Vor fast 2 Jahren entschlossen wir uns einen Hund in die Familie aufzunehmen. Neben vielen
anderen lieben Gewohnheiten, die wir dem neuen Familienmitglied zuliebe aufgeben mußten, blieb es auch nicht aus, dass unser Welpe schneller wuchs als unser damaliger BMW 525 i .

Da wir unser Hundemädchen nicht im Kofferraum transportieren konnten, mußte natürlich auch ein neues Fortbewegungsmittel mit großem, integrierten Gepäckraum her. Völlig überflüssig, wie sich später harausstellte, den unsere Hündin steigt hinten nicht ein,sie fährt am liebsten selbst ! Aber auch für mich ist im Gepäckraum gottlob genügend Platz.

Vernünftige Austattung und gute Fahrleistungen sollte unser Neuer natürlich auch haben, um uns den ?Abstieg? nicht allzu schwer zu machen ( Kosten sollte er natürlich auch nichts, . .. oder nur ganz wenig ).
Nach gründlichen Testvergleichen entschieden wir uns - mit etwas mulmigen Gefühl - für den
Subaru Forester turbo. Und um es vorweg zu nehmen, wir haben es nicht bereut.

Das Gerät hat eine sehr ordentliche Ausstattung. Um nur die wichtigsten zu nennen :
Alufelgen, Ledersitze, Sitzheizung, Seitenairbags, Klimaanlage, riesiges Panoramaschiebedach,
permanenten Allradantrieb, elektrische Dings hier und elektrische Dings da . . . .

Ausschlaggebend waren ( für das Familienoberhaupt ) die sehr guten Fahrleistungen.
In nur 8,4 s bläst der Turbo das Teil auf 100 km und es ist immer wieder eine Freude den
notorischen Auffahrern und Dränglern beim Einfahren in die Autobahn zu zeigen, wie groß ein
ausreichender Sicherheitsabstand sein sollte.
Das ?Försterfahrzeug? geht ab wie ein Zäpfchen ( ohne Turboloch ) und die meisten tiefergelegten Sportboliden im grellen Kampfdress - bis zur gehobenen Mittelklasse- ordnen sich dann meist etwas verlegen in ausreichendem Sicherheitsabstand wieder korrekt ein.
Laut Datenblatt fährt der Forester mit seinen 170 PS ( sorry, 125 KW ) ?nur? 198 km/h
, aber er
weiß es nicht . . . !
Wenn die Verhältnisse es gefahrlos erlaubten, soll unser Tacho fast 230 km/h angezeigt haben - behauptet jedenfalls meine bessere Hälfte (sicher nur die Tachovoreilung . . . ).

Selbst bei hohen Geschwindigkeiten liegt das Fahrzeug sicher auf der Straße und hat eine gute
Kurvenstabilität. Hohe Geschwindigkeit kostet natürlich ihren Preis, die 9,9 l Testverbrauch
erreiche ich zwar, aber die 100 km nicht !
Die 9,9 l sind in der Prärie bei ca 86 km verbraucht, was einem Verbrauch von 11,5 l auf 100km
entspricht. ( Ich wußte doch, der Tacho spinnt . . . ).
Auf der Autobahn reichen die 9,9 l meist nur zum Einfahren.

Nein, ganz so schlimm ist es nicht, aber mit ca. 13,5 l / 100 km bewegt man sich mit dem
eingebauten Minikanister , denn Subaru ?Tank? nennt, von Tankstelle zu Tankstelle.
Aber im Ernst, für einen Geländewagen ist auch der Verbrauch in Ordnung.

Leider hat das Ding auch ( einige kleine ) Nachteile :
Die Schaltung ist etwas hakelig , besonders der 5. und der Rückwärtsgang. Auch wenn sich
manchmal der Ganghebel verdächtig biegt, hau rein das Ding, wir müssen bis Weihnachten Zuhaus sein !
Die Pedalstellung ist unergonomisch - was haben die Subaro Testfahrer bloß für bewegliche
Gummigelenke ? Auf längeren Urlaubsfahrten bricht mir fast das Fußgelenk ab !

Probleme hat Subaru offensichtlich auch mit den neuen asbestfreien Bremsbelägen.
Eine Zeit lang haben wir uns nur mit unerträglich hohem Qietschton durch die Gegend bewegt.
Belege erneuern, erst hinten dann vorn, alles Bewegliche einfetten lassen bis es tropft, und siehe da, irgendwann war wieder Ruhe. Da die Probleme bei Subaru offenbar bekannt sind, hoffe ich, dass es auf Kulanz ein paar Märker retour gibt. Schau mer mal !

Summa summarum, ein empfehlenswertes Fahrzeug und für ca. 54000.- zu einem angemessenen Preis.
Also wozu 120000.- DM für einen Prestige-Gel
ändewagen löhnen, um dann hinter einem
?mickrigen? Forester herzufahren ?