Warum eigentlich eine "Reisschüssel"?
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Manche von euch haben von mir in einer anderen Community schon diverse Kommentare lesen dürfen, wenn es um Autos aus deutscher Produktion ging. Damit habe ich nämlich so meine Probleme. Man kann es auch schlechte Erfahrungen nennen, die ich in meinem unmittelbaren Umfeld seit Jahren erleben muß, hauptsächlich mit VW und Opel-Modellen.

Wen wundert es da, daß ich mich vor diesen Ärgernissen drücken wollte und mich nach Alternativen umsah. So kam ich vor mittlerweile neun Jahren zu Toyota und kaufte 1992 meinen ersten eigenen Wagen (von einem Trabi vorher mal abgesehen): einen Corolla mit 75 PS. Nachdem auch der nachfolgende Carina 5 Jahre lang seinen Dienst ohne jeden Ausfall versah und mich auch der allgemeine Toyota-Service mehr als zufriedenstellte, sah ich keinen Grund beim nächsten Auto die Marke zu wechseln. Ich will ja wirklich nicht hetzen, aber was z.B. meine Schwester allein in den letzten 2 Jahren mit ihrem VW Lupo für Trödel hatte, oder mein Schwager mit seinem neuen Passat........ich glaube die richtige Wahl getroffen zu haben!

Nach zwei Limousinen wollte ich diesmal auf einen Kombi umsatteln, da dieser einfach praktischer und familientauglicher ist. Die Sticheleien meiner lieben Kollegen, für die ein Kombi ein ?Blumenhändlerfahrzeug? oder auch ein ?Alte-Herren-Auto? darstellt, stören mich nicht im geringsten. Warum auch? Ich habe nun mal diese Entscheidung getroffen und muß also auch damit klar kommen.

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Avensis ? wer oder was ist das eigentlich?
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Den Avensis gibt es als Nachfolger zum Carina seit 1996. Bis dahin hatten die Fahrzeuge dieser Marke zwar einen sehr guten Ruf, was ihre Zuverlässigkeit und Langzeitqualität betrifft, aber ansonsten galten sie als imageschädigend, bieder und langweilig. Abwertend sprach man soga
r ?in Anlehnung an die Werbung- von Affenautos oder ?Reisschüsseln?. Nun, verstehen konnte ich das nie so richtig, denn schon mein Carina war weder ausstattungsmäßig noch fahrtechnisch gesehen ein Langweiler oder Biedermann.

Und die ?Reisschüssel? zeugt auch von wenig Sachkenntnis, denn der Avensis wird von der ersten bis zur letzten Schraube in England gebaut und ist in jedem Detail voll und ganz auf den europäischen Markt zugeschnitten. Aber irgendwie mußte man ja schließlich die geneigte Käuferschaft dazu bewegen, ihr Geld in den einheimischen Automarkt zu investieren anstatt die ausländische Konkurrenz stark zu machen.

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Motorisierung und Fahrverhalten
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Es gibt den Toyota Avensis in drei Motorisierungen und drei verschiedenen Karosserievarianten. Ich entschied mich für den 1.8-Liter-Motor, der immerhin 129 PS auf die Strasse bringt und seit der Modellpflege im Herbst 2000 neu im Programm ist.. Im Alltag macht dieses Maschinchen richtig Freude. Spontanes Gasannehmen und gefühlsmäßig gutes Beschleunigen schon beim Anfahren gefallen mir ausgezeichnet. Dabei kommt eine ganz spezielle Eigenschaft des Autos zum Tragen: man muß sich anstrengen, um im Stadtverkehr überhaupt den Motor akkustisch wahrzunehmen. Unter der Motorhaube sind mehrere Dämmmatten (mit 3 ?m??) versteckt, die den ohnehin kultivierten Klang des Motors ganz wunderbar verschleiern und kaum etwas in den Fahrgastraum dringen lassen.

Auf der Autobahn hält sich der ?Sound? bis Tempo 160 in angenehmen Grenzen, dann hört man schon deutlicher daß man sich auf freier Strecke befindet und das Gaspedal durchgetreten hat. Aber richtig aufdringlich wird es nie. 200 km/h soll dieses Modell laut Herstellerangaben ohne Probleme schaffen, ich habe die Tachonadel bisher auf maximal 180 km/h drehen lassen und konnte mich in normaler Lautstärke unterhalten und auch meine CD noch ganz easy hören
.

<br>Allerdings wirkt das Fahrzeug ab Tempo 150 etwas schwammig und ist sehr anfällig für Seitenwind. Das kann auf Dauer schon etwas nerven, wenn man ständig das Gefühl hat gegen den Wind anlenken zu müssen. Die Windgeräusche an sich und auch die Abrollgeräusche halten sich dafür dezent im Hintergrund.

Das Fahrwerk ist meines Erachtens etwas zu weich abgestimmt, weshalb wahrscheinlich auf der Autobahn diese Schaukeleien bei höheren Geschwindigkeiten auftreten. In der Stadt ist dagegen selbst auf schlechten Pflastern kein Poltern zu hören, was mich beim Carina noch fürchterlich störte. In dieser Hinsicht wurde gute Arbeit geleistet.

Eine negative Anmerkung muß ich allerdings zu den Bremsen machen. Fakt ist, daß die Dinger äußerst giftig reagieren bei der geringsten Berührung. Erinnert mich an die Bremsen der ersten Audi A4-Serie, wo es ähnlich war. Okay, man kommt zwar im Ernstfall sehr schnell zum Stillstand, aber im normalen Gebrauch sind sie sehr schwierig zu bedienen, weil nur schlecht dosierbar. Da sollte Toyota unbedingt nachbessern.

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Ausstattung
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Hier kommen wir zu meinem Lieblingspunkt. Japanische Autos, auch wenn sie in England gebaut werden, haben seit jeher den Ruf, viel Ausstattung für wenig Geld zu bieten. Nun, für wenig Geld ist der Toyota Avensis zwar nicht zu haben (mehr dazu im letzten Abschnitt), aber man bekommt tatsächlich eine Menge dafür zurück. Meine 1.8er-Version gibt es in zwei Ausführungen: als ?linea terra? und ?linea sol?. Letztere habe ich für mich gewählt, es ist auch die umfangreichere und umfasst folgende Dinge:

- elektr. Fensterheber vorn und hinten
- ZV mit Funkfernbedienung
- Radiofernbedienung am Lenkrad
- CD-Radio mit 6 Lautsprechern,
Navisystemvorbereitung und Multifunktionsdisplay
- Bordcomputer
- Klimaautomatik
- beheizbare Scheibenwischerablagen und Außenspiege
l
- Nebelscheinwerfer
- im Fond extra stark getönte Scheiben
- Gepäckraum-Trennnetz
- 4 Speichen-Lederlenkrad und Lederschaltknüppel
- verchromte Türinnengriffe, verchromter Auspuff (braucht kein Mensch!)
- dunkelbraune Holzimitationen im Innenraum
- Fahrer-, Beifahrer, Kopf- und Seitenairbags
- Mittelarmlehne hinten mitintegrierten Getränkehaltern

Mag sein, daß ich noch das eine oder andere kleine Detail vergessen habe, aber das Wichtigste habe ich aufgeführt. Ich denke, diese Ausstattung kann sich sehen lassen. Vermissen tue ich höchstens noch eine Art ESP, was erst bei der 2.0-Liter-Variante verfügbar ist.

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Der praktische Nutzwert
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Ich habe mich für einen Kombi entschieden, weil ich in letzter Zeit mehrfach am Transport größerer Dinge wie Fernseher, Teppich oder Fahrrad gescheitert bin, da meine Ladekapazität einfach nicht ausreichte. Solche Sorgen werden jetzt wahrscheinlich der Vergangenheit angehören, denn schon das normale Fassungsvermögen des riesigen Kofferraums beträgt 530 Liter. Klappt man dann noch die Rücksitze um (selbstverständlich einzeln) und nimmt die Gepäckraumabdeckung weg, hat man urplötzlich stolze 1627 Liter Platz.

Apropos Platz: Auch auf den Vordersitzen kann man nicht über krumme Beine jammern, denn die Platzverhältnisse sind super. Nach oben, unten, vorne, hinten, links und rechts ? überall ist noch genügend Luft. Vor kurzem saß ich im neuen A4, da taten mir hinterher die Knie weh, aber das nur nebenbei. Auf der Rückbank sitzt man wie gewohnt fürstlich geräumig. Blieben noch die Armaturen zu erwähnen: endlich hat es Toyota geschafft, ein ansehnliches Armaturenbrett zu gestalten. Nichts wirkt zerstückelt oder künstlich hinzugefügt, es sieht einfach wohnlich aus.

Zum Nutzwert dieses Autos tragen auch die unendlichen Ablagemöglichkeiten im Innenraum bei. Überall, vorne wie hin
ten, hat man ständig irgendwelche Verstaufächer parat ? genauso soll es sein!

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Kaufpreis / Unterhalt
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Mein neuer Avensis ist, was den Kaufpreis betrifft, sicher nicht unbedingt ein Schnäppchen. Zumindest wenn man die französische und japanische Konkurrenz gegenüberstellt. Ich hätte mit Überführungs- und Zulassungskosten 43.000,- DM löhnen müssen. Natürlich konnte ich den Preis noch etwas drücken, aber 43.000,-DM sind der reguläre Listenpreis. Dafür bekommt man aber ein Auto mit guter Ausstattung, viel Platz, prima Fahrleistungen, und vor allem mit garantierter Langzeitqualität.

In der Stadt habe ich bisher im schlechtesten Fall 8,6 Liter Super bleifrei verbraucht, was für ein 129 PS-Modell nicht schlecht ist, oder? Positiv fällt auf, daß der Avensis mit dieser Motorisierung in die Schadstoffklasse D4 eingeordnet wurde, und ich somit bis September 2004 steuerbefreit bin. Ist doch immerhin etwas!

Da Toyota für das Auto 3 Jahre (oder bis 100.000 km) Garantie gewährt, und man diese sogar gegen einen kleinen Obolus bis ins fünfte Jahr verlängern kann, ist man also auch im Falle einer Panne auf der sicheren Seite. Es ist zwar sehr unwahrscheinlich, daß etwas außerplanmäßiges passiert, aber man weiß ja nie.

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Schlußspruch:
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Schade, VW, wie es aussieht, werde ich also auch dieses Mal der Konkurrenz treu bleiben und vor allem werde ich es in keinster Weise bereuen. Ich habe mal gegengerechnet: Bei einem entsprechend ausgestattetem Passat käme ich auf 55.000,-DM, beim neuen Ford Mondeo auf "nur" 53.000,- DM. Muß ich dazu noch was sagen?

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Ja, ich weiß, ich habe mich endlos ausgelassen. Aber wenn ich was schreibe, dann soll mein Bericht auch möglichst keine Fragen mehr offenlassen. Also ein Dank an al
le, die bis hierher durchgehalten haben!!!