Er kommt spät, aber er kommt. Die abgespeckte Version des Beetle mit Preisen auf dem Niveau des Basis-Golf – Der kleine Krabbler gewinnt mit dem unauffälligen 1.6 l-Alumotor. Allerdings wird sich der VW Beatle in Deutschland nicht sehr gut verkaufen und schon gar nicht an die 15 Millonen verkauften VW Käfer herran kommen. Denken wir ein bisschen zurück. In den Siebzigern brachten Ölpreis-Schock und Energiekrise die Spritkosten zum ersten Mal über die damals magische Eine-Mark-Hürde. Damals reagierte man in Wolfsburg mit dem Spar-Käfer, einem nicht gerade üppig ausgestatteten und motorisierten Modell, das sich durch besonders ökonomischen Umgang mit den Kraftstoffressourcen auszeichnen sollte. Seither sind fünfundzwanzig Jahre vergangen: Die Ökosteuer macht den Kraftstoff erneut zum Luxusartikel, die Zwei-Mark-Schwelle ist schon leider fast erreicht, teilweise sogar schon überschritten. Wolfsburg hat längst reagiert. Das erste serienmäßige Dreiliterauto der Welt wird bereits am Markt akzeptiert. Ich hoffe das VW nach dem New Beatle bald schon einen neuen richtigen Käfer mit heckantrieb und nur ca. 5-6 Liter Verbrauch auf hundert Kilometer. Dann wären die Käfer liebhaber zu frieden, Die Ökos, Die Regierung und die Geldbörse das VW Konzerns.