Ich werde euch erst mal eine „kurze“ Übersicht über dieses Auto geben:

Karosserie und Optik:
Der Volvo V70, der auf der Plattform des Flaggschiffs S80 basiert, reiht sich optisch in die aktuelle Volvo Riege ein. Weiche Linien und runde Formen garantieren zusammen (**Copyright by Mr. Kritisch**) mit der V-förmigen Motorhaube und dem senkrechtem Markengrill, der auskragenden Seitenlinie und dem markanten Heck der 2. Generation des Fünftürers einen ebenso dynamischen wie zeitlos-eleganten Auftritt.

Komfort:
Hier lässt der Schwede keine Abstriche zu. Fahrer und Mitfahrer sind bequem gebettet (auch auf der Rücksitzbank), das straffe, aber nicht unkomfortable Fahrwerk bügelt Fahrbahnunebenheiten fast perfekt aus und die Wind- und Fahrgeräusche sind -außer bei hoher Geschwindigkeit- gering. Mit an Bord ist auch die Volvo-typische Perfektion, die beim V70 mit einer sachlich-kühlen Atmosphäre kombiniert ist.

Fahrverhalten:
Absolut narrensicher. Der lange Radstand, das aufwendige Fahrwerk inklusive elektronischer Heinzelmännchen wie DSTC (Dynamische Stabilitäts- und Traktionskontrolle) sowie ein super Handling machen aus dem V70 ein agiles und jederzeit beherrschbares Fahrzeug. Ein Sonderlob verdienen die kraftvoll, zupackenden und perfekt dosierbaren Bremsen.

Auftritt:
Der kühle Schwede überrascht auf der Straße mit viel Temperament. Der angenehm leise 2,4-Liter-Fünfzylinder hat fast die Laufruhe eines V6-Aggregats, hängt gut am Gas, und sorgt in jeder Lage für als ausreichend Vortrieb. Das oft gescholtene Turboloch ist beim V70 nicht spürbar.

Schaltung und Getriebe:
Das Fünfgang-Getriebe ist gut auf die Motorcharakteristik abgestimmt aber leider ab und zu etwas hakelig.

Platzangebot:
Der Schwedenkombi bietet dank langem Radabstand (2,75 Meter) einen sehr geräumigen Innenraum und verwöhnt seine Passagiere mit viel Platz - auch in der Höhe. Sahnestück ist das vielfach variabl
e und gut nutzbare Gepäckabteil (maximal 1,85 Meter Laderaumlänge und 1641 Liter Ladevolumen), das viele Transportaufgaben ermöglicht. Minuspunkte gibt es für den zu kleinen Öffnungswinkel der Heckklappe und die als Optional angebotene Dachreling. Auch der praktische Einkaufstaschenhalter im Boden des Gepäckraums gibt es nur gegen Aufpreis - schade!

Wirtschaftlichkeit:
Turbomotoren sind von sich aus keine Sparmeister. Das gilt auch für den 2,3-Liter-Fünfzylinder des Volvo V70. Bei ICE Tempo genehmigt er sich eine kräftigen Schluck aus dem 80-Liter-Tank. Bei geruhsamer Fahrweise allerdings liegt er im Klassen-Norm-Bereich.

Sicherheit:
Die Fahrzeuge der schwedischen Marke gelten allgemein als sicher. Da macht auch der V70 keine Ausnahme. Neben Zweistufen-Airbags und Seitenaufprallschutzsystem sorgen das Schleudertraum-Schutzsystem WHIPS und der SHIPS - Kopf-/Schulter-Airbag zusätzlich für die Sicherheit der V70 - Insassen .
Lobenswert dazu sind die beiden serienmäßigen Isofix - Kindersitzbefestigungen.

Ausstattung:
Der Volvo V70 ist mit allen gängigen Komfortattributen seiner Klasse ausgestattet. Dazu bietet er eine Reihe neuer und praktischer Details: in zwei Positionen verstellbare Rückenlehne der Rücksitzbank (Lade- und Komfortstellung), ausklappbarer Papierkorb bzw. Flaschenhalter an der Tunnelkonsole, Gepäckraumwendematte und eine Fülle von Ablagen - von der CD über Handy bis hin zum Kugelschreiber. Empfehlenswerte Zutat ist der ausklappbare Tisch für die Rücksitzbank.

Wow...jetzt bin ich auch „schon“ fast fertig, hier kommt nur noch meine Zusammenfassung:
Der Volvo V70 überträgt schwedische Qualität in die Klasse der Nobel-Kombis.
Außen gerundet, und innen deutlich größer als sein Vorgänger wird er seinem dynamischen Auftritt auch auf der Straße gerecht. Mit gediegener Verarbeitung, Volvo-typischer Funktionalität und einem vergleichsweise günstigen Preis von 62.978 DM ist er eine e
chte Alternative zum deutlich teuren Audi A6 Avant oder der Touring - Version des 5er BMW.

Ich hoffe ihr könnt mir noch mal für diese sehr lange Meinung verzeihen, ich versuch mich das nächste Mal kürzer zu halten....