Mein Eindruck:

Ich fahre jetzt den Leon 1,8 20 V (Signo) seit ca. 1 1/2 Jahren und ich muß sagen, dieser Wagen hat mich bisher in keinster Weise enttäuscht. Die Nörgler die Seat als kein richtiges Auto bezeichnen dürften entweder noch keinen neureren Seat gefahren haben, oder Fachidioten sein.
Der Seat Signo ist von Haus aus sehr gut ausgestattet und zwar mit ABS, Klimaautomatik, Regensensor, CD-Radio mit 8 Lautsprechern, Außenspiegel anklappbar (bei den neuen Modellen 03 leider aus dem Program genommen) und beheizbar, Alarmanlage kompiniert mit Innenraumüberwachung, usw. außer Leder, Sitzheizung und Nav. ist eigentlich alles drin.
Das Cockpit stammt aus dem Audi A3 und die Instrument sowie die Anbauteile innen stammen großtenteils vom Golf. Hier wird also kein Mist verbaut sondern hochwertiges Material.
Der Motor könnte etwas mehr Drehmoment haben, es zeigt sich teilweise als etwas brummig und träge, der Verbrauch pendelt sich mit Klima in der Stadt bei 9 l Super ein.
Die Karosserie ist verzinkt und gut Hohlraumversiegelt, wenn die Sonne im Sommer darauf scheint läuft ein wenig Hohlraumverzieglung aus den Türen herraus (besser zu viel als zu wenig).
Die Sicherheitausstattung ist sehr umpfangreich von Fahrer- u. Beifahrerairbag sowie Seitenairbags.
Die Karosserie ist von der größe vergleichbar mit dem aktuellen Golf, den beide werden ja auf einer Plattform hergestellt.
ür zwei Personen incl. Kind langt das Raumangebot völlig aus, auch der Kofferraum ist groß genug um einen Einkauf dort unter zu bringen.

Technische Daten:

Motor:

4-Zylinder-Reihenmotor, 5 Ventile/Zylinder, elektronische Zylinder-Einzeleinspritzung,Kennfeldzündung mit zylinderselektiver Klopfregelung, 2 Doppelfunkenspulen, Longlife-Zündkerzen, 3-Wege-Katalysator, Lambda-Regelung

Kraftübertragung:

Frontantrieb über asbestfreie Einscheiben-Trockenkupplung
Hydraulische Kupplungsbetätigung
5-/6-Gang-Schaltgetri

ebe mit Doppelgelenk Halbachsen

Fahrwerk:

Federung vorne durch Schraubenfedern mit Teleskopstoßdämpfern;
alle Elemente in Federbeinen integriert
Federung hinten mit Öldruckstoßdämpfern und seperaten Federn
Radführung vorne durch Federbeine und (untere) Dreiecksquerlenker (spurstabilisierender
Lenkrollradius), hinten durch Verbundlenkerachse mit großvoluigen, spurkorrigierenden Lagern
Stabilisator vorn und hinten


Karrosserieabmaße:

Länge, mm 4184
Breite, mm 1742
Höhe, mm 1439
Radstand, mm 2513
Spurweite vorne, mm 1513
Spurweite hinten, mm 1494
Rädergröße für Modelle Stella und Signo 6J x15"

Aufbau:
Selbsttragende Karosserie mit formstabilem Sicherheitsfahrgastraum
Airbag-System für Fahrer und Beifahrer
Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer
Versteifungsprofile in den Türen und Seitenstrukturen zur Erhöhung der seitlichen Kollisionssicherheit
Verformungszonen vorne und hinten

Bremsanlage:
Elektronisch geregeltes Anti-Blockier-System (ABS)
mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV)
Diagonal-Zweikreis-Bremssystem mit innenbelüfteten Scheibenbremsen vorn und Scheibenbremsen hinten
Asbestfreie Bremsbeläge


Korrosionsschutz:
Karosserie-Vollverzinkung
Langzeit-Hohlraumkonservierung durch Heißwachs-Flutung
Kunststoff-Radhausschalen vorne und hinten
Dauerschutzkonservierung für Unterboden und Radhäuser