1. Einleitung

Beim Thema Auto wird die Nation ja sehr emotional, d.h. im Gegensatz zu vielen anderen Länder geniesst das Auto einen gewissen Stellenwert. Dies nutzt natürlich auch die Autoindustrie, um das Auto als Statussymbol zu vermarkten. So ist es nicht verwunderlich, dass Autos in Deutschland relativ teuer sind. Dennoch habe ich mich gegen ein EU-Auto entschieden und meine Anforderungen eher nicht vom Design, sondern von rationalen Gründen her leiten lassen.

Nachdem ich zuletzt einen Audi fuhr, der mir viel zu sportlich gewesen ist und mich vom Preis-Leistungsverhältnis nicht überzeugt hat, entschied ich mich für einen VW Passat mit Allradantrieb. Diese Entscheidung viel vor dem Hintergrund, dass ich sehr viel unterwegs bin und ein komfortables und sicheres Auto brauche. Design und Motorleistung sind dabei nicht so wichtig gewesen.

Mit gut 30.000 Euro ist der Passat als Comfortline mit dem 140 PS Dieselmotor und Allradantrieb zwar kein Schnäppchen, jedoch bietet er ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis, für die gehobene Mittelklasse eine Spitzenqualität und das bei einem respektablen Verbrauch. Dabei wirkt er als Limousine durchaus etwas nobel als der Kombi.

Im folgenden gehe ich weniger auf Ausstattungsdetails ein, da diese oft individuell sind. Auch will ich keine Zahlenreihen hier auflisten. Stattdessen schildere ich meine ersten praktischen Erfahrungen nach gut einem Jahr und etlichen Tausend Kilometern.

2. Die Praxis

Der Wagen ist ein Traum für Langstreckenfahrer, dies war mein erster Eindruck, der sich bis heute bestätigt hat. Der Diesel ist zwar nach dem Kaltstart herauszuhören, aber sehr dezent und nach wenigen Kilometern hat sich dies schnell gelegt und selbst bei hohen Geschwindigkeiten ist der Passat überzeugend: eine Laufruhe im Innenraum, die auch in der E-Klasse von Mercedes nicht besser ist. Somit ist ein wichtiges Kriterium für mich erfüllt.

Die Komfortsitze bieten eine tolle Sitzposition, hinzu kommen die speziell im Winter und kaltem Frühjahr sinnvolle Sitzheizung. Die gute Sitzposition ist auch in Bezug auf die Bedienung aller wichtigen Elemente zu bestätigen. Ich habe mich von Anfang an wohl gefühlt im Passat. Die Gestaltung der Armarturen ist hochwertig, eher elegant als pfiffig, die Lüftung und Klimaanlage schafft ein gutes Raumklima. Neben der Laufruhe ist somit auch der "innere Wert" als wichtiges Kriterium für die Langstrecke gut erfüllt durch den Passat.

Die Fahreigenschaft sind sehr gut, sowohl der 140 PS starke TDI als auch das Fahrwerk (Variante Schlechtwegefahrwerk) spielen dabei eine Rolle. Der permanente Allradantrieb sorgte speziell im Winter für rutschfreie Fahrt. Natürlich würden mehr PS den Wagen auch deutlich über 200 km/h pro Stunde bringen und etwas mehr Drehmoment den Wagen zum Katapult aufwerten. Doch der Preis wäre dann deutlich höher; Anschaffung und Verbrauch - angesichts relativ voller Autobahnen wäre ein Mehr hier zwar schön, aber ökonomisch und ökologisch unvernünftig. Der Passat bietet eine gute Leistung, ein sehr ausgewogenes Fahrverhalt und dank des Allradantriebs ein Plus an Sicherheit.

Mit knapp 7 Litern Verbrauch bei hohem Autobahnanteil ist der Passat trotz des Allradantriebs kein "Trinker", sondern kann noch als sparsam bezeichnet werden. Nur wenn man permanent volle Leistung fordert, steigt der Verbrauch wie bei jedem Auto deutlich an, mit etwas Zurückhaltung ist ein Verbrauch auf Langstrecke von unter 6,5 Litern möglich, auf der Landstrasse erreicht man auch Werte von unter 6 Litern, sofern man nicht Michael Schumacher werden will. Auch hier erreicht der Passat für mich volle Punktzahl.

Das Platzangebot im Innenraum ist gut, lediglich das Handschuhfach könnte etwas mehr Platz bieten, dafür ist die Ablage in der Mittelkonsole sehr schön, da diese hervorragend als CD-Ablage dient. Der Kofferraum ist riesig, aber sehr lang und dafür nicht sehr hoch. Wer also häufig sperriges Gepäck hat, dem sei statt der Limousine der Variant empfohlen. In Sachen Platz punktet der Passat ebenfalls bei mir.

Verarbeitung und Ausstattung sind ebenfalls sehr gut, lediglich der nicht abschaltbare Regensensor ist ab und an etwas nervig, da ist mir eine konstante Intervallschaltung und die Selbstbedienung lieber als ein weiterer Sensor, der zudem die Kosten treibt. Gleiches gilt für den Lichtsensor, denn etwas will der Fahrer doch noch tun. Wie zum Beispiel die richtigen Gänge einlegen. Hier ist der Passat mit dem mir vom Audi bekannten 6-Gang-Getriebe ausgestattet. Hier gibt es besseres; lange Schaltwege und nicht unbedingt Leichtgängigkeit bringen nicht die volle Punktzahl, hier sollte der VW-Konzern endlich etwas mehr bieten, auch wenn viele Testberichte hier keine Kritik üben.

Damit hören aber die Kritikpunkte auf hohem Niveau auch schon auf, die zudem für mich akzeptabel sind. Kleinigkeiten sind der schwere Kofferraumdeckel, die Türen, die nur mit etwas Schwung - aber sattem Klang - ins Schloss fallen, doch all dies sind nur minimale Kritikpunkte, die von den vielen sehr positiven Dingen übertrumpft werden, wie z. B. die Scheibenreinigung, die durch viele kleine Strahlendüsen ungeheuer effektiv arbeitet.

3. Zusammenfassung

Der Passat bietet mit dem 140 PS starken TDI mit sehr gutem Drehmoment und Verbrauchswerten sowie dem permanenten Allradantrieb eine Leistungs- und Sicherheitsbasis, die als sehr gut eingestuft werden muss. Die besonders hervorzuhebende Laufruhe und die gute Comfortline-Ausstattung ergänzen den Charakter des Passats. Für mich ist der Passat die beste Wahl unter Preis-Leistungs-Gesichtspunkten für Vielfahrer, bei entsprechenden sperrigen Gepäck sollte der Variant der Limousine vorgezogen werden. Der Passat ist eine sehr gute Wahl gewesen, ich freue mich auf die nächsten Kilometer!