Immernoch habe ich diese Trennung nicht ganz verwunden. Vor etwa vier Monaten mußte ich meinen Volvo Kombi 850 2.5 20V hergeben, weil ein Firmenwagen anstand. Verflixt, das fiel mir wirklich schwer ! Schon als ich noch meinen 740er Limo fuhr, hatte ich häufiger mit dem 850 geliebäugelt. Und war dann von ihm auch recht angetan.
Eigentlich ist mir nur eines am 850 negativ aufgefallen : Die Verarbeitungsqualität war nicht mehr auf dem hohen Niveau, die noch mein 740er aufwies. Anscheinend regiert auch bei Volvo der Rotstift... Wen es nach einem wirklich robusten und top verarbeiteten Volvo gelüstet, der sollte nach den älteren 740ern schauen, vorzugsweise bis Bj. 88, denn da war noch viel (gute) Handarbeit drin ! Appropos Handarbeit : Die 700er und auch die 800er Serien wurden in Belgien zusammengezimmert, nicht im hohen Norden ! Soweit ich weiß, werden da heute auch die S/V70er gebaut.

Ausnahmsweise mal der Schlussatz vor der +/- - Liste und den Defekten :
Wer einen wertstabilen Kombi mit hoher "Lebenserwartung", viel Platz und einem Schuss Extravaganz sucht - für den gibt es nur Volvo :-)

Plus/Minus :
+ tolles Platzangebot
(mit meinen 197cm sass ich super !)
+ Kofferraum sehr geräumig
+ sehr zuverlässig
+ kräftiger Motor (170PS) bei moderatem
Verbrauch (ungelogen, ich kam mit 9l/100km
im gemischten Betrieb aus ! Maximal habe
ich mal 11,5l/100km gehabt, dass war mit 4
Personen+Gepäck im und Surfbrett auf dem
Auto - weite Strecke und ziemlich schnell)
+ Ölverbrauch : Was ist das ? Nach 10tkm
fehlten ca. 2mm am Peilstab...
+ gutmütiges, sicheres Fahrwerk, das auch bei
zackiger Fahrweise noch gut mitgehalten hat
+ tolle Ausstattung (bei meinem zumindest)
+ Eigenständiges, klares Design.
Geschmacksfrage - wer Bang&Olufsen Produkte
transportieren will, sollte sich einen
Volvo anschauen :-)
+++ Ich war immer happy mit meinen Volvos !


Nicht ganz so toll :
- Qualität der Kunststoffteile läßt zu
wünschen übrig. Wird leicht brüchig.
- Ersatzteile & Werkstätten teuer.
Zum Glück braucht man die nicht häufig.

Als ich meinen 850 verkauft habe, hatte er knapp 130tkm auf der Uhr und war 6 Jahre alt. Folgende Problem/Defekte habe ich erlebt :
O Kunststoffverkleidung Heckklappe innen
ausgerissen - zu schwacher Kunststoff,
mit Reperatursatz (Bleche&Schrauben) von
Volvo behoben. RepSatz mit ca. 50,-DM zu
teuer für einen Fabrikationsfehler !
O Klemmendes Fenster auf der Fahrerseite -
nach längerer Diagnose entpuppte sich ein
verrutschtes Dichtungsgummi als Ursache.
Kosten = 0,- DM, mit Fön warmgemacht und
wieder in Form gedrückt, bingo.
O Scheinwerfer-Waschanlage verstopft &
Ventile zu. Neue Ventile für ca. 10,-DM
selbst eingebaut. Diesen Fehler hatte ich
schon bei meinem 740er
O Hupen (2) festgegammelt. Eine dicke Ladung
Caramba in die Hupen gejaucht und nach
10 Minuten gingen sie wieder.
O Scheinwerfwer-Wischer Motor defekt. Nach
Ausbau ergab sich, das das Gehäuse
auseinander gegangen war (Bosch...).
Mit Draht und Kunststoffkleber quasi zum
Nulltarif behoben. Aus-/und Einbau ist
fummelig !
O Bremsenrubbeln : Leidiges Problem mit
modernen Bremsscheiben & Belägen. Seitdem
es Astbest-freie Bremsbeläge gibt, taucht
dieses Phänomen bei fast allen Herstellern
immer mal weder auf. Da hilft letztendlich
nur : Scheiben & Beläge raus und neu !

Bezüglich der uralten Diskussion um die Blechdicke noch eine Anmerkung :
Auch bei Volvo ist das Blech nicht nennenswert dicker als bei anderen. Volvo hat aber schon früh begonnen, den Stahl sicherheitsverbessernd in Form zu bringen. Mit Rohren in den Türen und Quer-Verstrebungen im Unterboden fing alles an - die anderen zogen nach. Selbst ohne Airbag und Gurtstraffer
ist ein Volvo immer noch ein sehr sicheres Auto, mit diesen Systemen um so mehr.