Man sollte sich schon gut überlegen ob es einem wert ist gut 30.000 Euro für einen Golf anzulegen oder nicht.

Gleich vorneweg: Wer ein praktisches Fahrzeug mit hohem Nutzwert sucht, wird beim V6 nicht fündig. Wer dagegen Spass am Autofahren hat, den Drehzahlbegrenzer zu seinem Frendeskreis zählt und bereit ist nicht auf den Euro zu schauen (bei Anschaffung und Unterhalt!!) der sollte sich den V6 mal näher anschauen.

Daher zunächst mal zu den Fahrleistungen: Nachdem ich den Golf nun gut ein halbes Jahr fahre und damit ca 25.000 km gefahren bin, m uss ich zugeben, dass das Auto einen gewissen Suchtfaktor hat. Da der V6 zwischen Limousine und Sportwagen steht, sind auch alle Gangarten möglich, wobei die Sportlichere meistens überwiegt. Die 204 PS sorgen in jeder Situation für genügend Schub, wobei hohe Drehzahlen und spätes Schalten erst den letzten Kick bringen. In 7,2 Sekunden von 0-100km/h beschleunigt der Golf seine ca 1500 kg Leergewicht, was im Vergleich zu andere Fahrzeugen (z.B. 3er BMW) recht hoch ist. Dennoch schafft er noch im fünften Gang die 220 und legt im sechsten noch die restlichen 20km/h drauf (alles lt. Tacho). An guten Tagen sind es dann auch schon 248 auf ebener Strecke und 260 den Berg runter...
Im Grenzbereich, der durch die quietschenden Räder schon früh angekündigt wird und durch das einsetzende ESP nochmals etwas herausgezögert wird, verhält sich der V6 Dank des 4motion-Allradantriebs ziemlich neutral. Dies verleitet allzuoft zu "sportlichen" Fahrmanövern, die von Aussenstehenden und "Erstmitfahrern" als halsbrecherischen Schwachsinn verurteilt werden. Als echtes Highlight, für die, die darauf stehen, kann man die Auspuffanlage bezeichnen. Das sonore Brummel des Sechszylinders im leicht untertourigen Drehzahlbereich verführ einen zum langsamen cruisen.

Nun soviel Sportlichkeit hat auch seinen Preis: Über die letzten 8000 km hinweg hat der Bordcomputer einen durchschnittlichen Verbrauch von 13
,9 l/100km errechnet... wobei SuperPlus (ROZ98) natürlich selbstverständlich ist. Hierbei waren Autobahnfahrten mit 20 l/100km als als auch Landstrasse mit 9,8 l/100km. Unter 9,5 l ist die Kiste meiner Ansicht nicht zu Fahren. Aber nicht nur der Verbrauch, sondern auch die Kosten für Wartung und Versicherung (Vollkasko ist schon angebracht) sind je nach Schadensfreiheitsrabatt schon etwas üppig.

Im Innenraum gibt sich der V6 eher unspektakulär: Man nimmt einen normalen Golf, klebt ein paar Holzapplikationen in den Innenraum, nimmt noch ein paar Features aus der Highlineausstattung (Lederlenkrad und -Schaltknauf, Klimaanlage, etc.) und fertig ist der V6... wobei die Holzapplikationen eher eine Qual fürs Auge sind! Vom Nutzenaspekt muss man durch den 4motion-Antrieb einen ca 10 cm weniger tiefen Kofferraum in Kauf nehmen, was man erst merkt, wenn mal wieder etwas sperriges zu transportieren ist. Auch beim V6 ist die Aufpreisliste fast genauso lang wie bei einem normalen Golf. Das bedeutet, dass auf den Grundpreis noch einige Tausend Euro drauf kommen, wenn man es sich etwas bequemer machen will. Schon heftig, dass VW für Features wie Schlüssel mit Funkfernbedienung und schwarze Aussenfarbe einen Aufpreis verlangt.

Fazit: Der V6 ist ein Spassauto, wenn man über die "richtige" (wertungsfrei!!) Einstellung zum Autofahren verfügt. Von der Kosten- und Nutzenseite betrachtet ist das Auto eher ein Disaster.

Würde ich mir diesen Golf nochmals kaufen? Ich glaube nicht, wenn ein Neukauf ansteht wird es den Golf V R32 geben ...

Ach und bevor ich's vergesse, der allergrösste Nachteil am V6 ist das nichtvorhandene Überholprestige auf der Autobahn. Rechnet nicht damit, dass euch ein Mercedes, BMW oder Audi auf der Autobahn Platz macht, denn welcher Golf fährt schon schneller als 230 ??