VW Golf VI GTI

Seit dem 04.04.2009 ist der neue Golf VI GTI auf dem Markt. Ich habe ihn im Autohaus gesehen und ohne nur einen Meter damit zu fahren, stand die Entscheidung für mich fest. Optisch ist er ein absoluter Leckerbissen, die VW-Designer haben wirklich erstklassige Arbeit geleistet.

Der GTI hat gegenüber dem Vorgängermodell eine leichte Leistungssteigerung um 10 auf nun 210 PS (155 kW) erfahren und ist in der Grundausstattung ab ca. 30.000 Euro zu haben. Serienmäßig kommt er mit den bekannten 17 - Zoll "Denver" - Felgen daher, das gleiche Modell gibt es gegen ca. 590 Euro Aufpreis auch in 18 Zoll. Sicherlich würden auch BBS-Kreuzspeichenräder gut aussehen. Aber auch die Standardfelgen sehen gut aus und lassen sich erheblich einfacher reinigen.

Meine Ausstattung im Überblick:

- Doppelkupplungsgetriebe DSG
- adaptive Fahrwerksregelung
- ESP, ASP und andere Fahrhilfen
- Ablagenpaket
- Rückfahrkampera
- elektrisch verstellbare Spiegel
- 18 Zoll Räder von VW mit 225-40-R18 Y Continental Sport Contact
- Radio-Navigation RNS 510
- Mobiltelefonvorbereitung Premium
- Tempomat
- Schiebedach
- ect....

Gesamtlistenpreis knapp 36.000 Euro. Ein Rabatt von 4.400 war aber auch noch drinne. Die zusätzliche Umweltprämie für meinen alten Golf hat mir die Kaufentscheidung noch etwas erleichtert.


Fahrleistungen:

Laut Auskunft des VW-Mitarbeiters muss man den GTI nicht unbedingt erst einfahren, da die Motoren vor vornherein sehr geringe Toleranzen aufweisen und auch schon einige Testläufe hinter sich haben. Ich habe es aber trotzdem die obligatorischen ersten 1.000 Kilometer halbwegs ruhig angehen lassen, auch wenn die Füße gejuckt haben.

Wenn man will, kann man es mit dem GTI wirklich krachen lassen, trotz 1450 kg Leergewicht. Dank DSG und Kick-Down-Funktion beschleunigt der GTI mit bis zu 280 Nm Drehmoment richtig gut (Werksangabe 0 - 100 ca. 6,9 Sekunden), dank ASR leiden die Reifen dabei nicht unnötig.

Ich kann zwischen zwei Automatikstufen mit vier Varianten wählen:
- Normal
- Normal mit Tiptronic (wahlweise mit den Schaltwippen am Lenkrad oder dem Schaltknauf)
- Sport (hier schaltet die Automatik später hoch bzw. früher runter, d. h. man fährt mehr Drehzahl über den gesamten Bereich)

Ich kann die Normalautomatik sehr empfehlen. Sie stellt Leistung zur Verfügung, wenn man sie braucht, lässt aber auch den 5. und 6. Gang in Ortschaften bei 50 km/h zum Sparwunder werden.

Bei ca. 240 km/h Maximalgeschwindigkeit ist Schluss, auf der leicht abschüssigen Autobahn hat mein Tacho (das elektronische) aber auch schon 260 angezeigt.

Die Fahrhilfen schalten sich bei Bedarf sanft zu, in schnellen Kurvenfahrten wird zum Beispiel ohne das man es merkt das innere Vorderrad etwas gebremst, um mehr Traktion zu erhalten.
Wenn man die Fahrhilfen per Knopfdruck ausschaltet kann man mit dem GTI das gleiche anstellen wie Smudo in der TV-Werbung. Der Spot ist wirklich nicht übertrieben. Wenn man unter 21 Jahre alt ist, gibt VW ein kostenloses Fahrsicherheitstraining oben drauf.

Ein weiterer Clou, den VW bei diesem Modell eingebaut hat, ist der Soundgenerator, der wirklich eine sehr sportliche Akustik aufbaut. In Verbindung mit dem DSG ergibt sich beim Schalten eine Geräuschkulisse wie im Tourenwagenmotorsport, wenn auch leider StVO - bedingt wesentlich leiser.

Verbrauch:

Die VW-Werksangabe liegt im kombinierten Verbrauch bei 7,4 Litern auf 100 Kilometer. Dass diese Zahl zwar technisch erreichbar ist, muss ich nicht erwähnen. Wer es schaffen willl, sollte sich aber keinen GTI leisten, weil er ihn sowieso nicht ausfahren kann und damit der ganze Spaß, den die drei Buchstaben mit sich bringen, verloren geht.
Ich pendele jeden Tag 120 Kilometer zur Arbeit. Ich behaupte, dass ich das Auto schon sehr sparsam fahre. Die Durchschnittsverbrauchanzeige hat sich bei mir bei bisher 3.000 gefahrenen km bei 9,5 Litern eingependelt. Ich denke, das ist schon ok, denn der 2-Liter TFSI - Motor muss ja irgendwo die Leistung ausgraben.
In dem Zusammenhang muss ich erwähnen, dass man bei sportlicher Fahrweise unbedingt auf die Momentanverbrauchsanzeige verzichten sollte. Die zeigt nämlich unter Volllast gerne 49,7 Liter an, was einem sicherlich das Wasser in die Augen treibt.

Komfort:

Das Fahrwerk ist in meiner Modellvariante in drei Stufen einstellbar:
- Comfort
- Sport
- Normal (liegt irgenwo zwischen Comfort und Sport)
Die drei Stufen nehmen sich meiner Ansicht nach jedoch nicht viel.

Die Klimaanlage erreicht schnell die gewünschte Temperatur. Wenn man sie im heißen Auto einschaltet, pustet sie gerne in der höchsten Gebläsestufe, die bei empfindlichen Insassen sicher als unangenehm empfunden wird. Man kann sie manuell etwas herunterstellen. Die Sitzheizung hat sehr schnell ihrem Temperatur erreicht. Das Ablagenpaket kann ich sehr empfehlen, man kann z. B. Schubladen unter den Vordersitzen als Stauraum nutzen und die Sonnenbrille findet ihren Platz in einem eigenen Fach im Dachhimmel. Das Schiebedach lässt sich in vielen Einstellungsmöglichkeiten öffnen. Besonders empfehlenswert ist auch die Radio-Navigation-Kombination mit Touchscreen, welche sich intuitiv bedienen lässt. Das Gerät spielt CDs und DVDs mit den gängigen Dateiformaten ab. Zusätzlich kann man SD-Karten einstecken oder eine Festplatte anschließen.
Die Multifunktionsanzeige bietet viele interessante Features wie z. B. Ganganzeige und eine zweite Geschwindigkeitsanzeige fürs Ausland (mph).

Verarbeitung:

Insgesamt muss ich sagen, dass für mein Empfinden beim GTI Audi-Niveau vorliegt. Nichts klapppert, alles wirkt hochwertig, gut verarbeitet und aufgeräumt. Das gilt auch für den Motorraum. Auch die Fahr- und Windgeräusche dringen nicht großartig ins Innere vor.

Unterhalt:

Über die Unterhaltskosten kann ich noch nicht viel sagen, werde die aber zur gegebenen Zeit nachholen. Bis jetzt so viel:

- Steuer 104 Euro pro Jahr (EURO 5!), bei Zulassung bis 01.07.09 steuerbefreit bis Ende 2010.
- Kraftstoff: Es genügt herkömmliches Super.

Fazit:

Der Golf VI GTI ist ein wirklich tolles Auto, welches aber auch seinen Preis hat. Wer ihn sich aber leisten kann und will, ist sehr gut aufgehoben. Ich habe einen der ersten gekauft, ohne einen Meter Probe zu fahren und habe es nicht bereut. Man sollte je nach Ausstattung zwischen 30.000 und 40.000 Euro für die Anschaffung kalkulieren. Bei Finanzierung stehen monatliche Kosten von ca. 500 Euro über 47 Monate und eine ordentliche Schlussrate im Raum. Für einen Sportwagen ist er aber trotzdem sehr günstig.
Derzeit sind GTIs offenbar sehr knapp, sodass ich schon vom Autohaus gefragt wurde, ob ich meinen kostenlos zum Tunen zur Verfügung stelle, um einen Bericht in einem sehr bekannten Magazin zu bekommen.
Man sollte also etwa ein halbes Jahr Wartezeit einrechnen. Aber das Warten lohnt sich!

Weitere Fotos auf meiner Profilseite.


Update nach 30.000 km Fahrleistung:

- keine Beanstandungen, keine defekte
- Getriebeupdate durch VW, da im Sportmodus das zurückschalten teilweise sehr unsanft war
(es wurde eine neue Steuerungssoftware) aufgespielt.
- Vorderreifen der Sommerbereifung waren nach 20 TKM runter (selber schuld =) )
- Thema Durchschnittverbrauch: Ich fahre das Auto insgesamt mit durchschnittlich 8,5 Litern auf 100 km (mein voriges Auto, VW Golf IV 1,6 brauchte 8,3), was meines Erachtens sehr sparsam ist. Im normalen Straßenverkehr habe ich es auf einer Strecke bisher auf maximal ca. 16 Liter gebracht. Habe Ihn aber auch schon mit 6,4 (!) gefahren. Dabei muss ich zugeben, dass dies erstens nachts war (wenig Verkehr, wenig unnötiges Bremsen, etc) und 500 Höhenmeter über 60 km bergab gefahren bin. Werkseitig ist der Normverbrauch, wie oben beschrieben, mit 7,4 Litern angegeben. Lässt man die Höhendifferenz außen vor, entspricht mein täglicher Arbeitsweg etwa den Normkriterien von je 1/3 innerorts, außerorts und Autobahn.

Bin weiterhin mehr als zufrieden mit dem GTI und habe es nicht bereut. Was mir sonst noch aufgefallen ist: Man sieht nicht sehr viele Golf VI GTI auf den Straßen im Gegensatz z. B. zum GTI 5. Warum das so ist, kann ich mir nicht erklären. Aber derzeit ist es ja Mode, einfach mal alles auf die Wirtschafts- und Finanzkrise zu schieben.

Nächstes Update folgt bei ca. 50 TKM. versprochen.