Mit 17 (1991) hielt ich meine ersten 480-Prospekt in der Hand und dachte der soll es einmal sein. Allerdings dauerte es noch 7 Jahre (1998)bis ich durch einige Umstände an einen 88er Turbo geriet. Der hatte schon 200 tkm gelaufen, aber die meisten typischen Mängel waren behoben (Lichtmaschine, Wasserpumpe und Getriebe waren neu). Die Karosserie war wie bei vielen 480 relativ klapprig und rostete an den Radläufen und im Kofferraum (ist bei jedem 480 naß), ging aber wie die Pest (Tacho 220 km/h) und die Antriebsräder drehten bei feuchter Fahrbahn sogar im 3. Gang noch durch.
Zum meinem großen Erstaunen verbrauchte der Motor nur zwischen 7 und 10 Liter auf 100 km (Extremwerte: min: 6,5 l/100 km; max: 11 l/100 km)
Durch die vielen Vorbesitzer, die diesen Wagen nicht immer schonend warmfuhren machte die Kopfdichtung nach etwa 20 Monaten besitz und 30 tkm schlapp (Motor räucherte aus dem Auspuff lief aber noch prima). Da die Karosserie schon so schlecht war trennte ich mich von meinem 480 turbo im sommer 2000 (er ließ mich bis zur Veräußerung nicht einmal im Stich), mit dem Willen mir einen neueren 480 turbo zu kaufen. Nach einem Monat Suche und 2 Unfallfahrzeugen (die laut Händler tiptop waren) hatte ich keine Lust mehr und fuhr bis vor wenigen Wochen einen Volvo 940 (sehr zuverlässig und groß), als mir ein billiger 480 ES angeboten wurde. Jetzt fahre ich endlich wieder 480.
Ich muß allerdings sagen das sich dieses seltene Fahrzeuige nur für Leute eignet die gerne mal selber schrauben oder denen es nichts ausmacht den Wagen einmal öfter in die Werkstatt zu bringen.