Guten Morgen liebe Leserinnen und Leser!

Vor einiger Zeit, um genauer zu sein, am 02.01.2010 habe ich Euch den Smart MHD meines Lebensgefährten vorgestellt. Hierbei handelte es sich um das neue Modelle Typ 451, welches nun seit ca. 2 Jahren auf dem deutschen Markt erhältlich ist.

Zuvor hatte mein Freund bereits einen Smart "smart & pulse" der ersten Generation, über welchen ich hier nun berichten möchte.



~~ Wissenswertes zum Smart der ersten Generation ~~

Die Markteinführung des ersten Smarts, fand im Oktober 1998 statt. Der Start, des damals kleinsten Serienfahrzeuges der Welr, erregte nicht nur bei uns in Deutschland großes Aufsehen, sondern auch weltweit. Anfangs wurde der Smart sehr skeptisch beäugt und hatte alles andere als einen Glanzstart. Es wurde schnell klar, dass die breite Masse der Bevölkerung sich erst an so ein kleines und kompaktes Auto gewöhnen muß.



~~ Die Entwicklung des Smarts bis heute ~~

Der Smart ist heute, vor allem in Großstädten sehr stark vertreten und gehört einfach dazu. In all den Jahren hat er sich zu einem ausgereiften, kleinen und zuverlässigen Kleinwagen gewandelt. Die neue Generation des Smarts, wird sehr erfolgreich in den USA angeboten und war dort zweitweise sogar ausverkauft.

Die Umwelteigenschaften des Smarts, waren bereits bei der ersten Generation nahezu unübertroffen. Der Smart gehört zu den umweltfreundlichsten Fahrzeugen der Welt, was auch der extrem niedrige CO2 Ausstoß beweist.

Das der Smart auch sparsam sein kann, hat er längst in der Praxis bewiesen.

Der erste Smart meines Freundes, ein Smart "smart & pulse", Baujahr 1999, hat im Schnitt 6 Liter im Stadtverkehr verbraucht.



~~ Die Herstelleradresse ~~

Smart GmbH
Leibnitzstraße 2
71032 Böblingen
Tel.: 07031-9076200



~~ Die technischen Eckdaten ~~

Der Smart leistete ganze 45 PS aus einem Dreizylindermotörchen. Das reichte für eine passable Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h, was für die Stadt und die Landstrasse mehr als ausreichend ist. Für die Autobahn ist der Smart nur bedingt geeignet, dafür fehlt ihm einfach die Leistung um soverän Überholvorgänge absovieren zu können. Aufgrund seinen geringen Abmessungen und seines geringen Gewichtes ist er zudem sehr windanfällig, was teilweise sehr nervig sein kann.



~~ Die Ausstattung ~~

Smart Grundmodelle sind bis heute sehr sparsam ausgestattet. Was nicht wirklich gebraucht wird, ist auch nicht an Bord. Klima, elektrische Fensterheber, Servo... all das kostet bis heute extra.



~~ Unsere eigenen Erfahrungen ~~

Obwohl wir die Vorzüge des Smarts der ersten Generation schnell zu schätzen gelernt haben, raten wir vom Smart der ersten Baureihe ab. Er ist, wie sein Nachfolger ein unübertroffener Stadtflitzer, welcher sich im Gewühl der Großstadt wohlfühlt. Selbst die kleinste Parklücke scheint dem Smart auszureichen. Aufgrund seiner besonderen Bauweise (auswechselbare Bodypanels) halten sich Karosseriereparaturen in finanziellen Grenzen.

Leider ist es um die Zuverlässigkeit des Smarts nicht so gut bestimmt gewesen, was einem heute wohl jeder Besitzer dieser älteren Baureihe gerne bestätigt.

Das wohl größte Problem des Smarts ist der Motor und der Turbolader, welcher einfach zu klein dimensioniert wurde und extrem anfällig für Ölverlust ist. Ab km-Stand 80000 (was durchaus eine Reife Leistung ist für so einen Autozwerg) stieg der Ölverbrauch bei unserem alten Smart stetig an. Alle 100 km sollte man unbedingt das Öl kontrollieren. Der Motor neigt zudem dazu sehr heiß zu werden, das tritt vor allem bei Autobahnfahrten auf. Hierdurch werden vor allem die Dichtungen in Mitleidenschaft gezogen, wodurch der Smartmotor undicht wird und noch mehr von seinem kostbaren (und teuren) Öl verliert.

Bei km-Stand 92500 kam für den Smart meines Freundes das aus. Während einer Motorfahrt kollabierte der Turbolader, sodaß der Smart keine Turbounterstützung mehr hatte und sich nur noch bis maximal 50 km/h bewegen ließ. Der ADAC und eine Smart Werkstatt stellten schnell fest, dass sowohl der Turbolader als auch ein Zylinder kaputt war. Da eine Reparatur mit den zu erwartenden Kosten von ca. 1500 Euro wirtschaftlich unsinnig wäre, wurde schnell der Motortod und der damit verbundene Totalschaden des Smarts festgestellt.

Positiv sei noch zu vermerken das der Smart nie Probleme mit Rost hatte, auch die restliche Technik, vor allem das Getriebe ist sehr standhaft und Ausfälle gab es nie.

Den Smart der ersten Generation können wir daher nicht empfehlen und verweisen auf das neue, aktuelle Modelle, bei welchem diese Probleme Schnee von gestern sind.

Ich vergebe 2 von 5 Sternen.


Vielen Dank fürs Lesen, Bewerten und eventuelles Kommentieren meines Berichtes!