Aktueller Nachtrag per Dezember 2009 siehe am Ende!

Einen 960er verkauft man nicht - einen 960er vererbt man...

...habe ich mal irgendwo gelesen. An dem Spruch ist was dran. Meinen werde ich jedenfalls nicht so schnell wieder hergeben.

Aber fangen wir vorne an:

Einige Monate habe ich den Markt an gebrauchten 960/V90/S90 in den großen Internetbörsen beobachtet. Das Angebot ist inzwischen recht dünn geworden. Wobei die Preise - insbesondere für gut erhaltene V90 - mittlerweile schwindelerregende Höhen erreicht haben.

Irgendwann hab ich ihn dann gefunden. Ein unscheinbarer grauer 960 in der eher seltenen und deutlich preiswerteren Limousinen-Ausführung. Bj. 1995, 1. Hand (Seniorenfahrzeug), 3-Liter-Maschine mit 204 PS, Automatik, Leder und ziemlich komplette Luxusausstattung. Gerade mal 148.000 km gelaufen, damit ist der große Reihen-6-Zylinder gerade mal eingefahren.

Im vollsten Vertrauen auf die Langlebigkeit der Maschine habe ich den Wagen sofort auf Flüssiggasbetrieb umrüsten lassen. Mit einer Prins-VSI-Gasanlage (ca. 2.700 Euro) lassen sich die Treibstoffkosten halbieren. Beim derzeitigen Benzinpreis (April 2007) hat sich die Investition in die Gasanlage bereits nach knapp 40.000 km amortisiert.

Der Wagen begeistert mich jeden Tag auf's neue. Er ist nichts für hitzige Gemüter, sanftes Dahingleiten ist seine Bestimmung. Hervorragende Sitze (wie bei Volvo üblich), der seidige Motorlauf und das gute Fahrwerk machen lange Strecken zum Vergnügen. Mit 160 km/h lässt es sich ganz entspannt reisen. Bei Bedarf können es auch 210 Sachen sein - dann wird es aber deutlich lauter.

Die Verarbeitung ist solide, das Platzangebot üppig. Fast alle 960er verfügen über eine sehr umfangreiche Ausstattung. Klimaautomatik ist Serie. Der Kofferraum ist riesengroß, selbst nach Einbau eines 100-Liter-Gaszylinders verbleibt ausreichend Platz.

Der Verbrauch liegt bei 14,4 Litern Gas - kostenmäßig entspricht das etwa 7 Litern Superbenzin. Wer den Wagen mit Benzin betreibt, sollte sich über die Treibstoffkosten im Klaren sein. Der Verbrauch dürfte sich dann bei 12 bis 13 Litern bewegen.

Ältere 960, die noch keine Euro 2-Einstufung haben, lassen sich mittels Kaltlaufregler Euro 2-fähig machen. Ansonsten wird die Steuer bei 3 Litern Hubraum teuer.

Bislang standen keine Reparaturen an, allerdings sind die Werkstattkosten im Ernstfall beim freundlichen Volvo-Händler nicht von schlechten Eltern, auch das sollte der 960er-Käufer bedenken. Rost ist übrigens gar kein Thema (solange evtl. Unfallschäden fachgerecht beseitigt wurden).

Nachtrag per Dezember 2009: Inzwischen bin ich über 60.000 Kilometer in den vergangenen knapp 3 Jahren mit dem Wagen gefahren. Außerplanmäßige Reparaturen kamen nicht vor. Der Wagen fährt nach wie vor hervorragend und ich habe nach wie vor nicht die Absicht, mich von dem Fahrzeug zu trennen. Einen moderaten Ölverbrauch (< 0,5 Liter/1.000 km) habe ich von Anfang an beobachtet, der ist nach wie vor unverändert. Die Gasanlage läuft absolut problemlos. Alles funktioniert, auch der TÜV hat keine Mängel festgestellt (außer den verblichenen Blinkerbirnchen hinten. Irgendwas müssen die ja finden...)