mehrfach geübt. Dabei lernt man zum einen den Inhalt der der praktischen Box kennen und übt zweitens die Handgriffe ein, die im Notfall schnell von der Hand gehen sollten.

Und das geht es auch. Bereits nach dem ersten Mal hat man (mit Hilfe der Video- und/oder Hersteller-Anleitung) das Prinzip verstanden und kann danach "auf Zeit" üben. Ich würde sagen, dass ich die Kette pro Rad bei nicht zu widrigen Verhältnissen in maximal 2 Minuten montieren kann...maximal!

Hier möchte ich noch einmal kurz auf den Lieferumfang eingehen. Die Kette wird in einer schwarzen, radförmigen Box geliefert. Etwas nervig ist der Verschluss.

In der Box sind die zwei Ketten und auch Ersatzkettenglieder.

Die "Handschuhe" lt. Herstellerangaben sind günstige Latexhandschuhe, die maximal vor Feuchtigkeit, aber nicht vor Kälte schützen können.

Die "Knie-Matte" ist letztlich die kunststoffversiegelte Anleitung. Diese Versiegelung schützt aber auch die Anleitung nach dem Einsatz der Kette vor Feuchte bedingter Verrottung.

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7. Die 10 goldenen Tipps und Tricks
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Hier noch einige Tipps für alle Ketten und /oder speziell für die Thule:

1. Überlegen Sie wie oft Sie eine Kette brauchen. Je öfter, desto komfortabler sollte das Montagesystem sein

2. Montieren Sie die Ketten bei guter Witterung vorab zuhause testweise mit und ohne Handschuhe - alleine da werden sie merken ob die Ketten passen und ob Sie damit klar kommen

3. Montieren Sie Ketten nur auf Winterreifen, da sie nur da funktionieren. Aber dank der Winterreifenpflicht sollte das jetzt eine Selbstverständlichkeit sein.

4. Eigentlich logisch, aber: Montieren Sie Ketten immer auf die Antriebsachse. Sonst wird das nix 

5. Wenn Sie sich zum ersten Mal mit dem Fahren mit Schneeketten beschäftigen sollten Sie auch einmal einen Blick in die Bedienungsanleitung Ihres Autos werfen. Beim Fahren mit Schneeketten kann es nämlich vorkommen, das die Reifen durchdrehen. Das ist dann nicht schlimm, sondern gehört dazu. Elektronische Helfer wie z. B. die Anti-Schlupf-Regelung (ASR) verhindern das aber. Prüfen Sie ob sich das bei Ihrem Fahrzeug im Notfall per Knopfdruck abschalten lässt oder wie das geregelt ist.

6. Geschwindigkeit mit Schneeketten sollte maximal 50 Km/h sein

7. Wenn die Straße wie der trocken ist montieren Sie die Schneekette umgehend ab. Der Verschleiß ist sonst ungemein hoch

8. Sie können die Ketten bei den meisten Systemen auch gewendet benutzen - dadurch verdoppeln Sie die Lebensdauer

9. Ist der Materialquerschnitt der Kettenglieder beim halben Wert der neuen Ketten angelangt wird es Zeit für Ersatz

10. Ketten vor dem Einlagern oder vor längerem Nichtgebrauch immer säubern und trocknen

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8 .Fazit
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Wer - wie ich - nicht ständig eine Schneekette benötigt, aber für den Fall der Fälle gerüstet sein möchte dem kann ich die Thule guten Herzens empfehlen.

Die klassische Montage geht gut von der Hand und die Bedingungsanleitung ist klar mit Piktogrammen (sprachenunabhängig) gestaltet.

Über das Fahrverhalten mit der Kette kann ich leider keine Auskünfte geben - hier verweise ich aber auf das gute Ergebnis aus Stiftung Warentest.

Mit einem Preis von 50 EUR für den Satz ist die Kette fair kalkuliert und reißt kein Loch in den Geldbeutel.

Personen, die bereits sind für mehr Komfort 70 EUR zusätzlich zu investieren würde ich an die Snox verweisen. Bei etwas mehr Zeit für den Liefervorgang hätte ich vielleicht hier zugeschlagen. Aber für den etwaigen 1-2maligen Einsatz ist das bei mir eigentlich überdimensioniert.

In den Skigebieten in meiner direkten Umgebung kann ich per Webcam morgens die Witterung checken und dann prüfen ob ich losfahre :-)

Allen Leserinnen und Lesern danken ich wie immer für Aufmerksamkeit, Bewertung und Kommentar.

Den Durchscrollern wünsche ich nächtlich tiefverschneite Straßen bei -15 ° C, 80 Km/h Windverwehung ohne meine Thule. Vom letzten Akku-Balken auf dem Handy will ich gar nicht reden.... ;-)

© 5/2011 Südbadener