Da der alte Wagen meiner Frau (BJ 1989) nun endgültig streikte, musste natürlich ein neues Fahrzeug her.

Die Wahl fiel auf den brandneuen Suzuki Ignis, der sie sofort begeisterte. Das Fahrzeug gibt es als 3 oder 5-türiges Modell. Wir haben uns für den 5-türigen entschieden.

Und da ich die Ehre hatte, mit diesem Auto auch schon einigemale zu fahren, kann ich jetzt auch meinen Senf dazu geben, die genauen Details kommen dann zum Schluß:

Das Auto ist sehr angenehm zu fahren. Gleich nach dem Einsteigen fühlt man sich wohl. Der Motor ist - vor allem aus dem unteren Bereich - sehr kräftig und verfügt über ein gutes Drehmoment. Selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten im 5. Gang beschleunigt das Fahrzeug noch recht gut. Im oberen Drehzahlbereich ist der Motor jedoch relativ laut. Bei "normaler" Fahrweise ist es im Fahrzeuginneren sehr ruhig (abgesehen vom Beifahrer(in) :-)). Die Bremsen sind leicht zu dosieren und vermitteln einen sicheren Eindruck. Die Servolenkung lässt trotz ihrer Leichtgängigkeit einen Kontakt zur Straße spüren. Fahrer- und Beifahrerairbag sind vorhanden.

Aufgrund der relativ hohen Karosserie hatte ich die Befürchtung, dass das Auto sehr seitenwindanfällig ist. Aber die Angst war unberechtigt, so ist es nicht. Das auto liegt gut auf der Fahrbahn, ein über- oder Untersteuern ist mir nicht aufgefallen. Aber ich bin natürlich nur "normal" gefahren und habe keinen Schleuderkurs gemacht.

Wie bei einem Auto dieser Preisklasse üblich, ist das Armaturenbrett aus Plastik. Es macht aber trotz allem einen relativ stabilen Eindruck. Die Anzeigen sind auch bei Sonnenlicht gut lesbar. Lediglich die sogenannte "Multifunktionsanzeige" (Datum, Uhrzeit, gefahrene Kilometer ...) ist manchman schlecht lesbar. Vorhanden sind die üblichen Anzeigen für Geschwindigkeit, der Drehzahlmesser, Tank, Temperatur, Bremskontrollleuchte (Handbremse), digitaler Tages- und Kilometerzähler, Batterie, Öl, Blinker, F
ernlicht, Airbag ... Zusätzlich gibt es eine Multifunktionsanzeige (siehe Details). Das Auto ist auch mit einer elektrischen Wegfahrsperre ausgestattet (Chip im Schlüssel).

Die Bedienungselemente wie Heizung, Lüftung usw. sind gut erreichbar und auch logisch angeordnet. Nach kürzester Zeit findet man sie schon "blind".

Der Fahrersitz ist - zusätzlich zu den Standardeinstellungen wie Lehne und vor/zurück - auch höhenverstellbar. Das Lenkrad ist fixiert und kann nicht verstellt werden. Neben dem Fahrersitz ist ein kleiner Hebel am Fahrzeugboden, der den Dankdeckel öffnet.


Die Rücksitzbank ist in zwei Hälften geteilt. Diese kann man nicht nur einzeln umlegen, sondern die Lehnen auch stufenlos verstellen, sodass sich der Kofferraum etwas vergrößert.

Unter dem Beifahrersitz ist eine kleine Lade, wo man Schuhe etc. deponieren kann.

Überhaupt hat das Fahrzeug sehr viele Ablagemöglichkeiten. Es gibt sogar Getränkedosenhalter für Fahrer und Beifahrer.

Die Außenspiegel sind elektrisch verstellbar und sind zudem beheizbar. Die Fenster vorne sind elektrisch zu öffnen/schließen. Passagiere, die hinten sitzen, müssen kurbeln (als Extra kann man aber alle vier Fenster elektrisch bedienen).

Eine Zentralverriegelung ist natürlich auch eingebaut und wird über eine Funkfernbedienung gesteuert (als Extra). Die ZV öffnet/schließt alle vier Türen und den Kofferraum des Fahrzeuges.

Die Beleuchtung ermöglich in der Dunkelheit eine gute Sicht auf die Fahrbahn. Als Zusatz haben wir Nebelscheinwerfer einbauen lassen (Verkabelung dafür ist bereits vorhanden).

Ein Autoradio ist normalerweise nicht dabei, jedoch ist das Fahrzeug für 4 Lautsprecher und den Anschluss des Radios vorverkabelt, sodass ein Einbau kinderleicht ist.

Ein Manko hat das Fahrzeug allerdings: Den etwas kleinen Kofferraum. Für einen Urlaub mit vier Personen ist er nicht ausreichend. Der Kofferraum ist zwar aufgrund der B
auweise des Fahrzeuges relativ hoch, aber es fehlt eindeutig an der Tiefe. Einen mittleren Reisekoffer kann man nicht legen, sondern muss ihn aufstellen. Unter dem Kofferraumboden, der leicht hochklappbar ist, ist ein Extrafach für Werkzeug, Warndreieck, Erste Hilfe-Kasten etc, darunter ist das Reserverad (kein Notrad) mit dem dazugehörigen Werkzeug (Wagenheber, Radmutternschlüssel).

Angenehm ist auch der Benzinverbrauch: Das Auto fährt mit 95 Oktan bleifrei (Euro-Super) und verbraucht ca. 7.5 l/100 km. Die Reichweite beträgt ca. 550 km (Werte wurden im Stadtgebiet erreicht).

Hier nur die wichtigsten technischen Daten:

Preis: Nach zähen Verhandlungen :-) 10700 Euro,
Listenpreis ca. 12500 Euro
Motor: 1328 ccm, 61 kw/83 PS, 4 Zylinder
Reihenmotor, 16 Ventile, Einspritzanlage
Spitze 160 km/h.
Getriebe: 5-Ganggetriebe (Automatic ist auch im
Programm)
Karosserie: Länge 3,615 m, Breite ca. 1,595 m, Höhe
1,540 m.
Bremsen: vorne Scheibenbremsen, hinten Trommel,
elektrische Servounterstützung
Tank: 41 Liter, 95 Oktan Euro-Super
Verbrauch (lt. Werk): 8,5 - 5,3, 6,5 l/100 km
(Stadt - Land - Gemischt). In der Praxis
fahren wir mit ca. 7,5 l/100 km (fast nur
Stadtverkehr).
Sicherheit: Fahrer-/Beifahrerairbag
Kopfstützen für alle fünf Sitze
Automatik-Gurte vorne und hinten (hinten zu-
sätzlich Vorrichtung für Kindersitz)
Kindersicherung an den hinteren Türen
Lenkung: Zahnstangenlenkung mit elektr. Servo
Gewicht: Leer: 910 kg, Gesamtgew. 1430 kg.
Reifen: 165/70/14 auf Stahlfelgen mit Zierkappen
(Alu gegen Aufpreis)
Sonstiges: Heckscheibenheitung/-scheibenwischer, Multifunktionsanzeige (Datum, Uhrzeit, Stoppuhr, durchschnittliche Geschwindigkeit)
Erhältliche Extras gegen Aufpreis: ABS, Klima, Standheizung.
Betriebsanleitung: Teilweise sehr u
nverständlich geschrieben, jedoch ausreichend. Alle Funtkionen des Fahrzeuges sind angeführt.
Garantier/Service: 3 Jahre oder 100.000 km Garantie, dabei die ersten zwei Jahre Mobilitätsgarantier (falls ein Schaden am Fahrzeug auftritt (mind. 50 km vom Wohnort entfernt), übernimmt Suzuki die Kosten für ein Leihfahrzeug oder Hotel). 6 Jahre Garantie gegen Durchrostung. Serviceintervall: 15000 km.

Fazit: Ein sympatisches Auto, dass zum gemütlichen Fahren anregt aber der Motor trotzdem sehr spurtstark ist