Ich habe meinem geliebten Auto vor ca. 7-8 Monaten einen K&N 57i Sportluftfilter gegönnt. Den Filter habe ich für ca. 130 € über das Internet gekauft. Bei dem offenen Luftfilter ist ausser dem Luftfilter selber noch Befestigungsmaterial, ein Kaltluftschlauch, Anleitung sowie ein Tüv Teilegutachten beigelegt. Der Einbau geht recht schnell, so ca. 15-30 Minuten, je nachdem wie man mit der Materie Autoschrauben befasst ist. Der Kaltluftschlauch muss nicht unbedingt verlegt werden, es wäre aber ratsam da der Motor sonst zuviel warme Luft aus dem Motorraum ansaugt. Einfach das Plastikrohr vom Luftfilter zu einer Stelle legen wo ...  weiterlesen

Den K&N Tauschluftfilter habe ich bereits in zwei Autos einbauen und testen können und muss sagen: Man merkt nichts.. Was nicht heissen soll das er nichts bringt, aber das was er bringt liegt höchstens im meßbaren Bereich, nicht im spürbaren. Die Angaben von K&N wie z.B. 5% Mehrleistung etc. sollte man von daher eher als Marketing einstufen. Positiv: Mein K11 der auf dem Lesitungsprüfstand war hatte statt 55PS, "satte" ;-) 59,4 PS. Da man eine Serienstreueng von 8% ziemlich viel wär, kann man also mutmaßen das der K&N zumindest etwas zur Mehrleistung beiträgt. Immer positiv beim K&N Filter: Eine 1 Milliuonen Meilen ...  weiterlesen

Hallo liebe Leser, ich habe mir für meinen Seat Ibiza Sport TDI 96 kw einen K&N Austauschfilter gekauft. Auf die Idee kam ich, da Chiptuner empfehlen, zusätzlich zum Chip noch einen anderen Luftfilter einzubauen! Klingt für mich auch plausibel. Denn die K&N Filter haben einen höheren Luftdurchlass, als die Serienfilter; laut K&N 40%. Mein TDI hat noch keinen Chip, ich will noch etwas warten und mir die Sache durch den Kopf gehen lassen; jedoch dachte ich ein Luftfilter kann nie schaden, denn Luft braucht auch ein ungetunter Motor. Gesagt getan. Einbau ist absolut unproblematisch. Einfach den Luftfilter ...  weiterlesen

Ich habe lange überlegt, was ich machen soll - ein K&N Tauschfilter oder ein offener K&N-Filter, auch K&N 57i-Kit genannt. Nach langen Überlegungen habe ich mich für den Tauschfilter entschieden. Einen großen Vorteil hat der Tauschfilter - er wird einfach gegen den originalen Luftfilter im Luftfiltergehäuse ausgetauscht, eine Sache von nicht mal 5 Minuten. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Tauschfilter keine vom Motor erwärmte Luft ziehen kann und somit keine Leistungsverluste möglich sind. Wenn ein Motor nämlich erwärmte Luft zugeführt bekommt, kann es passieren, dass er nicht seine volle Leistung entfalten kann... Der Nachteil des ...  weiterlesen

Ich habe in meinem Golf3 VR6 seit längerem einen "offenen" K&N-Kit verbaut. Das heißt, der gesamte Luftfilterkasten wurde entfernt, und der Filter wird einfach vor dem Luftmengenmesser aufgesetzt und verschraubt. Einbau: Der Einbau ist wirklich auch von jedem "Nicht-KFZ-Meister" (siehe mich) zu schaffen. Die passgenauigkeit der Teile ist hervorragend. Auch die mitgelieferten Zubehörteile (Schellen, Kaltluftschlauch, Schrauben etc.) sind qualitativ gut. Leider ist es gerade bei Fahrzeugen mit Klimaautomatik etwas schwer den Kaltluftschlauch zu verbauen, ist alles etwas enger, aber mit Sorgfalt und genügend Gedult ist das ...  weiterlesen