Seit einer Woche haben wir (oder besser meine Frau hat ihn) den Kleinen oben-ohne Beetle.

Aufmerksamkeit ist garantiert, das Auto hebt sich einfach optisch (noch) ab und scheint uns designmässig wirklich gelungen.
Nicht so dominant wie ein agressiv-sportlicher Z4, nicht so austauschbares Allerweltsdesign wie manche Japaner oder Franzosen. Manche sagen: typisches Frauenauto, und da wird auch was dran sein, der ?Kleine? wird schnell ins Herz geschlossen und mit dem Bauch gekauft. Somit könnte sich der Test erübrigen ... ich denke den potentiellen Käufer wird aber doch interessieren, was er für sein Geld bekommt.

Auch die Farbwahl ?harvestmoonbeige? und Chremefarbiges Leder haben wir nicht bereut: zusammen mit dem schwarzen Verdeck passt es super zum Nostalgielook des Wägelchens.

DIE TECHNIK
Wir haben den 75KW/ 102 PS 1.6l genommen, verbrauchs- und steuergünstig, das reicht natürlich aus, um die immerhin 1380 kg vernünftig zu beschleunigen und sicher überholen zu können. Verglichen mit Konkurrenten wie Audi TT, BMW Z4 oder Porsche Boxter ist das natürlich mehr als schlapp. Auch die maximale Motorisierung mit 115 PS (mit dem älteren, spritschluckenden 2l Triebwerk) wird da wohl keinen sportlichen Flitzer draus machen. Dafür ist der new Beetle wohl auch nicht konstruiert, und dafür liegt er auch preislich weit unter solchen Sportgeräten. Beetle Fahren heisst wohl mehr Cruisen, beschauliches Reisen, und dafür sind 100 PS völlig ok. Man bedenke das frühere Käfer mit 25 PS fuhren, mit 40 oder 50 PS dann schon als Flitzer galten, ein Golf GTI galt mal als der absolute Rennwagen in der unteren Mittelklasse mit gerade mal 110 PS.

Dafür bekommt man aber solide und millionenfach bewährte Technik aus dem Baukasten der Golf-Platform, kann also sicher sein, alltagstaugliches Fahrzeug zu bekommen, für das es in vielen Jahren nicht nur hohe Wiederverkaufspreise geben wird, sondern auch eine optimale Ersatzteilversorgung.

DIE VER
ARBEITUNG /AUSSTATTUNG
Ich würde die Verarbeitung der in Mexiko gebauten Karosse als gut bezeichnen, alles solider VW Standard, ohne aufwändige Ausstattungsdetails wie Alu, Leder, Holz, aber auch ohne sichtbare Mängel. Dafür sinnvolle und durchdachte Ausstattungsdetails: E-Fensterheber, die beim Schliessen der Türen bei geschlossenem Verdeck ein Stück rauffahren, um einen dichten Abschluss zu gewährleisten, Zentralverriegelung, Aussenthermometer über der Scheibe, Funkfernbedienung ... also kein mageres Käfer-Nostagie Remake, sondern alles was man von einem modernen Auto erwarten kann. Minuspunkte würde ich für die lackierte Persenning-Befestigung geben, bei der der Lack gleich am ersten Tag beschädigt wird. Und für Schweissnähte mit Schweissperlen am Verdeckmechanismus, die man hinten unter dem Verdeck erspäht: denen sieht man an, das offenbar in Mexiko nicht alles von Roboterhand gemacht wird.

PLATZ und HANDLING
Der Rücksitz gibt echten Platz für 2 Erwachsene, allerdings offen nur was für Kurzstrecken, weil ohne das unbedingt als Sonderzubehör anzuratenen Windschott (wird über der Rücksitzbank eingeklemmt) der Fahrtwind ganz schön an den Frisuren zerrt. Mit Windschott und 2 sitzig gefahren bietet die Rückbank unter dem montierten Windschott aber auch zusatzlichen Platz für 2 Reise- oder Sporttaschen, was bei echten Roadstern wie einem Audi TT nicht der Fall ist. Auch der kleine Kofferraum bietet erstaunlich viel Platz, nur die Luke ist extrem klein, und die Beladung kann ein Puzzle in ziemlich unbequemer Haltung sein. Und die erste Beule, nicht am Beetle, sondern an meinem Kopf hat das Ding auch schon bewirkt. Etwas umständlich und mit teilweise erheblichem Kraftaufwand zu montieren ist auch die Persenning, die man beim Offenfahren auf grösseren Strecken immer zum Schutz des Verdecks montieren sollte. Die Konstruktion mit Persenning ist nicht nur ein schönes nostalgisches Design-Detail, sie bewirkt auch, dass der knappe Kofferraum auch beim Offenfa
hren voll zur Verfügung steht. Wieder ein Pluspunkt gegenüber reinrassigen Roasters ... und der Grund, warum ich dem Kleine das Prädikat: voll alltagstauglich gebe.