Nein, ich bespreche hier nicht das berühmte Kinderbuch! Die Auflösung folgt später....

Als geplagte Tochter eines autoverrückten Vaters war meine Einstellung zu den gehätschelten Blechkarossen schon als Kind zwiespältig.

Einerseits genoss ich die gemütlichen Sonntagsausfahrten, die uns meist zur geliebten Großmutter führten. Andrerseits verabscheute ich die exzessiven Putz- und Polierorgien, die diesen Ausflügen stets vorangingen und die ganze Familie auf Trab hielten.

Daran hat sich inzwischen wenig geändert. Normalerweise sehe ich das Auto wie einen Hammer oder die Waschmaschine. Es soll mich ohne Zwischenfälle von A nach B bringen, wenig Benzin schlucken und keine besondere Aufmerksamkeit erwarten. Basta!

Der aufmerksame Leser ahnt, da existiert eine Ausnahme von dieser Regel.
Vor vielen Jahren stieß ich auf einem gewöhnlichen öffentlichen Parkplatz auf ein Gefährt, das mich sofort begeisterte. Ein Oldtimer, da war ich sicher. Mein rasch herbei gerufener Freund belehrte mich mit leicht herablassendem Lächeln. Von wegen Oldie, das sei ein Saab 96 aus Schweden, höchstens 1½ Jahre alt.

Da war ich bereits heftig infiziert. Ich machte mich schlau und tatsächlich, das war ein (damals) modernes Auto mit ungewöhnlichem, wie ich fand, wunderschönem Aussehen.
So einen wollte ich unbedingt haben!

Wenige Monate später wurde unser Kadett unschuldiges Opfer einer Massenkarambolage: Totalschaden! Jetzt hieß es schnell handeln. Der Gebrauchtwagenmarkt bot ein sehr geringes Angebot. Eine beschwerliche Odyssee kreuz und quer durch Süddeutschland verhalf uns dennoch zum Objekt der Begierde, unserem Saab 96.

Das sind die technischen Détails(Bj. 77):

Bauzeit von 1960 - 1980
ab 1966 4-Zylinder V-Motor von Ford
68 PS, 1500 ccm
Spitzengeschwindigkeit 160 km/h
Verbundglasscheibe
Scheinwerferwischer
Halogenlicht
Lenkradschaltung
Frontantrieb
elektrisch beh
eizbarer Fahrersitz
Verbrauch ca. 8 l /100 km
Getriebefreilauf
stoßabweisende gummierte Stoßstangen

Die Heizung ist sehr gut! Ebenso die Belüftung, die zugfrei möglich ist(hinten Ausstellfenster).
Man sitzt im 96er wie auf einer Gartenbank, aufrecht, aber bequem.
Da er kleine Fenster, aber ein grosses Dach hat, bleibt es im Sommer angenehm kühl im Wagen.
Das Blech macht einen sehr soliden Eindruck. Die Türen wirken schwer. Vorsicht mit den Fingern!

Die Kotflügel sind einzeln verschraubt, was die Reparaturkosten im erträglichen Rahmen hält.
Von unten gesehen, ist der Saab 96 total verschlossen mit einem Blechdeckel, deshalb sehen die innen liegenden Bremsleitungen heute noch wie neu aus.

Durch sein Fließheck verfügt der Kofferraum nicht über allzu grosse Ausmasse. Allerdings lässt sich die Rückbank komplett umlegen, was das Raumangebot enorm vergrössert.
Notfalls kann man im 96er sogar mittelmässig bequem schlafen. Wenn man sich sehr gut versteht sogar zu zweit!

Die Velourssitze sehen heute noch passabel aus.
Ganz witzig sind die schwedischen Beschriftungen, z. B. für das Licht.

In den 60ern war unser Saab ein Rallyestar. Eric Carlsson, siehe Titel!, war der bekannteste aller Saab-Rennfahrer. Dank seiner beherzten Fahrweise holte er das Beste aus dem kleinen Schweden heraus und verwies die zum Teil doppelt so starke Konkurrenz häufig auf die Plätze.

Seine Erfolge:

1960, 61, 62 Sieg auf der Rac Rallye
1961 Sieg bei der Akropolis Rallye
1962 & 63 Sieg bei der Rallye Monte Carlo!

Manchmal tat der ehrgeizige Carlsson allerdings zuviel des Guten- und landete mit seinem Saab 96 wortwörtlich auf dem Dach. Beide überstanden diese Aktionen stets unverletzt. Daher der Spitzname “Carlsson auf dem Dach“.

Der letze Rallyesieg eines Saab 96 war übrigens bei der Schwedenrallye 1976.

Uns hat der 96er viele Jahre lang t
äglich treue Dienste geleistet. Nur einmal war eine grössere Reparatur fällig. Da streckte er plötzlich auf einer natürlich sehr befahrenen Kreuzung alle Viere von sich- ein neues Getriebe war fällig.

Ansonsten war er immer zuverlässig und anspruchslos. Erst vor einem Vierteljahr meisterte er souverän den TÜV.

Aber trotzdem. Seit er volljährig ist, wird unser Saab nur noch im Sommerhalbjahr gefahren, trotz hervorragender Winterfahreigenschaften und gutem Zustand. Er ist uns einfach zu schade für den Salzfraß.
Früher war die An- und Abmelderei eine extrem zeitintensive Prozedur. Aber heute ziert ein bequemes Saisonkennzeichen unseren Schweden.

Wenn wir an einem schönen Sommerwochenende mit ihm ausfahren ist das immer etwas Besonderes. Und wir treffen nur auf freundliche Leute. Der alte Schwede hat eben das gewisse Etwas, das alle Leute zum Lächeln bringt.

Das Bestechendste an ihm bleiben aber seine wohlgeformten Rundungen!

Sollten Sie noch nie einen Saab 96 gesehen haben, dann können Sie das Versäumte nachholen.
In den Kinofilmen „Crocodile Dundee II“ und „Die Ehre der Prizzis“ hat er sekundenlange Auftritte.
Sicherer ist ein Besuch der Site www.saabmuseum.com/96v4/Index.html.

Salut
odile