VW Corrado 2.0 16V


+++KAUFGRUND+++

Ich besitze seit Anfang 2011 einen VW Corrado 2.0 4 Zylinder mit 136 PS. Das ist der kleine Corrado. Kein V16, kein G60 und auch kein VR6. Der Grund dafür dass ich den kleinen Corrado fahre ist zum einen, da die Versicherung sehr teuer ist, wenn ich eines der stärkeren Modelle fahren würde, zum anderen reichen mir 136 PS vollkommen aus, da ich vorher einen Golf II mit 75 PS gefahren bin. Und von diesem ist es schon ein ordentlicher Schritt nach vorne, von 75 auf 136 PS.

Gekauft habe ich mir den Corrado, da ich seit jeher einen Corrado wollte. Ich bin der Meinung dass der VW Corrado eines der schönsten Autos ist, die es auf diesem Markt so gibt. Klar, es ist nicht mehr das neueste und viele Corrados sind schon verheizt und zu Tode getunt und hochgedreht, weil man damit gepost hat, allerdings hatte ich das Glück einen Corrado 2.0 16V zu ergattern, der zwar einiges gemacht hatte (Verschürzungen und andere Felgen), aber das wollte ich eh machen. Und da Violett genau meine Farbe ist, die ich an Autos super finde, und der Violett war habe ich zugeschlagen.

Der Kilometerstand ist natürlich etwas happig gewesen. 250.000km. Jedoch auch mit Gutachten, dass der Motor von einer Fachwerkstatt bei 190.000km komplett Grundüberholt wurde. Somit konnte ich eigentlich guten Gewissens zuschlagen, nachdem ich das Auto mit einem Kumpel, der Mechaniker ist, begutachtet habe.

+++KAROSSERIE+++

Die Karosserie des Corrados besteht aus Vollstahl und ist Selbsttragend. Desweiteren ist zu erwähnen, dass Rost beim überarbeiteten Corrado (die Modelle ab 1993) so gut wie keine Rolle mehr spielt. Ich habe selten ein Auto aus den 90ern gesehen, welches so unanfällig für Rost ist. Das ist natürlich super, da ich so einen Corrado mit 180.000km gekauft habe, der auch am Unterboden absolut nicht durchgerostet war. Im Gegenteil Selbst Flugrost muss man mit der Lupe suchen. Das ist wirklich exzellent (natürlich ordentliche Pflege und hin und wieder einmal eine sorgfältige Autowäsche vorausgesetzt).

Die Form des Corrado finde ich einfach nur genial. Das Heck, welches sanft vom Dach abfällt, und dann ein richtig knackiges Heck bildet. Was meiner Meinung nach das schönste am Corrado ist, ist die lange Motorhaube, mit den schönen, eckigen Scheinwerfern. Dies, im Zusammenspiel mit dem kurzen, sportlichen Heck macht für mich eine absolut wunderschöne Silhouette. Der Corrado ist einfach toll.

Was an der Karosserie auch noch zu erwähnen wäre, ist der ausfahrbare Spoiler, der bei 130 KM/H den Auftrieb an der Hinterachse um bis zu 64% verringert. Das bedeutet, dass er zwar etwas mehr Widerstand hat, aber eben der Abtrieb gefördert wird, sprich, der Grip und das Gewicht das hinten auf der Achse lastet wird höher, was dem Corrado mehr Seitenstabilität und eine allgemein bessere Straßenlage bei höheren Geschwindigkeiten gibt. Und zudem sieht es noch extrem geil aus.

Das hat VW sozusagen erfunden, den ausfahrbaren Heckspoiler. Erst einige Monate später hat Porsche dies ebenfalls herausgebracht. Das ist also schon cool, zu wissen, dass die Technik die heutzutage bei allen Supersportwagen Standard ist, beim VW Corrado das erste mal eingesetzt wurde. Ich sehe oftmals, wie Leute ganz verwundert schauen, wenn ich auf der Autobahn fahre, und bei 130 km/h dann der Spoiler automatisch ausfährt. Viele glauben das wäre nachgerüstet und so gut wie niemand weiß dass es eben Original ist.

Alles in allem ist die Karosserie sehr gut gemacht. Sie sieht schön aus, ist sehr rostbeständig und auch noch sehr stabil. Schwächen was die Karosserie angeht gibt es so eigentlich nicht. Das einzige was im Originalzustand etwas ungewohnt ist, ist die Tatsache, dass der tiefste Punkt der Frontlippe nicht ganz vorne ist, sondern unterhalb, wo man nicht direkt hinsieht. Somit kann es sein, dass man bei extrem hohen Bordsteinen mit der Front gut drüberkommt, dann aber aufsitzt. Das ist bei mir aber nicht das Problem, da ich aufgrund meiner Tieferlegung und der Frontschürze von RIEGER solche Bordsteine sowieso Meide und 10-20cm davor stehenbleibe. Ein Corrado gehört übrigens tiefergelegt. Selbst Corrados die sonst Original sind, sind meistens tiefergelegt, wenn auch nur einige Zentimeter, da er dann einfach um Welten besser aussieht, als er es ohnehin schon tut.


+++DER MOTOR+++

Es handelt sich bei meinem Corrado um einen 2.0 Liter Einspritzer mit 16 Ventilen / 4 Zylindern. Die Leistung beträgt 100 Kilowatt /136 PS. Das ist schon einiges an Leistung, wenn man bedenkt, dass das Leergewicht 1155 Kilogramm beträgt. Somit hat man schon ein einstelliges Leistungsgewicht (8,49 Kilo/PS). Das sind Werte, die ein BMW 5er beispielsweise erst mit 170PS erreicht. Also da sieht man schon, dass auch der "kleine" Corrado, also kein G60 oder VR6 ordentlich Dampf hat.

Die Charakteristik des Motors ist sehr gut. Er ist recht spritzig, (bis 90 KM/H zieht er schon verdammt gut an) und ab 90KM/H verliert er etwas an Zug, was aber immernoch vollkommen ausreicht um sportlich zu fahren. Die Drehfreudigkeit ist sehr gut, da die Schwungscheibe des Corrado nicht zu schwer gewählt wurde, und er Standardmäßig recht freudig am Gaspedal sitzt.

Der Laufcharakter des Motors ist eher ruhig, kann aber, wenn man ihn richtig jagt und die Temperatur nach oben pusht schon mal etwas ruppiger werden. Aber alles in allem ein sehr ausgeglichener, ruhiger Motor, der dennoch schön Leistung hat.

Die Beschleunigung von 0 auf 80 ist bei mir in 6 Sekunden vollzogen, von 0 auf 100 geht er in ca. 8,7-8,9 Sekunden. Das ist etwas schneller als Original, liegt aber wohl nur daran, dass ich eine andere Nockenwelle drin hab, die ein bisschen schärfer ist. Und zudem noch eine komplette Auspuffanlage von Hartmann, mit einem anderen Luftfilter. Die Leistung beträgt bei mir jetzt gut 145PS, aber er ist eben etwas bissiger.

Der Verbauch des Corrado liegt, bei passiver Fahrweise bei gut 8,5 Litern, wenn man ihn etwas drückt, kann man aber auch auf 11-12 Liter kommen. Da er einen großen 70L Tank hat, kommt man mit einer Tankfüllung sehr weit. Bei mir ist ein Tank, je nach Fahrweise und Strecke in 700-750 Kilometern leer. Also das mit den 9 Litern, wie angegeben von VW, stimmt wirklich. Natürlich etwas höher, da die Leistung auch etwas höher ist. Denn schließlich bringt er auch Leistungstechnisch mehr. Keine 180nm mehr wie von VW angegeben, sondern auf dem Prüfstand bringt er jetzt solide 194nm.

Alles in allem muss ich sagen, dass der Corrado gut läuft, jedoch nicht so spritzig ist, wie ein G60 oder gar VR6. Man kann ihn aber gut aufmotzen. Ein 16V Turbo bringt da schon wesentlich mehr Leistung. Aber momentan bin ich komplett zufrieden mit meinem Corrado 2.0 16V, denn die 200 km/h Marke knackt er spielerisch. Bei 215km/h bei gerader Strecke ist dann aber Schluss. Mehr als genug, für meine Verhältnisse, zumal er bei diesem Tempo noch sehr ruhig auf der Straße liegt.

Was beim 2.0 16V von Volkswagen aber eine Schwäche ist, ist dass er im unteren Drehzahlbereich (also zwischen 1000 und 3000 Umdrehungen), extrem gutmütig ist, und recht träge am Gas hängt. Wenns dann an die 3500-4000 geht ist es wie ein Turbo, da er dann erst seine volle Power langsam bekommt. Es ist aber ja kein Turbomotor. Was die Performance angeht ist das eben eine komische Sache, da der Motor in extremem Maße zwei Gesichter hat. Jedoch muss ich sagen, dass ich es im Stadtverkehr sogar sehr angenehm finde, dass er untenrum doch etwas träger ist, da man so doch recht gemütlich im Stadtverkehr mitschwimmen kann. Auf der anderen Seite, wäre es sicherlich auch nicht verkehrt, wenn er von unten besser kommt. Das ist aber nicht so gut möglich, da eben nur ein 2.0 Liter Motor verbaut ist. Beim 2.9l VR6 mit 190 PS siehts untenrum ganz anders aus, weil da eben sehr viel Hubraum zur Verfügung steht. Aber generell kann ich dennoch sagen, dass ich mit dem Fahrverhalten, bzw. der Laufkultur und der Leistungsenftaltung des 2.0 16V sehr gut leben kann. Sportlich ist er allemal.


+++FAHRVERHALTEN+++

Der Corrado hat ein sehr gutes Fahrverhalten. Aufgrund der Tatsache, dass der Corrado nicht sonderlich schwer ist (1155 KG leer) aber dennoch recht lang und breit ist, und eben einfach bullig ist (Verhältnis von Breite zu Höhe ist relativ Groß). So kann der Corrado eine sehr ruhige und sportliche Straßenlage verbuchen. In Kurven liegt er schön, und auch bei sportlichem Fahren kann er durch die sehr steife Karosserie sehr einfach und kontrolliert bewegt werden.

Die Reifendimensionen beim 2.0 E 16V sind 6J 195/50 R15. Also 195mm breit, Reifenstärke 50% des Felgendurchmessers, 15 Zoll. Einpresstiefe liegt bei meinem bei 35mm. Also durchaus Humane Dimensionen. Demnächst werde ich wohl 205/45 R16 draufpacken. Damit er etwas sportlicher daherkommt. Aber diese Reifendimensionen und Felgendimensionen die der Corrado so hat, sind schon vollkommen okay. Bei den stärkeren Modellen werden andere Felgen geliefert, das sind dann soweit ich weiß 205er. Aber wie gesagt, für den 2.0E 16V reichen 195er vollkommen aus. Und man hat auch nicht so einen hohen Rollwiderstand. Das passt also schon.

Da es ein Fronttriebler ist, kommt er bei Vollgas immer etwas unruhig über die Vorderachse, da eben das komplette Drehmoment von gut 200nm auf die Vorderachse kommt. Wer große Mercedes fährt kennt das nicht, da solche Autos alle Hecktriebler sind. Allerdings ist das nur Gewöhnungssache.

Beim Fahrverhalten kann ich sagen, dass die Bremsen extrem gut sind. Denn der Corrado wiegt ja nur gut 1160 Kilogramm, hat aber dafür schon ordentliche Bremsen. Es sind 256er Scheiben vorne und 225er Scheiben hinten. Das reicht eigentlich vollkommen aus und ich bin bisher immer gut und sicher zu stehen gekommen.


+++PLATZANGEBOT+++

Im inneren herrscht gut Platz. Die Basis des Corrado gleicht der des VW Passat 35i. Da der Passat sehr lang ist, der Corrado aber nicht (der Passat 35i hängt vorne und hinten extrem über). Das hat man mir so gesagt. Lediglich die Technik ist jedoch vom Passat. Das Fahrgestell, also die Bodengruppe kommt vom Golf II ursprünglich, und ist ein Hybrid, aus Golf II, Golf III und Passat 35i. Also eine quer-durch Mischung. Der Platz ist ganz anders als in einem Golf. Sehr niedrig im Innenraum, man liegt fast im Corrado, aber zum fahren sensationell. Mein Problem ist nur, dass ich mit meinen knapp 1,90 nicht viel Kopffreiheit habe. mit aufgestellten Haaren etwa noch 4-5cm nach oben hin. Ohne aufgestellte Haare knapp eine Hand Breit. Das ist recht wenig, allerdings auch normal, da ein Corrado gerade mal 1,27m hoch ist.

Zudem sollte man noch sagen, dass der Corrado eine coole SItzeinstellung hat. Man kann die Sitze nicht nur nach vorne oder hinten schieben, oder die Lehne verstellen, sondern die Sitze versenken. Also sprich, den ganzen Sitz, mit Sitzfläche nach hinten neigen, sodass man in gewisser Weise darin versinkt. Das gibt ein extrem gutes Gefühl fürs Auto, da man so oder so schon fast auf der Straße sitzt und ist sehr bequem, wenn man drauf steht. Ist hald Gewöhnungssache. Wenn ich Leute mitnehme finden sie das ein und aussteigen immer sehr unangenehm und schwierig, aber für mich ist es absolut normal. Aber wenn ich jetzt 60 Jahre alt wäre, würde ich das nicht mehr dauernd machen wollen.

Hinten hat man, obwohl es ein Sportcoupe ist, erstaunlich viel Platz, da der Corrado eben hinten keine normalen Sitze hat, sondern 2 Sitze, mit einer Stoffablage dazwischen. und in die Hecksitze versinkt man, da sie eine Kule haben. Da haben sogar 1,85m Männer mit 100kg schon gesessen. Für ein Sportcoupe doch mehr als anständig, wie ich finde, wenn auch bei dem 100 Kilo Mann der Platz sehr eng war. Aber generell geht es schon. Ich nehme sowieso nicht gerne Leute hinten mit, da es ein Sportcoupe ist und ich meistens damit nur zur Arbeit fahre, oder mit einem Kumpel am Wochenende bei gutem Wetter. Taxi spielen tu ich da nicht.

Die Pedale sind angenehm positioniert, der Hebel auch ganz normal, so wie es sein soll. Die Sitze sind elektrisch verstellbar (bei mir zumindest, war aber glaube ich Sonderausstattung), und auch das Lenkrad lässt sich einstellen. So kann man sich seine Sitzposition sehr einfach selbst einstellen.

ich habe auf jeden Fall genug Platz. Und das bei 187cm Körpergröße, ist doch schon vollkommen okay.



+++VERBRAUCH+++

Der Corrado hat einen 70 Liter Tank. Dieser wurde von 55 auf 70 Liter erhöht. Die genauen Umstände kenn ich nicht. Ich finde es aber super. Klar, einmal Volltanken kostet dadurch heutzutage schon mal 100Euro, aber dafür hält der Tank auch lange.

VW gibt an, dass man den Corrado mit 9 Liter/100 Kilometern bewegen kann. Das würde ich so unterschreiben. Phasenweise braucht er schon mal 11-13 Liter (wenn man ihn richtig pusht), aber bei gemäßigter Landstraßenfahrweise, sinds dann auch mal gut und gerne nur 7 Liter die er braucht.

Bei meinem Test, als ich ihn gekauft habe, bin ich 100 Kilometer gefahren. 30km Stadt, 30km Autobahn und 30km Freiland, und hald 10km so Mischmasch, die Übergänge usw. Als ich dann nach 101 Kilometern tanken gegangen bin, sind 9,3 Liter in den Tank gegangen. Das ist also schon vollkommen okay wie ich finde. Für 145 PS sind 9-10 Liter Durchschnittsverbauch schon okay. Das lässt sich auch auf das geringe Gewicht von 1155 Kilogramm zurückführen. Zum Vergleich: Ein VW Polo aus dem Jahre 2011, wiegt genausoviel wie der Corrado. Und der Polo gilt als Kleinwagen.

Natürlich braucht ein Polo mit annähernder Leistung heutzutage nur gut 6 Liter. Jedoch liegt das auch daran, dass momentan der Trend von Mini-Hubraum mit Turbo aktuell ist, sodass ich sagen kann, dass der Golf R mit 270 PS auch nur ein 2 Liter Motor ist, wie der Corrado. Der Hubraum ist der selbe. Das kann man also garnicht vergleichen, da die Intention und auch die Abstimmung total anders ist. Zudem hat sich in den letzten 20 Jahren auch extrem viel in der Motortechnik getan. Deswegen finde ich den Verbrauch von unter 10 Litern für ein 140 PS Auto das schon gut 20 Jahre alt ist schon okay.


+++STÄRKEN UND SCHWÄCHEN DES AUTOS+++


Die Stärken:

Die Stärken des Corrado sind meiner Meinung nach, die absolut geniale Optik. Man kann mit einem Corrado soviel machen. Man kann ihn so lassen, aber auch optisch tunen. Da gibt es endlose Möglichkeiten da der Markt für optisches, aber auch Motor-Tuning nahezu endlos ist.

Desweiteren ist der Corrado einfach ein Auto, das nicht jeder fährt und nach dem sich die Leute einfach eher Umdrehen. Wer einen Corrado hat, wird ihn lieben, und sicherlich nicht mehr hergeben wollen, da der Corrado, für mich zumindest einfach eine Faszination ausstrahlt. Das ist also schon magisch.

Ich finde auch, dass der Corrado sehr Alltagstauglich ist, obwohl er im Herzen ein Sportwagen ist. Um die 8,5 Liter Verbrauch, bei 70 Liter Tankvolumen. Da muss man nicht so oft zur Tankstelle und als Säufer kann man ihn eben auch nicht bezeichnen. Die Fahrweise des Corrado ist auch eine Stärke. Sportlich, aber dennoch sicher auf der Straße.


Die Schwächen:

Der Corrado ist relativ teuer im Unterhalt. Man kann bei der Haftpflichtversicherung mit einer Einstufung rechnen, die recht hoch ist. Beim 16 2.0 geht es noch. Aber bei stärkeren Modellen kann man da schon viel bezahlen. Ich bezahle jetzt 400Euro KFZ Steuer im Jahr, und dazu noch gut 800Euro für die Versicherung, also gut 100Euro im Monat. Das liegt aber daran, dass ich auf Stufe 8 bin, und noch keine 23. Aber dennoch ist es relativ teuer.

Eine weitere Schwäche des Corrado ist eigentlich nur beim G60. Da dieser Turbolader extrem Leistungsintensiv ist. Ansonsten finde ich, als Corrado Liebhaber keine Nachteile. Meiner hat sonst nichts negatives, außer der hohen Versicherung. Der Kofferraum ist hald auch nicht der größte, aber reicht eigentlich vollkommen aus.


+++MEIN FAZIT+++

Der VW Corrado 2.0 16V mit 136 PS ist ein absolut geniales Auto. Klar, irgendwann hätte ich schon einmal gerne einen G60 oder VR6. Aber als Einsteiger muss ich sagen, dass ich mit meinem jetzigen absolut zufrieden bin. Ein extrem schönes und auch schön sportliches Auto, das nicht viel säuft, aber recht teuer in der Versicherung ist. Dafür bekommt man aber das Corrado Feeling und viele Möglichkeiten seinen Corrado optisch und technisch zu individualisieren.


Ich liebe meinen Corrado. Und da er mich bisher auch noch nicht im Stich gelassen hat und ich mit ihm immer sicher und voller Stolz herumfahre, gebe ich ihm auch die vollen 5 Sterne und ein:



SEHR EMPFEHLENSWERT!!!