"Was will man mehr" - mit diesem wirklich passenden Werbeslogan versucht, die wohl meist verachtetste Automarke Lada in Deutschland wieder Fuß zu fassen. Mit den drei neuesten Modellen 110 (Limousine), 111 (Kombi) und 112 (Coupé) gönne ich ihnen das wirklich, denn diese Modelle haben nicht nur ein sehr modernes Erscheinungsbild, sondern sehen auch von innen sehr gut aus. Das mögen andere anders sehen, ich seh es aber so. 2002 kommt dann auch nach 20 Jahren endlich mal der neue Niva. Es wird offengesagt auch höchste Zeit. Ich habe vor kurzem den Lada 112 probegefahren. Ich wollte halt mal einen Lada fahren, denn die neuen Modelle finde ich äußerst ...  weiterlesen

Ich bin seit nunmehr ueber 2 Jahren besitzer eines Lada 21074 (wurde in Deutschland als Lada Nova verkauft und ist ein FIAT 124 Nachbau). In dieser Zeit gab es zwar hin und wieder probleme, die jedoch schnell und kostenguenstig beseitigt werden konnten. Nach mittlerweile 20000 KM lautet das Fazit: ein Lada ist ein Fahrbarer untersatz, der zwar haeufiger einen Defekt aufweisst als ein westliches Produkt. Diese Defekte lassen sich in der Regel jedoch kostenguenstig und schnell beheben. Wenn man sich fuer einen Lada entscheidet sollte man unbedingt sofort nach dem Kauf eine Hohlraumversiegelung durchfuehren und den Unterbodenschutz ergaenzen. Dies macht auch jeder Russe der ...  weiterlesen

Ein Kultauto der besonderen Art ist der auf einem original-sowjetischen Lada 1200 basierende Bohse EuroStar. Es handelt sich bei diesem Auto um das Objekt der Begierde eines kleinen Autoherstellers aus dem Emsland, der in den späten 80er Jahren das optimale Lada-Dasign-Tuning im Cabriobau versucht hat. Daran ist die Firma dann wohl auch in Insolvenz gegangen: Es rechnet sich einfach nicht, ein billiges Auto in teurer Handarbeit zu einem Cabrio umzufunktionieren. Glücklich kann sich schätzen, wer einer der vielleicht 35 Besitzer eines solchen Vehikels ist: Flirtfaktor 500. Ich habe mit diesem Wagen noch jedes Mal an der Ampel neben mir neue Leute kennen ...  weiterlesen