Wiesmann Roadster MF28
Eleganz und Ausdruckstärke im luxuriösen und sportlichen Einklang mit starken BMW-Motoren
Wiesmann Roadster MF28
Name des Mitglieds: Rot-Tigerchen
Produkt:
Wiesmann Roadster MF28
Datum: 30.10.00, geändert am 30.10.00 (777 Lesungen)
Bewertung:
Vorteile: Unikat mit unbeschreiblichem Flair und Motorisierung
Nachteile: alles luxuriöse hat nunmal seinen Preis
Wiesmann trägt nicht zu unrecht das Credo: „Der Wiesmann-Roadster... the best feeling it can be“.
Erkennungszeichen des aus Dülmen kommenden Luxus-Fahrzeuges ist nicht nur die elegante Echse, die ihre Eleganz mit ihrer Mimikri unweigerlich auf die Eleganz des Roadsters transformiert, sondern auch die Tatsache, daß jeder Roadster in den Dülmener „Wiesmann-Hallen“ in Handarbeit hergestellt wird (40 Einheiten pro Jahr !!!). Jeder Roadster wird in Handarbeit gefertigt und ist somit unweigerlich ein Unikat, welches individuell auf alle Wünsche des zukünftigen Fahrers abgestimmt wird. Selbst bei der Antriebstechnik hat der Kunde das Sagen. Und die Motorisierung des Hauses BMW läßt hier nun wirklich keine Wünsche mehr offen. Näheres zu den Motoren, am Ende dieses Beitrages.
Die Produktionshalle, die ich mir vor einiger Zeit, von Herrn Wiesmann selbst geführt, ansehen durfte, hat mich tief beeindruckt. Zum Zeitpunkt als ich in den „heiligen Hallen“ verweilen durfte, wurde gerade der 100. Roadster hergestellt. Da stand er, himmelblau-metallic und fast schon vor Fertigstellung. Wer sich jetzt eine riesige Produktionshalle vorstellt, in dem der Roadster in Massen gebaut wird, irrt gewaltig. Die Hallen sind gerade groß genug, um alle notwendigen Produktionsschritte effektiv und doch liebevoll durchzuführen. Es ist schon ein tolles Gefühl, wenn man seinen Traumwagen nach und nach „wachsen“ sieht. Hier erhält man auch die Möglichkeit sich ein Chassis genauer anzusehen. Jeder hat so seine Vorstellungen, wie ein Auto in etwa von innen aussieht. Blickt man jedoch den Fachleuten bei Wiesmann über die Schulter, erkennt man sehr schnell, daß Chassis nicht gleich Chassis ist. Das, was ich da sah, habe ich z.B. nicht unbedingt als Chassis bezeichnet – klar, so viel Ahnung habe ich nun auch nicht von Autos. Um so interessanter für alle, die dieses Metier ihr Steckenpferd nennen.
Exklusivität spiegelt sich abe
r nicht nur in der Handarbeit wieder, sondern auch in den Optik- und Ausstattungsvarianten. Sämtliche Stoffe sind frei wählbar – egal ob es zusammenpaßt oder nicht. Ich sah z.B. ein Fahrzeug, welches mit einem relativ peppigen Brombeerton ausgestattet wurde. Erlaubt ist was gefällt. Das gilt auch für das Interieur, welches in Optik und Material und sogar in der Positionierung und Funktion keine Wünsche offen läßt. Ist etwas noch nicht bestellt worden, wird es eben neu entwickelt und ganz individuell angepaßt.
Luxus hat seinen Preis – so auch der Wiesmann-Roadster. Aber so einen Roadster wertet man nicht nach dem, was hinter den beiden großen Buchstaben „DM“ steht, sondern nach dem Lebensgefühl, der Exklusivität und nicht zuletzt dem optischen „Erkennenlassens“ des eigenen Status‘ auf den Straßen dieser Welt.
Fazit: der Wiesmann-Roadster ist nicht einfach ein Fahrzeug welches von der Stange stammt – sondern ein absolut wahrgewordener Traum aller Roadster-Fans. Und hier trennt sich die Spreu vom Weizen, denn nicht jeder gibt soviel Geld für ein Auto aus, wenngleich er für den selben Preis ein schnuckeliges Häuschen – oder je nach Ausstattung und Exklusivität des Interieurs – eine kleine Villa, bekommen könnte. Im Übrigen existiert auch ein Roadster in Formel-1-Optik (in den Farben des Red-Bull-Sauber Petronas Teams) – für meinen Geschmack nicht unbedingt rühmlich, aber naja für Promotion-Zwecke sicherlich nicht schlecht.
So, hier noch ein paar technische Daten (*Quelle: Wiesmann-Prospekt):
Rahmen: Gitterrohrrahmen mit Aluminium beplankt
Motor: MF 28 2.793 ccm 193 PS/142 KW
BMW 2,8 L 4 Ventilmotor 6-Zylinder
MF 3 3.201 ccm 321 PS/236 KW
BMW M 4 Ventilmotor 6-Zylinder
Gewicht: MF 28 = 1.050 kg MF 3 = 1.150 kg
Fahrleistung: MF 28 0-100 km/h 6,0 sec v max 225 km/h
MF 3 0-100 km/h 4,9 sec v max 255 km/h
Mein Tipp: wer
näheres über den Roadster wissen möchte, der kann sich gegen eine Schutzgebühr von DM 35,00 wirklich sehenswerte Unterlagen* (*Quelle: Promotion-Brief von Wiesmann) zusenden lassen, die aus folgenden Sachen bestehen:
- Hochglanzprospekte mit allen technischen Daten und Preisen
- Roadster-Video mit Produktionsvorstellung
- CD-Rom als Gesamtübersicht
- Testbericht
Was noch zu erwähnen wäre, um diesen Beitrag abzurunden wäre, da die Firma Wiesmann auch ein umfangreiches Hard-Top-Angebot anbietet, welche nicht nur für den Roadster sondern auch für u.a. den Z3 und anderen „Brüdern“ nach dem individuellsten Design des Fahrzeugeigners hergestellt werden können.
Übrigens, da ich ja so sehr an meinem Corsa hänge und mir wohl erstmal keinen Wiesmann-Roadster anschaffen werde – dann bräuchte ich ja eine Doppelgarage – nehme ich natürlich gerne Einladungen für Roadster-Touren entgegen ;o)
In diesem Sinne
Euer Ro(ads)t(er)-Tigerchen
Und noch was zum Schluß: By the Way, der Cappuccino, den mir Herr Wiesmann angeboten hat, war bis jetzt der beste, den ich bei einem Autohändler der „gehobenen“ Klasse getrunken habe.
Erkennungszeichen des aus Dülmen kommenden Luxus-Fahrzeuges ist nicht nur die elegante Echse, die ihre Eleganz mit ihrer Mimikri unweigerlich auf die Eleganz des Roadsters transformiert, sondern auch die Tatsache, daß jeder Roadster in den Dülmener „Wiesmann-Hallen“ in Handarbeit hergestellt wird (40 Einheiten pro Jahr !!!). Jeder Roadster wird in Handarbeit gefertigt und ist somit unweigerlich ein Unikat, welches individuell auf alle Wünsche des zukünftigen Fahrers abgestimmt wird. Selbst bei der Antriebstechnik hat der Kunde das Sagen. Und die Motorisierung des Hauses BMW läßt hier nun wirklich keine Wünsche mehr offen. Näheres zu den Motoren, am Ende dieses Beitrages.
Die Produktionshalle, die ich mir vor einiger Zeit, von Herrn Wiesmann selbst geführt, ansehen durfte, hat mich tief beeindruckt. Zum Zeitpunkt als ich in den „heiligen Hallen“ verweilen durfte, wurde gerade der 100. Roadster hergestellt. Da stand er, himmelblau-metallic und fast schon vor Fertigstellung. Wer sich jetzt eine riesige Produktionshalle vorstellt, in dem der Roadster in Massen gebaut wird, irrt gewaltig. Die Hallen sind gerade groß genug, um alle notwendigen Produktionsschritte effektiv und doch liebevoll durchzuführen. Es ist schon ein tolles Gefühl, wenn man seinen Traumwagen nach und nach „wachsen“ sieht. Hier erhält man auch die Möglichkeit sich ein Chassis genauer anzusehen. Jeder hat so seine Vorstellungen, wie ein Auto in etwa von innen aussieht. Blickt man jedoch den Fachleuten bei Wiesmann über die Schulter, erkennt man sehr schnell, daß Chassis nicht gleich Chassis ist. Das, was ich da sah, habe ich z.B. nicht unbedingt als Chassis bezeichnet – klar, so viel Ahnung habe ich nun auch nicht von Autos. Um so interessanter für alle, die dieses Metier ihr Steckenpferd nennen.
Exklusivität spiegelt sich abe
r nicht nur in der Handarbeit wieder, sondern auch in den Optik- und Ausstattungsvarianten. Sämtliche Stoffe sind frei wählbar – egal ob es zusammenpaßt oder nicht. Ich sah z.B. ein Fahrzeug, welches mit einem relativ peppigen Brombeerton ausgestattet wurde. Erlaubt ist was gefällt. Das gilt auch für das Interieur, welches in Optik und Material und sogar in der Positionierung und Funktion keine Wünsche offen läßt. Ist etwas noch nicht bestellt worden, wird es eben neu entwickelt und ganz individuell angepaßt.
Luxus hat seinen Preis – so auch der Wiesmann-Roadster. Aber so einen Roadster wertet man nicht nach dem, was hinter den beiden großen Buchstaben „DM“ steht, sondern nach dem Lebensgefühl, der Exklusivität und nicht zuletzt dem optischen „Erkennenlassens“ des eigenen Status‘ auf den Straßen dieser Welt.
Fazit: der Wiesmann-Roadster ist nicht einfach ein Fahrzeug welches von der Stange stammt – sondern ein absolut wahrgewordener Traum aller Roadster-Fans. Und hier trennt sich die Spreu vom Weizen, denn nicht jeder gibt soviel Geld für ein Auto aus, wenngleich er für den selben Preis ein schnuckeliges Häuschen – oder je nach Ausstattung und Exklusivität des Interieurs – eine kleine Villa, bekommen könnte. Im Übrigen existiert auch ein Roadster in Formel-1-Optik (in den Farben des Red-Bull-Sauber Petronas Teams) – für meinen Geschmack nicht unbedingt rühmlich, aber naja für Promotion-Zwecke sicherlich nicht schlecht.
So, hier noch ein paar technische Daten (*Quelle: Wiesmann-Prospekt):
Rahmen: Gitterrohrrahmen mit Aluminium beplankt
Motor: MF 28 2.793 ccm 193 PS/142 KW
BMW 2,8 L 4 Ventilmotor 6-Zylinder
MF 3 3.201 ccm 321 PS/236 KW
BMW M 4 Ventilmotor 6-Zylinder
Gewicht: MF 28 = 1.050 kg MF 3 = 1.150 kg
Fahrleistung: MF 28 0-100 km/h 6,0 sec v max 225 km/h
MF 3 0-100 km/h 4,9 sec v max 255 km/h
Mein Tipp: wer
näheres über den Roadster wissen möchte, der kann sich gegen eine Schutzgebühr von DM 35,00 wirklich sehenswerte Unterlagen* (*Quelle: Promotion-Brief von Wiesmann) zusenden lassen, die aus folgenden Sachen bestehen:
- Hochglanzprospekte mit allen technischen Daten und Preisen
- Roadster-Video mit Produktionsvorstellung
- CD-Rom als Gesamtübersicht
- Testbericht
Was noch zu erwähnen wäre, um diesen Beitrag abzurunden wäre, da die Firma Wiesmann auch ein umfangreiches Hard-Top-Angebot anbietet, welche nicht nur für den Roadster sondern auch für u.a. den Z3 und anderen „Brüdern“ nach dem individuellsten Design des Fahrzeugeigners hergestellt werden können.
Übrigens, da ich ja so sehr an meinem Corsa hänge
In diesem Sinne
Euer Ro(ads)t(er)-Tigerchen
Und noch was zum Schluß: By the Way, der Cappuccino, den mir Herr Wiesmann angeboten hat, war bis jetzt der beste, den ich bei einem Autohändler der „gehobenen“ Klasse getrunken habe.
Fazit:
