Der Karmann Ghia, ein VW Käfer mit edlem Outfit! Wer kennt ihn nicht, den kleinen Karmann Ghia Typ 14, warum den "kleinen", na weil es auch einen "großen" Karmann Ghia gibt, den Typ 34. Der Unterschied ist zwischen den beiden, das Chassis, beim kleinen ein Typ 1 Käfer Chassis, beim großen ein Typ 3 Chassis. Technisch ist der Karmann ein sehr simples Auto, eben VW Käfer Technik, somit sind auch noch alle Ersatzteile für Motor, Bremsen, Getriebe, usw. zu bekommen und das zu relativ moderaten Preisen wenn man weiss wo. Bei der Karrosserie wird es um einiges schwieriger, zwar bekommt man noch fast alle teile, entweder repro oder sogar original ...  weiterlesen

Mein Traumauto: Der Karamann als Cabrio. Vorgeschichte: Mein Großvater besas diesen Wagen, einen 72 er, ich habe als Kind darin sitzen dürfen, und vielleicht liegt es daran, das mir der Wagen nicht mehr aus dem Kopf geht. Auch heute ist die From und die Technik für mich ein Wegweiser. Es gibt mit Sicherheit prunkvollrere Oldies, schnellere, teurere, geschichtlich relevantere Fahrzeuge. Doch wenn sich einmal das Herz an ein Auto gehängt hat, dann gibts nur noch 2 Möglichkeiten: 1. Kaufen, und wenn man (so wie ich) sich das nicht leisten kann, 2. schreiben Nun zur Geschichte des Wagens: 1) Die Entstehung des ...  weiterlesen

Seine Schönheit ist legendär, sein Motor ist vom Käfer. Mit einem Karmann Ghia hat man also einen Oldtimer, der die Blicke der Passanten auf sich zieht, und für den es bei einem Motorschaden immer noch nagelneue Ersatzteile aus Mexico gibt. Der Karmann Ghia Typ 14 wurde zwischen 1955 und 1973 gebaut. Ich fuhr von April 1999 bis Oktober 2000 einen Karmann aus dem Jahre 1969, der mit einem relativ neuen (70.000 km, ca. 5 oder 6 Jahre), leicht leistungsgesteigerten Motor aus Mexico. Hier mein Erfahrungsbericht: Motor: Meiner ist getuned und muß daher ab und zu eingestellt werden. Die Werkstätten stöhnen dann immer und schimpfen wg. der vielen ...  weiterlesen