* * * * * * * * * * Volkswagen * * * * * * * * * *
* * * * * * * * * * * Golf V * * * * * * * * * * * *
* * * * * * * * * GTI Edition 30 * * * * * * * * * *
Nachdem ich meinen ersten 5er vor ungefähr zwei Wochen leider kaltdeformiert habe musste ein neues Auto her. Aufgrund dessen das ich mir bereits einen Mercedes CLS bestellt habe stand ich zuerst vor der Wahl ob es als alleinstehender überhaupt von Nöten ist einen zweiten PKW zu besitzen, kam aber schnell zum Ergebnis das ich dringend auch ein emotionales Auto benötige.
Gesagt getan ging es auch schon auf die Suche nach dem neuen Prachtstück, schnell war klar es muss wieder ein 5er Golf werden denn das Auto hat mich überzeugt wie kein 2tes! Da man sich ja an Leistung bei PKW's immer sehr schnell gewöhnt musste der neue auch etwas mehr unter der Haube haben als die "billigen" 140PS des letzten.
Somit waren die Rahmenbedingungen schnell abgesteckt, er sollte kein 08/15 Golf sein also ein Sondermodel und da blieben ja nur der GT-Sport, der R32 und die GTI Reihe. Aufgrund dessen das der GT-Sport leider schon bei 170PS aufhört musste ich diesen aus der Liste auch schon wieder raus streichen obwohl mir dieser von der Optik her mit Abstand am besten gefällt. Also nahm ich die drei verschiedenen GTI Modelle ins Auge um hier meinen Favoriten zu wählen und diesen gegen den R32 antreten zu lassen. Schnell wurde der "normale" GTI auch hier weggestrichen denn für diesen Preis sollte schon ein volllackiertes Auto drin sein! Als nächstes musste dann der Pirelli GTI die Fahnen streichen denn hier kamen einfach keine Emotionen auf, das Auto wirkte wie eine fahrende Spielzeugbude.
Nachdem also der Konkurrent zum R32 ausgesucht wurde ging es zu den Probefahrten, zum Glück gab es in meinem Umfeld genügend dieser Sondermodelle mit diversen Ausstattungsvarianten so das ich sofort zuschlagen konnte!
Als erstes bin ich dabei den R32 (250PS) Probe gefahren, mir war das Auto dabei allerdings etwas zu steif und teilweise wirkte das Fahrwerk auch etwas überfordert, auch aufgrund der extremen Härte. Weiterer Kritikpunkt war hier auch eindeutig der Motor, dieser war zwar brachial, stark und hatte einen guten Sound aber ich kann "Drehorgeln" einfach nicht ab, hier ging es erst ab 5.000U/PM aufwärts richtig gut vorwärts. Positiv zu erwähnen ist der wirklich gute Allradantrieb der allerdings auch einiges des Mehrgewichts auf seine Kappe nehmen muss und die Verarbeitung/Qualität/Materialien!
Nach dem etwas ernüchternden Ergebnis des R32 kam also der GTI Edition 30 (230PS). Der GTI Edition 30 verfügt über einen 2 Liter Turbo Benziner der in allen Drehzahlbereichen über genügend Drehmoment verfügt um den Wagen wirklich sehr zügig bewegen zu können! Der Motor ist ähnlich aufgebaut wie der TSI nur ohne Kompressor, dieser fehlt aber auch nur beim Hochbeschleunigen denn ein leichtes Turboloch ist aufgrund der Bauweise doch zu spüren. Das Fahrwerk des Edition 30 ist mit Sicherheit nicht minder hart als das des R32 aber es wirkt etwas weicher aufgrund des geringeren Gewichts. Ansonsten geben sich die beiden Golf's natürlich nicht viel.
Nach den Probefahrten habe ich dann gleich zum GTI Edition 30 gegriffen und warum ich diese Wahl nicht bereue, dass werde ich in folgendem etwas detailierter beschreiben!






* * * * * * * * * * Ausstattung / Technische Daten * * * * * * * * * * *
Um einen kurzen Überblick über das Produkt zu verschaffen möchte ich natürlich auch meine Erfahrungen bezüglich der Ausstattung und auch technische Daten des Produktes zum Besten geben. Leider konnte ich mir hier keine Wunschkonfiguration aussuchen da ich den Wagen ab Hof gekauft habe als Vorführwagen mit 2.500km.


< < < < < < < < < DSG > > > > > > > > > >
Das war eines meiner must have Ausstattungsmerkmale! Nachdem ich zuvor schon einige PKW'S von VW mit dem angesprochenen DSG probe gefahren bin war für mich klar: mein nächster muss das auch haben! Leider kam das nächste Auto schon schneller als erwartet aber trotzdem musste ich unbedingt das DSG haben! DSG kostet einen Aufpreis von 1.850Euro die sich aber wirklich lohnen! Es handelt sich hierbei um das modernste und mit Abstand beste Automatikgetriebe das derzeit erhältlich ist! Es verfügt über 2 Kupplungen die unabhängig voneinander fungieren und somit immer den nächsten Gang schon voreingelegt haben, somit ist ein Schalten ohne Zugunterbrechung möglich und das Auto lässt sich sehr sportlich fortbewegen! Ein weiterer Vorteil sind die Lenkradpedals, hier kann man wenn man möchte die Gänge manuell per Wippen am Lenkrad fliegen lassen, dass ganze geschieht auch ohne Zugkraftunterbrechung und das Feeling ist einfach nur genial! Ich kann also jedem nur das DSG absolut weiterempfehlen!


< < < < < < < < < Die Farbwahl > > > > > > > > >
Hier gehen die allgemeinen Meinungen wohl sehr auseinander, die Meisten schwören immer noch auf die Standardfarben schwarz und silber. Für einen GTI wird immer wieder rot empfehlen, diese Farbe hatte ich auch auf meinem GT-Sport und war damit auch sehr zufrieden doch es sollte diesmal etwas moderneres und gewagteres sein! Also habe ich zur aktuellen Trendfarbe gegriffen und habe mir einen weißen GTI Ed. 30 gekauft. Einen solchen Wagen zu finden war nicht mal sonderlich schwer denn die Meisten sind weiß lackiert, passt halt einfach perfekt zum übrigen Auto.


< < < < < < < < TOP Sportsitze > > > > > > > > >
So nennt VW die Sitze des GTI Ed. 30, diese kann man nicht wählen und sind nur in einer Version verfügbar. Es handelt sich hierbei um wirklich sehr gute Sportsitze die trotzdem noch sehr alltagstauglich sind und vor allem auch einen wirklich guten Seitenhalt bieten! Die Sitze sind im Retro Design gehalten und verfügen an den Seiten über Lederapplikationen.


< < < < < < < < Geschwindigkeitsregelanlage > > > > > > > >
Den meisten dürfte dieses Utensil wohl besser als Tempomat bekannt sein, kostet normal 195,-Euro Aufpreis und wird von mir eigentlich nicht benötigt. Trotzdem habe ich es natürlich ausprobiert und mit Erstaunen festgestellt das es doch eine praktische und sehr gemütliche Fahrerleichterung ist! Hätte ich in einer eignen Konfiguration nie übernommen!


< < < < < < < <Park Pilot > > > > > > > >
Eine der wohl unnötigsten Erfindungen der Neuzeit! Einfach nur peinlich diese Erfindung, jeder halbwegs normale Mensch sollte doch in der Lage sein ein Auto auch rückwärts manövrieren zu können! Hier muss ich unbedingt mit meinem Händler reden ob es möglich ist das nervige piepsen abzustellen, für mich reine Geldverschwendung!


< < < < < < < < Climatronic > > > > > > >
Einfach nur toll, schon im GT-Sport war ich von der Einfachheit und Funktionsvielfalt der Climatronic begeistert! Man kann spielend einfach den gesamten Luftstrom im Auto bedienen und bei Bedarf auch die Fahrer sowie Beifahrerseite mit unterschiedlichen Temperaturen belüften.


< < < < < < < <Multifunktionslenkrad > > > > > > > >
Erstmal ein kurzes Wort zum Lenkrad an sich, es handelt sich um ein perfekt gelungenes Sportlenkrad das extrem griffig ist und in dieser Form überall verbaut werden sollte denn es trägt deutlich zur Sicherheit bei! Ansonsten verfügt das Lenkrad auch über Kontrollmöglichkeiten der Radio- und Navigationseinheit und ist für einen Vielfahrer natürlich unerlässlich! Trägt deutlich zur Sicherheit bei wenn man die grundlegenden Funktionen vom Lenkrad aus steuern kann! Für mich jetzt auch ein must have welches um die 300,-Euro kostet.


< < < < < < < < RNS 510 > > > > > > > > >
Das neue VW Navi ist ein Klasse für sich! Es verfügt über alle erdenklichen Funktionen, Touchscreen und einen Bildschirm mit einer wirklich genialen Farbauslösung! So muss ein perfektes Navi aussehen! Die Einstellmöglichkeiten scheinen hier auch kein Ende zu haben! Das einzige Manko an der Sache: der Preis, knapp 3.000,-Euro muss man für dieses Objekt der Begierde aufbringen!


< < < < < < < < < Xenon Scheinwerfer > > > > > > > >
Auch hier wieder ein must have, wobei ich hier auch ein Auto ohne gekauft hätte wenn die übrige Ausstattung gestimmt hätte denn ein Nachrüsten stellt hier kein allzu großes Problem dar! Die Xenon Scheinwerfer sind deutlich besser als die normalen Halogen Scheinwerfer und tragen somit auch deutlich zur Sicherheit bei. Das Licht macht zudem auch einen sportlichen Eindruck und lässt den Wagen leicht "aggressiv" wirken!


< < < < < < < < <Winterpaket > > > > > > > >
Das musste natürlich auch sein! Zu einem Preis von 50,-Euro ein echtes Schnäppchen denn ich persönlich möchte nichtmehr auf die geniale Sitzheizung verzichten! Ein Utensil an das man sich ganz schnell gewöhnt und nichtmehr missen möchte!



Das wäre dann mal die grundlegende Ausstattung gewesen nun möchte ich noch kurz die technischen Daten des GTI Edition 30 vorstellen!

Kraftstoffart: mindestens Super (95 Oktan)
Kraftstoffverbrauch kombiniert laut VW: 7,9 Liter auf 100 Kilometern
CO2 - Emission kombiniert: 188 Gramm / Kilometer
Länge: 4.216 mm
Breite: 1.759 mm
Höhe: 1.501 mm
Wendekreis: ca. 10,9 Meter
Tankinhalt: 55 Liter
Hubraum: 2,0 Liter (1.984 cm3)
Max. Leistung: 169kW (230PS) bei 5.500 - 6.300/min
Max. Drehmoment: 300Nm bei 2.200 - 5.200/min
Emissionsklasse Euro 4
Getriebe: 6 - Gang
Batterie: 340 A (70 Ah)
Leergewicht: 1.376kg
Höchstgeschwindigkeit: 243 km/h
Beschleunigung 0-100km/h: 6,6 Sekunden







* * * * * * * * * * Motor / Getriebe * * * * * * * * * *
Hier liegen Welten zwischen dem 1.4 TSI und dem 2.0 TFSI! Nicht nur die 90 Mehr PS machen sich deutlich bemerkbar, auch die andere Architektur vermittelt ein deutlich sportlicheres Feeling! Nicht umsonst sagt man dem GTI ja auch nach das er eine Legende sei denn das Auto versprüht seinen ganz eignen Glanz! Der Motor ist im Zusammenspiel mit dem DSG Getriebe wohl so ziemlich das Beste was man aktuell auf dem Automobilmarkt käuflich erwerben kann, alles wirkt in sich sehr homogen und funktioniert perfekt! Aber was soll ich hier noch groß reden, der Beste Motor 2007 mit der größten Innovation 2007 (DSG) ergibt natürlich ein Bundel das sich vor keiner anderen Kombination verstecken muss! Das Feeling das hier aufkommt lässt sich nicht in Worte fassen, daher mein Rat: selbst ausprobieren und staunen!






* * * * * * * * * Komfort * * * * * * * * *
Hier kann ich nur warnen, es handelt sich um keinen Mercedes oder Lexus, es ist ein Auto das einzig und allein entwickelt wurde um Spaß zu machen! Wer also ein Alltagsauto sucht und immer mal wieder größere Strecken zurück legen muss der ist hier komplett falsch denn ab ca. 2 Stunden durchgängiger Fahrt wird das Fahrwerk unerträglich aufgrund der Härte! Hier kann aber auch ein Fahrwerksumbau in Richtung KW oder Eibach Abhilfe schaffen wenn es denn trotzdem unbedingt ein GTI sein muss ;-)






* * * * * * * * * Innenraum * * * * * * * * *
Hier wirkt alles wie schon beim GT-Sport sehr gut verarbeitet und die Materialien sind auch größtenteils hochwertig und lassen keinerlei Grund zur Kritik! Auch die Funktionalität ist VW typisch genial, trotz vollgepackter Ausstattung ist alles an seinem Platz und man findet sich sofort zurecht. Alle Mechanismen lassen sich intuitiv bedienen und es bedarf daher auch keiner großen Einweisung in das neue Auto!






* * * * * * * * * Karosserie * * * * * * * * *
Auch hier gibt es keine Gründe zur Kritik denn alles ist sehr sauber verarbeitet und die Spaltmaße sind sehr gering ausgefallen. Das Design gefällt vor allem wegen der weißen Farbe die sich sehr gut von den schwarzen Applikationen absetzt! Der Wagen ist ein absoluter Blickfang und vor allem jüngere Menschen drehen sich danach immer um! Auch die Pflege des Lackes stellt sich als sehr einfach heraus, der Schmutz der sich über die Woche immer ansammelt fällt auf dem weiß weniger auf als auf dem vorher gefahrenen rot! Dementsprechend handelt es sich um ein falsches Vorurteil das weiße Autos nur schwer sauber zu halten wären!






* * * * * * * * * Sicherheit * * * * * * * * *
Die Sicherheitskriterien sind die gleichen wie beim GT-Sport und dementsprechend handelt es sich auch beim GTI Edition 30 um eines der sichersten Autos auf dem Markt und um das wohlsicherste Auto seiner Klasse! 8 Airbags sowie ESP sind serienmäßig, ergänzt wird das ganze durch sehr gute Reifen bei der Auslieferung sowie geringfügige aber unheimlich wichtige Sicherheitsfeatures wie Lenkradbedienung, Xenon Scheinwerfer oder auch ein ganz hervorragend griffiges Sportlenkrad!






* * * * * * * * * * Verbrauch / Kosten * * * * * * * * * *
Hier wird der Unterschied zum TSI ganz deutlich! Konnte ich den kleinen TSI noch mit 6,8 Liter Super und somit unter der Werksangabe bewegen so dreht sich der Spieß leider beim GTI Edition 30 komplett um.
Habe bisher knapp 6.000 km auf der Uhr und einen Durchschnittsverbrauch von 10,9 Liter Super Plus. Angesichts der Leistung zwar akzeptabel aber wie zum Teufel kommt VW auf die Werksangabe von 7,9 Litern? Dieser Wert ist utopisch und komplett unrealistisch!
Aber nicht nur die Benzinkosten haben es in sich, auch die Versicherung ist um knapp 150,-Euro im Jahr gegenüber dem TSI gestiegen und die Steuern betragen nun ca. 130,-Euro im Jahr rum, also auch hier eine deutliche Steigerung!
Was bei diesem Kapitel festzuhalten bleibt das Fahrspaß kostet und das ist leider unumgänglich!






* * * * * * * * * * Fazit * * * * * * * * * *
Ich habe mich hier bewusst kurz gefasst denn über ein solches Auto könnte man bestimmt mehr als 100.000 Wörter schreiben aber das ist ja hier auch nicht der Zweck. Ich will euch mit diesem kurzen Erfahrungsbericht ja nur die grundlegenden Sachen des Autos näher bringen, wer hier mehr Informationen benötigt sollte mal eine Probefahrt machen oder Informationen von VW anfordern.
Es handelt sich hierbei aber wirklich um ein ganz hervorragendes Auto das sich in die legendäre GTI Reihe nahtlos einfügt nachdem die GTIs der 3er und 4er Golfs ja komplett fehlgeschlagen sind erfolgt mit diesem GTI eine Art Wiedergeburt! Ein Auto ohne Schwächen das Fahrspaß ohne Ende macht. Bei einem Listenpreis von knapp 40.000,-Euro sollte man das allerdings auch erwarten können!