Hallo liebe Ciao-Gemeinde,

ich fahre meinen Octavia RS nun schon seit einem Jahr und es ist Zeit für meinen ersten Ciao-Bericht. Zumal es bisher über dieses Auto hier nicht so viel zu erfahren gibt.

Die wichtigsten technischen Daten (Hersteller):

Hubraum: 1,8 l
Leistung: 132 kW/ 180 PS bei 5.500 U/min
Drehmoment: 235 Nm bei 1.950-5.000 U/min
Räder: 205/50 R 17
Kofferraum: 528/ 1328 l
Vmax: 235 km/h
0-100 km/h: 7,9 s
Verbrauch:
- städtisch: 10,8 l
- außerstädtisch: 6,4 l
- insgesamt: 8,0 l

Soviel zur Theorie, die schon mal vielversprechend klingt.



Karosserie und Fahrwerk

Hier wurde zum „herkömmlichen“ Octavia einiges verändert. Dies geschah aber sehr dezent, sodass es eigentlich nur für den wirklichen Kenner auffällig ist. Mal abgesehen von den Skoda-Sportemblemen bekam er einen neuen Frontstoßfänger mit Lufteinlässen in Wabenstruktur, 17“ Alus, ein Edelstahl-Auspuffendrohr und einen Heckspoiler sowie grün lackierte Bremssättel.
Außerdem wurde er 15mm tiefergelegt. Diese Tieferlegung hat nicht nur optische Auswirkungen. Sie macht den Wagen auch beim Fahren selbst sportlicher. Es sind somit unglaubliche Kurvengeschwindigkeiten möglich. Leider damit einhergehend ist der Komfortverlust. Bodenwellen schlagen dann doch schon mal etwas mehr durch. Das stellt kein Problem dar oder ist gar lästig, fällt aber ab und zu auf.
Der RS ist nur in den Farben schwarz, silber, rot und gelb zu bekommen.
Ich habe einen Schwarzen. Dazu noch die hinteren Scheiben abgedunkelt, was den Wagen noch edler und sportlicher macht, meiner Meinung nach.
Die Bremsen packen dermaßen gut zu, dass ich in der Anfangszeit ständig mit der Nase an der Frontscheibe klebte. Inzwischen hat man sich daran gewöhnt. Nachteil an der Sache ist, wenn man mit anderen Fahrzeugen fährt, bremst man anfangs zu spät oder zu schwach.



Ausstattung/ Innenraum/ Instrumente

Den RS gibt es nur in einer Ausstattungsvariante: alles drin. Die Aufpreisliste ist somit sehr klein: Elektrisches Schiebedach (680 EUR), Freisprecheinrichtung (280 EUR), CD-Wechsler (310 EUR), Radio-Navi (2.170 EUR).
Ich spare mir jetzt mal alle Ausstattungsmerkmale aufzuzählen, dann wäre der Bericht ein wenig zu lang. Ich beschränke mich auf die Sachen, die mir als wichtig erscheinen:
4x Airbag, ABS, ASR, ESP, elektrische und beheizbare Außenspiegel, 4x Fensterheber, Climatronic, beheizbare Sitze vorn, Xenonscheinwerfer, Regensensor.

Der RS wurde im Mai 2001 das erste Mal ausgeliefert. Dafür finde ich 4 Airbags zu wenig, da die deutschen Hersteller, da ein Skoda ja nur aus VW und Audi-Technik besteht, eigentlich bei der Sicherheit meist eine Vorreiterrolle übernehmen.
Das ASR macht sich besonders auf nasser Fahrbahn gut. Da lässt man die anderen schon mal an der Ampel stehen. Bei Trockenheit ist es eher hinderlich, da es Leistung stielt.
Das ESP greift zwar öfter ein, aber eine Wirkung lässt sich dabei kaum feststellen. Was positiv ist, ist dass der Wagen weder unter- noch übersteuert. Wenn er driftet, dann leicht über alle Räder, was eine hohe Kurvengeschwindigkeit erlaubt. Ein einziges Mal hab ich es „geschafft“, dass das Heck ausbrach, trotz ESP, aber das konnte ich mit Gegenlenken doch wieder gut einfangen.
Die Climatronic steigert den Spritverbrauch enorm. Darum bleibt sie bei mir meist aus. Es können nämlich schon mal 2-3 l sein. Das ist mir bei anderen Fahrzeugen bei eingeschalteter Klimaautomatik noch nicht passiert.
Die beheizbaren Sitze habe ich im Winter sehr schätzen gelernt. Da erhält man schon oft neidische Blicke der Kollegen oder Freunde. Außerdem bieten sie extrem guten Seitenhalt. Sie sind mit Leder bzw. auf der Sitzfläche mit Alcantara bezogen.
Die Xenonscheinwerfer sind göttlich. Nicht dass sie nur besser aussehen, sie leuchten die Fahrbahn viel besser aus als herkömmliche Lichteinrichtungen. Vor allem der Fahrbahnrand erstrahlt fast wie am Tage. Selbst bei nasser Fahrbahn ist alles deutlich zu erkennen. Auch auf der Autobahn ist es sehr hilfreich, weil die anderen sofort erkennen, dass dort ein schnelleres Fahrzeug kommt und eher Platz machen.
Angeblich soll auch ein Regensensor verbaut worden sein. Scheint bei mir nicht ganz zu funktionieren. Ist nur eine normale Intervallschaltung.
Die Nebelscheinwerfer sind in den Scheinwerfern integriert. Das sieht einmal nicht gut aus und zum anderen sind diese Leuchten da, um den Nebel zu unterleuchten. Wenn diese aber so hoch angebracht sind, kann das ja kaum noch der Fall sein. Und tatsächlich ist bei Nebel im Vergleich zu meinen früheren Autos eine schlechtere Sicht festzustellen.

Ich bin nun mit 1,99 m etwas größer geraten als manch anderer und ich muss sagen, ich hatte noch nie so viel Platz in einem Pkw. Das ist wirklich traumhaft. Alle Schalter und Hebel sind gut angeordnet und zu erreichen. Der Kofferraum ist einfach riesig. Nur für Baumarktliebhaber ist er nicht voll geeignet, da sich bei umgeklappter Rückbank zwei Versteifungsstreben in den Weg stellen. Zumindest bei der Limousine. Wie es beim Kombi ist, weiß ich nicht. Einen Nachteil muss das viele Platzangebot ja haben. Das bekommen die Fondpassagiere zu spüren. Hinter mir kann quasi nur ein Kleinkind sitzen, aber für normal gewachsene ist der Platz dann rundum ausreichend. Wir sind aber auch schon zu fünft gefahren. Zu dritt samt Campingausrüstung war der Wagen perfekt.

Die Instrumente sind mit viel Liebe gemacht. Sehr außergewöhnliches Design. Etwas an historische Fahrzeuge angelehnt, aber trotzdem sportlich. Und endlich mal ein sportlicher Tacho ohne weißen Hintergrund. Wie ich das hasse. Hier ist er silber gehalten. Durch das ungewohnte Design ist der Tacho in der Anfangszeit sehr schwer abzulesen. Ich habe ca. einen Monat Eingewöhnungszeit benötigt. Jetzt stellt das aber kein Problem mehr dar. Bei eingeschaltetem Licht sind die Armaturen grün hinterleuchtet. Das ist das beste, was ich je gesehen habe. Schöner als das alte Weiß oder das kalte Blau von VW oder das aggressive Rot von Seat.



Fahrleistungen/ Verbrauch

Nun zum interessantesten Teil, warum man sich einen RS kauft und nicht einen „gewöhnlichen“ Octavia.
Es ist gar nicht so einfach, in dieser Leistungsklasse ein Auto zu finden. Da findet man fast nur Nobelmarken oder reine Sportwagen. Ich wollte aber ein voll alltagstaugliches Auto mit dem man auch mal verreisen kann. Da ich bisher auch Fließheck verwöhnt war, wollte ich das beibehalten. Da kam eigentlich nur der RS in Frage.
Sein eigentliches Zuhause ist die Autobahn. Hier kann er zeigen, was er kann. Er hängt dermaßen gut am Gas, dass mir bei der ersten Fahrt bald Angst und Bange wurde. Inzwischen hat sich das natürlich erledigt. Früher ärgerte man sich, wenn man von Langsamen runtergebremst wurde, aber jetzt ist das kein Problem mehr. Ein einfacher Tritt aufs Gaspedal und weiter geht die Reise ohne lange Wartezeit. Angegeben ist er mit 235 km/h laut Tacho waren’s dann doch 251 km/h. Nur Fliegen ist schöner. Obwohl ich sagen muss, dass das Fahrzeug für diese Geschwindigkeit dann doch nicht mehr ausgelegt ist. Er wurde ganz schön unruhig. Aber eine Reisegeschwindigkeit von 220-230 km/h lasse ich mir auch gefallen. Dann ist der Verbrauch auch nicht mehr so hoch. Bei besagter Reisegeschwindigkeit benötigt man je nach Verkehr um die 12 l unter Volllast können’s dann doch schon 17-18 l sein. Aber das ist ja auch eine Fluggeschwindigkeit. Ein Wunder, dass er nicht Kerosin verlangt.
In der Stadt, wo der Anzug sehr wichtig ist, um über viel befahrene Kreuzungen zu kommen, macht er sich auch ganz gut. 0-100 km/h ist er mit 7,9 s angegeben. Das ist für die Leistung nicht so berauschend, ist aber offenbar ein Tribut an das hohe Gewicht von knapp 1,5 t. Es ist halt ein Familienwagen. Trotzdem kann da kaum einer mithalten, denn wann trifft man denn schon mal einen M3 oder Ähnliches? In der Stadt ist er mit 10,8 l angegeben. Ein Verbrauch den ich nicht bestätigen kann. Zum Glück im positiven Sinn, denn ich verbrauche ca. 8,6 l (laut Bordcomputer) und ich kann nicht gerade sagen, dass ich wie ein alter Herr mit Hut fahre. Nur jetzt in der Winterzeit verbrauche ich natürlich etwas mehr. Da können es dann schon mal 10,5 l sein. Ich bin wirklich begeistert. Zeig mir mal einer ein anderes Fahrzeug mit der Leistung und dem Verbrauch!
Zu Über-Land-Fahrten kann ich nichts sagen, da ich dort zu selten bin.
Der Wagen ist auch was für Schaltmuffel. Den ersten Gang kann man bis 60 km/h ziehen, den zweiten bis 120 km/h und den dritten bis 170 km/h.
Bis 1.950 U/min verhält sich der Wagen wie jeder andere. Ab da liegt dann das max. Drehmoment an und der Wagen geht ab wie die bekannte Katze von Schmidts.
Sehr schade finde ich den viel zu kleinen Tank. Dieser ist mit gerade mal 55 l für solch ein Auto nicht akzeptabel, da man zu oft eine Tankstelle anfahren muß.



Verarbeitung/ technische Mängel

Der RS macht rundum einen solide verarbeiteten Eindruck. Es klappert nichts. Man ist von der Außenwelt gut abgeschirmt. Der Motor ist selbst bei hohen Autobahngeschwindigkeiten kaum wahrnehmbar und man kann sich ganz normal unterhalten.
Die Frontscheibe musste ich wechseln lassen. Sie hatte einen Spannungsriss. Über einen sehr entfernten Bekannten, der bei Skoda arbeitet, habe ich erfahren, dass so was bei Skoda wohl öfter vorkommt.
Bei Autobahnfahrten unter Volllast verbraucht er sehr viel Öl. Der Herr von der Werkstatt meinte, das tritt normalerweise nicht auf. Das könnte am Turbolader liegen. Er hat mir auch gleich eine Kulanzregelung angeboten. Mal sehen was der Werkstattbesuch bringt. Wenn euch der Bericht gefällt gibt’s hierzu später ein Update.



Zusatz

Ich habe mir auch gleich eine Standheizung einbauen lassen. Es ist schon eine feine Sache, wenn man morgens ins warme Auto steigt und die anderen Leute ihre Scheiben kratzen sieht. Das lockt dann schon ein breites Lächeln ins Gesicht und der Tag beginnt positiv.
Eine Alarmanlage habe ich mir auch besorgt, da ohne Einbruchspuren eingebrochen wurde. Sehr merkwürdig. Aber ein weiterer Fall dieser Art ist mir und nach Rückfrage bei Skoda (ob das aussagekräftig ist?) nicht bekannt.


Fazit

Nun ist der Bericht doch recht lang geworden, aber ich denke meine Begeisterung für den Wagen war zu erkennen. Somit kann ich diesen Wagen nur jedem weiterempfehlen, der etwas sportlich unterwegs sein will mit einem voll alltagstauglichen Auto und auf sein Geld achtet. Und wer tut das in der heutigen Zeit nicht. Denn der RS steht für knapp 25.000 EUR beim Skodahändler.
PS: Ich habe ihn gebraucht gekauft. Er war ca. 1,5 Jahre alt und ich habe noch 17.000 EUR bezahlt. War allerdings auch ein Notverkauf des Vorbesitzers.