VW Passat 1.9 TDI Variant 130 PS
Produkttyp: Volkswagen Autos
Neuester Testbericht: ... ist. In den ersten Jahren ist auch alles gut gegangen, aber Anfang 2007 ging das Elend los. Unser Getriebe musste nämlich komplett ern... mehr
Sehr durchwachsen
VW Passat 1.9 TDI Variant 130 PS
Name des Mitglieds: Bagheera
Produkt:
VW Passat 1.9 TDI Variant 130 PS
Datum: 20.09.03, geändert am 12.09.04 (12932 Lesungen)
Bewertung:
Vorteile: gutes Platzangebot, guter Motor, günstiger Verbrauch
Nachteile: tausend kleine Ärgernisse, erbärmliche Sitze, kein Rußfilter
Bei mir war als Vielfahrer mit ca. 60 TKM im Jahr wieder einmal ein neuer Firmenwagen fällig. Ein Blick auf die Leasing-Faktoren verschiedener Fahrzeuge ließ die Auswahl recht klein werden, ein Blick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis, das Platzangebot und die Liste der möglichen Extras ließ nur einen Schluß zu: ein Passat muß her. Mit Business-Paket, Comfortline-Ausstattung, Schiebedach, Anhängerkupplung und Navi. Zwar ist der Passat in zahlreichen Dauertests immer wieder mit einem der letzten Plätze "belohnt" worden, aber aufgrund der langjährigen Bauzeit glaubte ich, inzwischen dennoch ein ausgereiftes Fahrzeug erhalten zu können. Weit gefehlt.
In Punkto Platzangebot, Motorleistung, Fahrwerk, Getriebe und Verbrauch erfüllt der Passat meine Erwartungen zu fast 100%. Einziges Manko am Motor soweit: der hohe Ölverbrauch. Mit 1/2 Liter Öl auf 6.000 Kilometer ist der Wagen ein wahrer "Jammerlappen", denn ständig piepst mir der Passat die Ohren voll und es leuchtet eine Warnmeldung auf. Zudem ist ein Liter Spezialöl für den Pumpe-Düse Diesel auch eine erhebliche Investition (23,- EUR!!), die den Spareffekt des Diesel-Motors gegenüber einem Benziner gleich wieder relativiert. Von der Unannhemlichkeit, ständig in Anzug und Krawatte mit Motoröl hantieren zu müssen einmal abgesehen. Ein weiteres Manko ist die in Verbindung mit dem Automatik-Getriebe extreme Anfahrschwäche, die das Einfädeln in den fließenden Verkehr vor allem bei kaltem Motor zur handfesten Planungsaufgabe werden läßt, denn die Zeit zwischen Gas durchtreten und Anrollen des Wagens kann nur in ganzen Sekunden gemessen werden. Aber das ist verzeihlich wenn man den günstigen Verbrauch, das satte Drehmoment und die ordentliche Leistung betrachtet.
Weniger verzeihlich ist die extreme Häufigkeit von sonstigen Anfälligkeiten. Bei dem baugleichen Passat den ich übergangsweise bis zur Auslieferung meines Neuwagens zur Verfügung hatte (2 Jahre alt, 44 TKM) waren innerhalb von 4
Woche immerhin drei Werkstattbesuche fällig. Grund: defekter Heckklappen-Taster, defekte Tankdeckel-Verriegelung, Beifahrer-Gurtschloß zerbröckelt, Kennzeichen-Leuchte ausgefallen, Climatronic-Thermostat verstopft (Staub), Kühlwasser-Verlust. Nicht sehr Vertrauen erweckend.
Meinen werksneuen Passat bin ich nun 4 Monate und 22 TKM gefahren. Fehler bisher: Zierleisten neben der Dachreling unzureichend eingeklebt - werden bei schneller Fahrt vom Fahrtwind angehoben und stehen dann gen Himmel; Schiebedach klappert zum verrückt werden, Knatschen im Armaturenbrett wenn das Fahrzeug kalt ist, Gestänge der Kopfstützen klingelt im Stand (Leerlaufvibrationen), Lüfung pfeift im Heizungsbetrieb, bei der Heckscheibenheizung ist ein Draht defekt und das Navigationssystem hatte ein paar seltsame Anwandlungen die ich für einen Software-Fehler hielt. Ferner flackert die Kofferraumbeleuchtung, aber das scheint konstruktiv zu sein denn das hatte mein anderer Passat auch.
Die Abhilfe von Volkswagen: das Navigationssystem wurde komplett in die Tonne geworfen und ersetzt, Updates seien nicht möglich. Das Gerät hat ja auch nur 1.700 EUR gekostet. Meine gespeicherten Adressen waren damit futsch. Außerdem wurde das System trotz Baujahr 2003 mit der Navi-CD von 2002/2003 ausgeliefert, obwohl eine neue CD (2003/2004) zur Verfügung steht. Für die Neue wird von VW der volle Preis verlangt (> 100 EUR). Auch beim neu eingebauten System wurde keine neue CD mitgeliefert. Bezüglich Schiebedach hat man mir mitgeteilt daß man da eigentlich gar nichts machen kann, weil "das alles eigentlich wartungsfrei" sei und ja "in der Regel auch nicht klappere". Ein solches Problem sei gar nicht bekannt. Inzwischen war ich dreimal deswegen in der Werkstatt, es wird Probe gefahren und der Fehler ist reproduzierbar, aber es wird nicht gehandelt. Das Problem wurde nun an VW eskaliert in der Hoffnung daß man von dort eine Idee erhält. Ich gehe davon aus, daß auch hier das ganze
Dach getauscht werden muß. Und die Heckscheibenheizung? Wurde durchgemessen und funktioniert angeblich tadellos. Schade nur, daß sie die Scheibe trotzdem nicht freiheizt. Aber man kann wohl nicht alles haben für nur 37.000 Euro. Früher waren solche Probleme mit einem Tupfer Leitlack behoben, heute muß man auch hier die ganze Scheibe wegwerfen und das ist wohl nicht im Garantie-Budget eingeplant.
Gänzlich unverständlich ist, warum VW mit dem Passat den Anschluß an die Moderne in einigen Punkten völlig verpaßt hat. Die Sitze sind trotz Comfortline-Ausstattung ein Verbrechen am Kunden, alle meine Mitfahrer und auch ich selbst klagen nach kürzester Fahrzeit über Rückenprobleme, lediglich die Rücksitze sind angenehm. Seitenhalt ist vorne kaum vorhanden, die Form der Sitze hat mit menschlicher Anatomie nicht viel zu tun. Nur weich sind sie. Die Lendenwirbelstütze ist so tief im Sitz angebracht, daß ich damit nur das Becken vor- oder zurückschieben kann. Die Sitzauflage für Menschen meiner Größe (1,88m) zu kurz. Außerdem findet sich keine angenehme Sitzposition in der zudem die Instrumente ablesbar wären. Wenn ich mich aufrecht hinsetze, sind diese vom Lenkradkranz verdeckt, höher läßt sich das Lenkrad auch nicht stellen. Ferner ist der Bezug kein bißchen atmungsaktiv, im Sommer schwitzt man in längstens 30 Minuten jedes Kleidungsstück durch. Auch die Sitzheizung wirkt in erster Linie am Hintern, der Rest des Sitzes wird in jeder Stufe höchstens lauwarm.
Unverständlich auch, warum es kein Ablagesystem für Plastik-Karten, für einen Kugelschreiber oder eine Brille gibt. Die Mittelkonsole ist zwar groß, die beiden Fächer darin aber winzig. Postiv lediglich die großen, flexiblen und stabilen Getränke-Halter, die auch mal eine Mineralwasserflasche aufnehmen und nicht wie z.B. beim alten Audi A3 aus einer filigranen Kunststoff-Klapp-Konstruktion bestehen, die ersten Anstoßen mit einem leisen "knicks" bricht und unbrauchbar wird. Die fehlende Möglichk
eit, Fenster und Schiebedach mit der Fernbedienung zu öffnen und zu schließen geht mir auch ab, nachdem ich mich daran seit Jahren bei allerlei anderen (Miet-)Fahrzeugen gewöhnt hatte.
Ein weiterer Schildbürgerstreich ist der automatisch abblendende Innenspiegel. Dieser funktioniert nämlich nur, wenn die mittlere hintere Kopfstütze entfernt wird. Ist diese montiert, befindet sich der Sensor am Spiegel stets in deren Kernschatten und der Spiegel blendet nie ab, egal was hinter einem her fährt. Hätte man den Sensor über statt unter dem Spiegel angebracht, könnte er auch mit Kopfstütze funktionieren - so nicht. Meine mittlere hintere Kopfstütze liegt jetzt auf dem Speicher, denn sonst kann ich nachts nicht fahren. Unangenehm auch der Geräuschpegel. Erhebliche Windgeräusche, speziell auch vom Schiebedach erschweren das Telefonieren mit der Freisprecheinrichtung erheblich.
Dennoch gibt es auch einige positive Dinge hervorzuheben. Da ist zunächst einmal das Platzangebot. Unter den Fahrzeugen mit günstigen Leasingfaktoren ist der Passat das einzige, das vier ausgewachsenen Personen ein menschenwürdiges Platzangebot liefert. Weder der Audi A4 noch die C-Klasse können hier mithalten. Mondeo und Vectra können hier zwar mehr bieten, sind im Leasing aber leider deutlich ungünstiger. Die Rundumsicht ist Prima, das Raumgefühl luftig, das Panorama gut. Man fühlt sich nicht eingebunkert wie z.B. im C-Klasse Kombi. Außerdem ist der Verbrauch extrem günstig. Bei gleichmäßiger Fahrweise mit Tempomat sind die 1.000 km trotz Automatik und Vollausstattung in Schlagweite. Meine Durchschnittsverbräuche liegen zwischen 5,6 und 8,1 Liter/100 km. Speziell mit dem Tempomat harmonieren Motor und Getriebe sehr gut. Sehr erfreulich auch das Navigationssystem, das hohe Rechenpower bietet, blitzschnell auf neue Routen reagiert und hervorragende Stauumfahrungen liefert. Schade allerdings, daß bei VW offenbar ein altes Modell verbaut wird, während im Audi A4 ein von den Abmessungen
her identisches Nachfolgemodell zu bekommen ist. Dennoch - schon in diesen vier Monaten habe ich damit unzählige Stunden gespart und Termine gerettet. Das Gerät alleine wäre für mich ein Grund, wieder dieses Fabrikat zu kaufen. Erfreulich gut auch das Fahrwerk, das zügige wenn auch nicht sportliche Fahrweise ermöglicht ohne es an Komfort missen zu lassen.
Alles in allem merkt man, daß der Passat ein wenig in die Jahre gekommen ist. Im Vergleich mit neueren Konstruktionen wie z.B. dem Opel Vectra fallen hier schon einige Altlasten auf. Schade, daß VW die Zeit nicht genutzt hat, den Wagen qualitativ reifen zu lassen. Immer noch steckt er voller "Kinderkrankheiten". Hoffen wir, daß der Passat V diese Scharten auswetzt, ansonsten ist der Opel Signum oder Ford Mondeo beim nächsten Fahrzeugwechsel für mich die erste Wahl - Leasingfaktor hin oder her. Vor allem die Sitze gehören zwingend ausgemustert, was man hier am Fahrzeug spart, zahl man mit Schmerzen wieder drauf.
In Punkto Platzangebot, Motorleistung, Fahrwerk, Getriebe und Verbrauch erfüllt der Passat meine Erwartungen zu fast 100%. Einziges Manko am Motor soweit: der hohe Ölverbrauch. Mit 1/2 Liter Öl auf 6.000 Kilometer ist der Wagen ein wahrer "Jammerlappen", denn ständig piepst mir der Passat die Ohren voll und es leuchtet eine Warnmeldung auf. Zudem ist ein Liter Spezialöl für den Pumpe-Düse Diesel auch eine erhebliche Investition (23,- EUR!!), die den Spareffekt des Diesel-Motors gegenüber einem Benziner gleich wieder relativiert. Von der Unannhemlichkeit, ständig in Anzug und Krawatte mit Motoröl hantieren zu müssen einmal abgesehen. Ein weiteres Manko ist die in Verbindung mit dem Automatik-Getriebe extreme Anfahrschwäche, die das Einfädeln in den fließenden Verkehr vor allem bei kaltem Motor zur handfesten Planungsaufgabe werden läßt, denn die Zeit zwischen Gas durchtreten und Anrollen des Wagens kann nur in ganzen Sekunden gemessen werden. Aber das ist verzeihlich wenn man den günstigen Verbrauch, das satte Drehmoment und die ordentliche Leistung betrachtet.
Weniger verzeihlich ist die extreme Häufigkeit von sonstigen Anfälligkeiten. Bei dem baugleichen Passat den ich übergangsweise bis zur Auslieferung meines Neuwagens zur Verfügung hatte (2 Jahre alt, 44 TKM) waren innerhalb von 4
Woche immerhin drei Werkstattbesuche fällig. Grund: defekter Heckklappen-Taster, defekte Tankdeckel-Verriegelung, Beifahrer-Gurtschloß zerbröckelt, Kennzeichen-Leuchte ausgefallen, Climatronic-Thermostat verstopft (Staub), Kühlwasser-Verlust. Nicht sehr Vertrauen erweckend.
Meinen werksneuen Passat bin ich nun 4 Monate und 22 TKM gefahren. Fehler bisher: Zierleisten neben der Dachreling unzureichend eingeklebt - werden bei schneller Fahrt vom Fahrtwind angehoben und stehen dann gen Himmel; Schiebedach klappert zum verrückt werden, Knatschen im Armaturenbrett wenn das Fahrzeug kalt ist, Gestänge der Kopfstützen klingelt im Stand (Leerlaufvibrationen), Lüfung pfeift im Heizungsbetrieb, bei der Heckscheibenheizung ist ein Draht defekt und das Navigationssystem hatte ein paar seltsame Anwandlungen die ich für einen Software-Fehler hielt. Ferner flackert die Kofferraumbeleuchtung, aber das scheint konstruktiv zu sein denn das hatte mein anderer Passat auch.
Die Abhilfe von Volkswagen: das Navigationssystem wurde komplett in die Tonne geworfen und ersetzt, Updates seien nicht möglich. Das Gerät hat ja auch nur 1.700 EUR gekostet. Meine gespeicherten Adressen waren damit futsch. Außerdem wurde das System trotz Baujahr 2003 mit der Navi-CD von 2002/2003 ausgeliefert, obwohl eine neue CD (2003/2004) zur Verfügung steht. Für die Neue wird von VW der volle Preis verlangt (> 100 EUR). Auch beim neu eingebauten System wurde keine neue CD mitgeliefert. Bezüglich Schiebedach hat man mir mitgeteilt daß man da eigentlich gar nichts machen kann, weil "das alles eigentlich wartungsfrei" sei und ja "in der Regel auch nicht klappere". Ein solches Problem sei gar nicht bekannt. Inzwischen war ich dreimal deswegen in der Werkstatt, es wird Probe gefahren und der Fehler ist reproduzierbar, aber es wird nicht gehandelt. Das Problem wurde nun an VW eskaliert in der Hoffnung daß man von dort eine Idee erhält. Ich gehe davon aus, daß auch hier das ganze
Dach getauscht werden muß. Und die Heckscheibenheizung? Wurde durchgemessen und funktioniert angeblich tadellos. Schade nur, daß sie die Scheibe trotzdem nicht freiheizt. Aber man kann wohl nicht alles haben für nur 37.000 Euro. Früher waren solche Probleme mit einem Tupfer Leitlack behoben, heute muß man auch hier die ganze Scheibe wegwerfen und das ist wohl nicht im Garantie-Budget eingeplant.
Gänzlich unverständlich ist, warum VW mit dem Passat den Anschluß an die Moderne in einigen Punkten völlig verpaßt hat. Die Sitze sind trotz Comfortline-Ausstattung ein Verbrechen am Kunden, alle meine Mitfahrer und auch ich selbst klagen nach kürzester Fahrzeit über Rückenprobleme, lediglich die Rücksitze sind angenehm. Seitenhalt ist vorne kaum vorhanden, die Form der Sitze hat mit menschlicher Anatomie nicht viel zu tun. Nur weich sind sie. Die Lendenwirbelstütze ist so tief im Sitz angebracht, daß ich damit nur das Becken vor- oder zurückschieben kann. Die Sitzauflage für Menschen meiner Größe (1,88m) zu kurz. Außerdem findet sich keine angenehme Sitzposition in der zudem die Instrumente ablesbar wären. Wenn ich mich aufrecht hinsetze, sind diese vom Lenkradkranz verdeckt, höher läßt sich das Lenkrad auch nicht stellen. Ferner ist der Bezug kein bißchen atmungsaktiv, im Sommer schwitzt man in längstens 30 Minuten jedes Kleidungsstück durch. Auch die Sitzheizung wirkt in erster Linie am Hintern, der Rest des Sitzes wird in jeder Stufe höchstens lauwarm.
Unverständlich auch, warum es kein Ablagesystem für Plastik-Karten, für einen Kugelschreiber oder eine Brille gibt. Die Mittelkonsole ist zwar groß, die beiden Fächer darin aber winzig. Postiv lediglich die großen, flexiblen und stabilen Getränke-Halter, die auch mal eine Mineralwasserflasche aufnehmen und nicht wie z.B. beim alten Audi A3 aus einer filigranen Kunststoff-Klapp-Konstruktion bestehen, die ersten Anstoßen mit einem leisen "knicks" bricht und unbrauchbar wird. Die fehlende Möglichk
eit, Fenster und Schiebedach mit der Fernbedienung zu öffnen und zu schließen geht mir auch ab, nachdem ich mich daran seit Jahren bei allerlei anderen (Miet-)Fahrzeugen gewöhnt hatte.
Ein weiterer Schildbürgerstreich ist der automatisch abblendende Innenspiegel. Dieser funktioniert nämlich nur, wenn die mittlere hintere Kopfstütze entfernt wird. Ist diese montiert, befindet sich der Sensor am Spiegel stets in deren Kernschatten und der Spiegel blendet nie ab, egal was hinter einem her fährt. Hätte man den Sensor über statt unter dem Spiegel angebracht, könnte er auch mit Kopfstütze funktionieren - so nicht. Meine mittlere hintere Kopfstütze liegt jetzt auf dem Speicher, denn sonst kann ich nachts nicht fahren. Unangenehm auch der Geräuschpegel. Erhebliche Windgeräusche, speziell auch vom Schiebedach erschweren das Telefonieren mit der Freisprecheinrichtung erheblich.
Dennoch gibt es auch einige positive Dinge hervorzuheben. Da ist zunächst einmal das Platzangebot. Unter den Fahrzeugen mit günstigen Leasingfaktoren ist der Passat das einzige, das vier ausgewachsenen Personen ein menschenwürdiges Platzangebot liefert. Weder der Audi A4 noch die C-Klasse können hier mithalten. Mondeo und Vectra können hier zwar mehr bieten, sind im Leasing aber leider deutlich ungünstiger. Die Rundumsicht ist Prima, das Raumgefühl luftig, das Panorama gut. Man fühlt sich nicht eingebunkert wie z.B. im C-Klasse Kombi. Außerdem ist der Verbrauch extrem günstig. Bei gleichmäßiger Fahrweise mit Tempomat sind die 1.000 km trotz Automatik und Vollausstattung in Schlagweite. Meine Durchschnittsverbräuche liegen zwischen 5,6 und 8,1 Liter/100 km. Speziell mit dem Tempomat harmonieren Motor und Getriebe sehr gut. Sehr erfreulich auch das Navigationssystem, das hohe Rechenpower bietet, blitzschnell auf neue Routen reagiert und hervorragende Stauumfahrungen liefert. Schade allerdings, daß bei VW offenbar ein altes Modell verbaut wird, während im Audi A4 ein von den Abmessungen
her identisches Nachfolgemodell zu bekommen ist. Dennoch - schon in diesen vier Monaten habe ich damit unzählige Stunden gespart und Termine gerettet. Das Gerät alleine wäre für mich ein Grund, wieder dieses Fabrikat zu kaufen. Erfreulich gut auch das Fahrwerk, das zügige wenn auch nicht sportliche Fahrweise ermöglicht ohne es an Komfort missen zu lassen.
Alles in allem merkt man, daß der Passat ein wenig in die Jahre gekommen ist. Im Vergleich mit neueren Konstruktionen wie z.B. dem Opel Vectra fallen hier schon einige Altlasten auf. Schade, daß VW die Zeit nicht genutzt hat, den Wagen qualitativ reifen zu lassen. Immer noch steckt er voller "Kinderkrankheiten". Hoffen wir, daß der Passat V diese Scharten auswetzt, ansonsten ist der Opel Signum oder Ford Mondeo beim nächsten Fahrzeugwechsel für mich die erste Wahl - Leasingfaktor hin oder her. Vor allem die Sitze gehören zwingend ausgemustert, was man hier am Fahrzeug spart, zahl man mit Schmerzen wieder drauf.
Fazit:
