Nachdem mein Skoda Fabia nach 24820 km mit einem recht ordentlichen Zylinderkopfschaden mal wieder in die Werkstatt musste ? und die Werkstatt musste einräumen, dass mein Wagen nicht der erste Fabia mit dem 1,4 l 68 PS Motor mit diesem Schaden war-, blieb ich standhaft: Der Fabia bleibt da, ich wollte einen anderen, hoffentlich zuverlässigeren Wagen haben.

UPDATE
Das Autohaus macht mir entsprechende Angebote für verschiedne Modelle und Fabrikate. Freilich: Ein Markenwechsel wäre mir teuer zu stehen gekommen. Die Zuzahlung beispielsweise für einen Jahreswagen Golf wäre höher gewesen, als der kauf einer neuen Octavia Limousine. Einfach aus dem Grunde, weil ich für meinen defekten Fabia mitunter nur noch knapp 6300 ? erhalten hätte.

Am attraktivsten waren die Angebote für die Octavia Reihe (Limousine oder Kombi), denn hier hat mir das Autohaus 9700 ? für meinen defekten Fabia geboten. Immerhin: Neu hat er ? noch vor der Preiserhöhung 2001 ? 12600 ? gekostet, macht also einen Wertverlust in 18 Monaten von 3300 ?. Für einen defekten Neuwagen mehr, als man auf dem Gebrauchtwagenmarkt erhalten hätte.

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DER OCTAVIA
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Nach den eher deprimierenden Erfahrungen mit dem 68 PS Skoda-Alu Motor war ich zunächst nicht ganz so begeistert davon, wieder auf eine Unbekannte setzen zu müssen. im Gegensatz zum Fabia, den ich im Mai 2000 gekauft hatte, als er gerade frisch auf dem Markt war, bietet sich beim Octavia mittlerweile ein reichhaltiges Archiv an Meinungen, Wissen usw. , vor allem auch durch Bekannte, die mit dem Auto ihre Erfahrungen machen konnte.
Natürlich gehört auch eine intensive Probefahrt dazu, um zu sehen, ob einem das Auto liegt, die Fahreigenschaften so sind, wie man sie wünscht, ob das Ambiente stimmt.
Vor allem die Haltbarkeit des Motors war für mich von Interesse.


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MOTORISIERUNG
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Der Octavia ist mit folgenden Motorvarianten zu hab
en:
*1,4l 16v Motor (55 KW/ 6,7-6,8l Verbrauch) ? nicht zu empfehlen aufgrund des hohen Gewichts des Wagens und deshalb schlichtweg unvernünftig.

*1,6l 16v Motor (75 KW/ 7,0 ? 7,3 l Verbrauch) ? bekannt aus dem Audi A3, leistet 2 KW weniger als der VW 1,6l Motor, ist aber etwas sparsamer. Wie der 1,4l Motor lässt sich auch dieser wahlweise mit Benzin oder Super fahren.

*1,8l 5 Zylinder Motor 20v (110 KW/ 7,9 ? 8,0l Verbrauch) ? verleiht dem Auto ein sehr agiles Fahrverhalten, ist aber kaum sparsam zu nennen

Diese drei Motoren erfüllen die EU4 Abgasnorm, mein Wagen ist bis ins letzte Drittel 2004 steuerbefreit.

Daneben gibt es noch die
2,0l (85 KW/8,0-8,1 l Verbrauch) Variante und die beiden bekannten 1,9l TDI Motoren mit 66 bzw. 81 KW Motorleistung (Verbrauch bei beiden zwischen 5,0 und 5,2 l Diesel). Beides sehr agile und auch sparsame Motoren, die sich aber aufgrund der Steuerbelastung fü mich nicht lohnen, wobei aber allein für den 90 PS Turbodirektdiesel mind. 1500? Aufpreis kosten. Diese drei Motoren erfüllen nur die EU 3 Norm, beim 2,0l Motor ist das die gewöhnliche Einstufung, auch wenn Skoda offiziell mit EU 4 wirbt.

Die Motorisierung richtet sich auch nach dem Modell, dass man wählt. So kann der 2,0l Motor nicht mit der Octavia Classic Variante gekauft werden.


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DATEN meines Wagens
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5- türige Limousine , Sondermodell Celebration
inkl. ABS, ASR, Klimaanlage, Elektrikpaket (Fensterheber, Zentralverriegelung, beheizbare und elektrisch einstellbare Außenspiegel usw.)

Basispreis: 17050 ?

Dazu:
16 Zoll Felgen inkl. 205 Dunlop Reifen (der Serie Solution II)
Winterreifen Continental 195 Winter Contact
Kaufpreis: 18340 ? (schon abzgl. der Serienbereifung, die zurückgenommen wurde!!)

Gewicht ja nach Ausstattung und Motorisierung zwischen ca. 1300 kg
Länge: 4,507 m
Breite: 1731
Höhe: 1413 <
br>Radstand: satte 2,50 m
1,6 l Motor mit 75 KW
Farbe: Stone Grey ? Metallic (ab Bj. 2001 erhältlich)


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DIE AUSWAHLENTSCHEIDUNG
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Definitiv stand am Beginn der Auswahl, dass ein Markenwechsel einige tausend ? teurer gekommen wäre, als der Kauf eines anderen Skoda ? Produktes. Insofern war ich als Rechner schon festgelegt, jetzt ging es eigentlich nur noch um die Ausstattung und um die Frage, ob Kombi oder Limousine.
Schließlich: Als junges Ehepaar hat man noch etwas vor und will ja nicht immer nur zu zweit in einem Auot sitzen. Dann müssen Kindersitze rein, der Kinderwagen muss Platz bieten und vieles mehr.
Da bietet sich die Überlegung, ob man nicht gleich den ca. 1500 ? teurere Kombi nimmt, gleich an.
Nachdem meine Frau und ich diverse Modelle und Motorisierungen Probegefahren hatten, fiel die Wahl auf den 1,6l Motor, der von der Jahresfahrleistung, die zu erwarten ist, der günstigere Motor ist und auch trotz des geringen Hubraums beachtliche Fahrleistungen hergibt.
Nun gefiel meiner Frau und mir die intelligente Raumaufteilung und das Fassungsvermögen des Kombis sehr gut, nur eben das Aussehen der Limousine hatte es uns angetan.

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EIGENSCHAFTEN (FAHREIGENSCHAFTEN / AMBIENTE)
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Die Fahreigenschaften der Skoda ? Limousine lassen sich verglichen mit dem 1.6 l VW BORA, bietet aber einen deutlich größeren Kofferraum. Dieser bietet zwar trotz derselben Außenmaße wie beim Kombi weniger Bodenfläche, ist aber immer noch enorm groß ? ein Kinderwagen UND der Wochenendeinkauf finden locker Platz.

Der etwas laute Motor, der sich in etwa so anhört wie ein gut gedämmter TDI in einer Audi A6 Limousine, beschleunigt offiziell in knapp 14 Sek. auf 100 km/H ? beachtlich für einen so kleinen Motor und dem Leergewicht von knapp 1,3 Tonne
n.
Neben der VW- und Tochtereigenen hakekligen 5 Gang Schaltung (irgendwie komisch: das steht in jedem Testbericht, nur ändern tut sich nix) ist vor allem die Bescheunigung in den höheren Gängen hervorzuheben, die zwar kein wirklich sportliches, doch aber ein angenehmes Reisen in den bequemen Sitzen möglich macht.
Serienmäßig kommt das in der Sonderausstattung inkludierte Soundsystem mit vier Lautsprechern, hat aber einen Hang, bei starken Bässen durch Vibrationen seinen Missmut darüber kundzutun. Hier werde ich mir etwas einfallen bzw. anderes Einbau lassen müssen.

Bei dem Armaturenfach sollte sich Skoda aber schnellstens etwas einfallen lassen, denn selten habe ich eine so dämlich Konstruktion gesehen: Zunächst bietet der Innenraum des Faches viel zu wenig ebenen Stauraum, zum anderen lässt sich die Klappe zu wenig öffnen, sodass man Probleme bekommen könnte, größere Gegenstände dort unterzubringen.
Ärgerlich auch, dass bei der Ausstattung die von mir geliebten Fächer unter den Sitzen nicht enthalten sind. Diese kosten eigentlich wenig, sind aber so nicht zukaufbar. Ärgerlich auch deshalb, weil so der Octavia im Innenraum recht wenig Stauraum für Kleinkram bietet, der sich im Autoleben zwangsweise ansammelt.

Das Innenleben macht einen subjektiv gediegenen Eindruck und erinnert an ein Passat ? Cockpit. Die einzelnen Bedienelemente sind sinnvoll angelegt und lassen sich schnell und einfach bedienen. Lediglich der links am unteren Armaturenbrett positionierte Lichtschalter könnte ein wenig nach oben wandern.
Das Radio lässt sich ohne große Verrenkungen mit der rechten Hand sicher und schnell bedienen, ein Hingucken ist bei den großen tasten nicht erforderlich ? auch wenn das Radio recht mager ausgestattet ist.

Das ASR (AntiSchlupfRegulierung) ist durch einen Schalter am mittleren Armaturenbrett zu- und abschaltbar, genauso wie der Tankdeckel durch einen daneben positionierten Schalter geöffnet werden kann.

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VERBRAUCHSWERTE 1,6 l Motor
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Angegeben ist der 1.6 l Motor mit knapp 7,0 l. Ich fahre den Wagen mit Benzin, was der Regel nach ca. 0,3 bis 0,5 l Mehrverbrauch zur Folge haben soll bzw. hat.
Diesen Verbrauchswerte von 7,0 l erreiche ich mit Benzin und einer anderen Bereifung, als die Wagen hatten, mit denen diese Werte erreicht wurden. Diese werden nämlich immer mit speziellen Reifen gefahren ( in der Regel sind das dann auch die Serienreifen, die beim Autokauf aufgezogen sind). Da ich meinen Wagen im Winter gekauft habe, musste ich den Öko ? Dunlop Reifen gegen Winterreifen tauschen.
Und wenn man bedenkt, dass Winterreifen in der Regel einen Mehrverbrauch zur Folge haben, dann bin ich mit meinen 6,5 ? 7,0 Litern recht zufrieden.
Wer freilich den Wagen sportiv Ausfährt, der kann ohne weiteres auch 2 stellige Verbrauchswerte erreichen ? wenn er sich das denn leisten möchte / leisten kann.

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PLATTFORMPOLITIK = EINTÖNIGE INNENRAUMGESTALTUNG ??
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Ärgerlich finde ich, dass, egal welches Auto man bei Skoda kauft, dass Ambiente und die Innerraumgestaltung über die Bedienelemente bis hin zum Armaturenbrett sich nur in Kleinigkeiten unterscheiden.
Ärgerlich insofern, als dass man ein ähnliches Sitzgefühl im billigen Fabia und auch im teuren Nobel ? Octavia erhält.
Das ist die Plattformpolitik des VW Konzerns. Dennoch sollten sich die Autobauer darüber im Klaren sein, dass man auch für das Mehrgeld, das man investiert, ein Mehrgefühl und einen spürbaren MEHRWERT IM Auto erwartet, was bei der Skoda ? Palette leider nicht der Fall ist.
Allerdings: Schon im FABIA hat man teilweise Elemente aus den besseren VW- und AUDI Modellen eingebaut. Dennoch: Eigenständig sind die einzelnen Modelle bei Skoda zumindest im Innenraum leider nicht.
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FAZIT
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Abgesehen von den Ausstattungsvarianten gefällt die OCTAVIA Limousine durch ein angenehmes und gutmütiges Fahrverhalten, durch einen hohen Raumkomfort im Innenraum sowie im Kofferraum.
Die Fahrleistungen meines 1.6l Octavias beeindrucken und sind absolut ausreichend für eine Familienkutsche.
Die Verarbeitungsqualität gefällt, das Raumgefühl ist angenehm.
Mit dem Octavia hat man die bessere Wahl zu diversen VW ? Originalen getroffen, auch wenn der Wertverlust bei SKODA Modellen deutlich höher ausfällt.
Wer den hohen Ausfall umgehen möchte kommt freilich um einen TDI Kombi nicht herum, denn nur die haben einen deutlich geringeren Wertverlust.

Mir gefällt das Auto und ich hoffe, es hält besser als der FABIA mit seinem anfälligen Motor.


Michael