Auf der Suche nach einem kleinen, gut verarbeiteten, relativ sparsamen Kleinwagen mit Automatik bzw. ohne Kupplungspedal kamen für mich zwei VW in Frage: Lupo FSI und Lupo 3L tdi. Den 3L hatte ich schon einige Male Probe gefahren, war richtig begeistert, allerdings fehlte mir eine Klimaanlage und die angegebenen 165km/h Höchstgeschwindigkeit hätte ich gerne auch noch getoppt. Mir geht es nicht um absolute Sparsamkeit! Bei zügiger Fahrt darf auch gerne etwas mehr verbraucht werden. Da hörten sich die ersten Berichte über den FSI doch gut an. Also beim VW-Händler angerufen und eine Probefahrt vereinbart. Das Wetter (Regen) war leider schlecht, ...  weiterlesen

Der Lupo von Volkswagen ist eines der relativ wenigen "Minis" auf dem deutschen Markt. Genauso wie beim "Smart" wurde versucht, nmöglichst viel auf minimale Fläche unterzubringen. Das Ergebnis kann sich meiner Meinung nach wirklich sehen lassen. Obwohl man nur extrem wenig Platz zur verfügung hat, fährt sich der "Lupo" doch wesentlich besser als ich anfangs erwartet hatte - besonders im Stadtverkehr, da er klein und sehr wendig ist. Ein weiterer Vorteil ist natürlich, dass man (besonders in der Stadt) in fast jeder Parklücke ausreichend Platz findet. Fazit: Wählt man eine ausreichende Motorisierung, so ist der ...  weiterlesen

Der Lupo FSI unterscheidet sich auf den ersten Blick kaum von seinem Bruder dem Lupo TDI 3L. Nur wer genauer hinschaut sieht die kleinen aber feinen Unterschiede. Diese befinden sich meist jedoch im Motorraum, wo der neue Benzin-Direkt- Einspritzer arbeitet. Das neue Motorenkonzept nennt sich FSI neudeutsch= Fuel Stratifield Injection was bedeutet= geschichtete Benzineinspritzung. Diese bedeutet den Einstieg in eine neue Ära der Ottomotoren. Bisher wurde das Benzin in das Saugrohr eingespritzt und bereits dort mit der angesaugten Luft vermischt. Im FSI wird der Kraftstoff direkt in den Brennraum mit hohem Druck eingespritzt. Bislang benötigte man ...  weiterlesen

Der Innovationsträger in der Dreieinhalb-MeterKlasse kommt aus Wolfsburg. Die Innovation heißt FSI und bedeutet soviel wie Fuel Stratified Injection. Der Lupo FSI ist der erste Benzin-Direkteinspritzer des Konzerns. Von außen sieht man ihm das nur an den kleinen Lettern FSI auf der Heckklappe sowie dem zarten Heckspoiler an. Sonst unterscheidet ihn äußerlich nichts vom Serien-Lupo. Innen erkennt man den FSI schon eher. Die Schaltkulisse macht deutlich, hier ist etwas anders. Zwei Schaltebenen sind erkennbar. Der Lupo FSI kann als Vollautomatik ebenso bewegt werden, wie via Tiptronic-Funktion mittels manueller Schaltvorgänge. Ein Kupplungspedal fehlt. ...  weiterlesen