Saab 900 Turbo - ein Schriftzug der mich in frühester Kindheit regelmäßig in Ehrfurch erstarren ließ - wobei es sich damals zumeist um die alten Cabrios handelte. Als Ende des letzten Jahres der erste Autokauf meines Lebens anstand fiel die Entscheidung nicht schwer, denn selten bekommt man für wenig Geld soviel Auto.

Die folgende Meinung bezieht sich auf einen 85er Turbo mit Vollaustattung

Das äußere des Saab wirkt bisweilen etwas antiquiert, bei genauerer Betrachtung fallen einem jedoch die wunderbaren die Linien auf, die die Herkunft des Autos - Saab baute zuerst Flugzeuge - nicht verleugnen können.
gigantische "selbstreparierende" Stoßstangen sowie ein massives Blech vermitteln schon von außen den Eindruck vor einem Panzer zu stehen, was bei einer Länge von fast 4.8m und einem Gewicht von 1.4 Tonnen sicher seine Richtigkeit hat.

Nimmt man im Saab Platz fallen einem drei Dinge auf - die Flugzeugkanzelartig gebogen Frontscheibe schafft ein faszinierendes Raumgefühl, das Cockpit ist absolut ergonomisch und alle Schalter sind gut erreichbar (im Gegensatz zu französischen Fabrikaten)Die Bestuhlung im Saab ist erstklassig - beheizbare Vordersitze sind serienmäßig und wer - wie ich - einen mit Lederausstattung erwischt nimmt Platz in dem meiner meinung nach besten Autositz der Welt.
Im Fond geht es zwar etwas enger zu, dennoch lassen sich auch 4 Leute bequem transportieren.

Für Neulinge beginnt zuerst die Suche nach dem Zündschloss, welches hinter dem Schalthebel sitzt und gleichzeitig eine Art Wegfahrsperre ist (bei gezogenem Schlüssel kann der Schalthebel nicht bewegt werden)
Dreht man den Schlüssel springen 176 Pferde sofort an (Auch im tiefsten Winter) und wollen unbedingt auf die Autobahn. Dort sollte der Saabfahrer auch baldigst hin, denn Stadtverkehr liegt dem Auto nun gar nicht - zum einen ist das Getriebe wirklich nicht optimal zu schalten und zum anderen ist das Drehmoment unter 2500 U/min eher schlaf
f.

Begibt man sich mit dem Saab auf die Autobahn erlebt man ein Stück automobile Faszination - wähend man den Ladedruckanzeiger des Turbos im Auge hat steigt die Drehzal gerne über 3000 und der Fahrer wird förmlich in den Sitz gedrückt - das Auto hat ein unglaubliches Drehmoment und es macht tierisch Spaß damit zu beschleunigen (auch überholen ist absolut gefahrlos). Die Vmax liegt offiziell bei 205 km/h doch anscheinend sind auch 234 kein problem - ob man das einem 17 Jahre alten Auto zumutet sei in Frage gestellt.

Dank Frontantrieb und 4 Scheibenbremsen ist der Saab auch im Winter stets gut beherrschbar und ein treuer Gefährte.

Die Autos sind bei guter Pflege nicht allzu rostanfällig und erreichen gerne Laufleistungen weit jenseits der 300.000km - Voraussetzung ist allerdings ein regelmäßiger Ölwechsel v.a. beim Turbo.

Der Verbrauch hält sich dank 16v technik in Grenzen und schwankt zwischen 10 und 12 litern

Die laufenden Kosten beim Saab sind überaus moderat - dank TK 15 ist die Versicherung billiger als die so manches Golfs und auch der Anschaffungspreis - in meinem Fall DM 1100 - ist ein Witz. Problematisch ist die Steuer, die mangels Kat mit DM 840 zu Buche schlägt. Ersatzteile sind recht günstig zu bekommen und für den Fall, daß man eine freie Werkstatt kennt halten sich auch Reparaturkosten im Rahmen (Auspuff ab Krümmer Dm 600)

Fazit: Ein außergewöhnliches Auto auf dem besten Weg in den Oldtimerstatus - für alle die ein Stück Individualität ausstrahlen wollen kann es kein schöneres, sichereres und selteneres Auto geben. Was nach 1993 gebaut wurde wird durch diese Meinung nicht abgedeckt - vielleicht auch besser so :-)