Seit Anfang des Jahres 2001 pirscht sehr agil und das bis zum Abwinken, die neueste Ausgabe des Subaru Impreza über unsere deutschen Straßen. Ein 4 Zylinder - Turbo - Boxermotor, der im Nippon - Renner seine Dienste verrichtet, mach dies überhaupt erst mal möglich. Das turboaufgeladene 2,0 Liter - Aggregat bringt satte 218 PS mit einem Allradgetriebe auf die Straße. Dem entsprechend ist dann natürlich die Laufruhe und der Sound des Boxers. Bei 3.600 Umdrehungen in der Minute liegt das maximale Drehmoment von 292 Newtonmetern an. In 6,2 Sekunden flitzt der WRX aus dem Stand auf Tempo 100 und bis zur Spitzenmarke von ca. 230 km/h geht es munter weiter. ...  weiterlesen

Leider bin ich bis jetzt nur in den Genuß einer Probefahrt gekommen, aber es sei gesagt, daß dieses Auto den Wolf im Schafspelz verkörpert. Leider ist das Design etwas in die Hose gegangen, aber dafür überzeugt es durch einen durchzugsstarken Motor, perfektes Fahrwerk und bissige Bremsen.Diesmal ist es Subaru wirklich gelungen ein Auto auf die Straße zu stellen, bei dem man den Ursprung, nämlich den Rallyesport erkennt. Was beim Vorgängermodell nicht ganz der Fall war.(in puncto: Fahrwerk und Bremsen). Dieser wagen vermittelt Fahrspaß ohne Ende und lädt zu Ausflügen jenseits aller Straßen geradezu ein. Für Fahranfänger und "Von-A-nach-B-Fahrer" ist dieses Auto ...  weiterlesen

ich konnte einen Impreza 2.0 Turbo mit 218 PS mal für ein paar Tage und mehrere hundert km Probefahren - Auto Sauer in Saarbrücken hat mir die Kiste während eines Werkstattaufenthaltes für keines Geld überlassen. Meine Herren (und auch Damen) diese Kiste hat Feuer unter der Haube. Äußerlich sicher keine Schönheit, eher langweilig, bieder und unauffällig, - aber die Fahrleistungen haben mich wirklich überzeugt. Ein Durchzug und eine Traktion wie ich Sie noch nicht erlebt habe, und auch die Straßenlagen in Kurven ist nahezu perfekt - Jetzt weiß ich warum Subaru im Rally-Sport so erfolgreich ist -. Nur die Höchstgeschwindigkeit habe ich nicht ausgefahren. ...  weiterlesen

Mit dem Anfang 1993 eingeführten Impreza füllte Subaru die lange Zeit offene Lücke zwischen dem kleinen Justy und dem größeren Legacy. Zwischen Kompakt- und Mittelklasse angesiedelt, wird er als Stufenheck- und Kombilimousine angeboten, wobei der Fünftürer mit einer eigenwilligen, aber recht gelungenen Heckpartie aufwartet. Der Philosophie des Hauses entsprechend verfügt der Impreza über permanenten Allradantrieb und erfreut sich in Gegenden, wo ganzjährig gute Traktion gefragt ist, relativ guter Absatzzahlen. Ab dem Frühjahr 1995 sind Fahrer- und Beifahrerairbag serienmäßig. Die Motorisierung beginnt mit 1,6 Litern und 90 PS, wobei dieses Triebwerk mit dem relativ ...  weiterlesen