Mit dem seit einigen Wochen im Straßenbild auftauchenden S60 hat Volvo das Klischee der rollenden Trutzburg endgültig abgelegt.Schon optisch gehört der S60 zu den sportlichsten Angeboten seiner Klasse . Außergewöhnlich sind zum einen die sehr breite Spur , zum anderen die coupehafte , flache Dachlinie . Gleichzeitig entwickeln Kühlergrill,Flanken und Rückleuchten das markenspezifische Thema weiter fort .
Der Volvo S60 ist mit dem Kombi V70 zwar eng verwandt , seine Nutzbarkeit ist jedoch ungleich geringer . Der Kofferraum des S60 ist zwar groß und geräumig und durch Umklappen der Rücksitze erweiterbar , die Kofferraumklappe dagegen relativ klein .
Beschwerlich ist der Einstieg in den Frond . Mit gebeugtem Haupt muß der elegant abfallenden Türöffnung Reverenz erwiesen werden . Sobald die Frondpassagiere Platz genommen haben , ist jedoch genügend Kopffreiheit vorhanden .
Das Interieur des S60 wirkt professionell und leicht unterkühlt . Die Armaturentafel des S60 ist übersichtlich und ansprechend gestaltet . Auf Wunsch sind eine Reihe interessanter Ausstattungsdetails lieferbar. Besonders gut gefällt mir die werksvorgerüstete Telefonanlage .
Die Lautsprecher sind in die Kopfstütze integriert , das Mikrofon versteckt sich am Innenspiegel . Eine optimale Lösung .
Auf der Straße macht sich das Breitspur-Fahrwerk des S60 positiv bemerkbar . Unerschütterlich zieht die angenehm straff , aber nicht unkomfortabel abgestimmte schwedische Sportlimousine ihre Bahn . Für den Vortrieb sorgt stets ein sonorer Fünfzylinder-Motor . Zur Wahl stehen das 140 PS starke Einsteigermodell , eine 170 PS-Version mit Vierventil-Technik , ein Niederdruck-Turbo mit 200 PS sowie das Spitzenmodell T5 mit Hochdruck-Turboaufladung und 250 PS . Die Turbodiesel-Variante mit Common-Rail-Direkteinspritzung leistet stolze 163 PS . Alle Motorvarianten sind empfehlenswert , die Wahl wird sich nach dem persönlichen Budget richten . Das Einstiegsmodell beginnt bereits bei knapp 47000 ,- D
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