Dieses Auto macht einfach Spaß ! Ab ca. 2000 Touren genügt ein beherzter Druck aufs Gaspedal, und es ist sofort Leistung da (allerdings bitte nicht in den ersten beiden Gängen probieren -Traktionsprobleme-). Standfeste Bremsen, die allerdings einen erheblichen Kraftaufwand fordern.

Wie bei allen Turbos: Mindestens 5 km warmfahren und vor dem Abstellen den Motor einige Zeit im Leerlauf drehen lassen, damit der Lader sich nicht festfrißt (Reparaturen gehen richtig ins Geld).

Steife Karosserie; trotz recht hartem Sportfahrwerk in der Aero-Version keine Klappergeräusche. Innenraum optisch kaum mehr auf der Höhe der Zeit; hier merkt man, daß die Konzeption von 1994 stammt.

Fahrverhalten ? Das Auto wiegt knapp 1,6 to. In Verbindung mit der schwergängigen Lenkung und dem großen Lenkrad hat man ein wenig das Gefühl, einen übermotorisierten LKW zu fahren. Kein Fahrzeug für "Kurvengierige", da hierfür etwas zu träge und zu hohe Seitenneigung; zudem neigt das Fahrwerk bei Unebenheiten in Kurven manchmal zum Versetzen. Aber auf jeden Fall eint olles Langstreckenfahrzeug, besonders durch die großen Leistungsreserven (280 NM; 0-100km/h in 7,3 Sekunden; 235 Spitze). Auch über 200kmh noch wirklich gute Beschleunigung.

Platz ? Reichlich. Großer Kofferraum, der dank Schrägheck wunderbar leicht zu beladen ist. Vorne tolle Kopffreiheit auch für Fahrer über 1,9 m; hinten geht es etwas beengter zu.

Erstaunlich günstig im Verbrauch, Stadtverkehr und Landstr. 9-10l; Autobahn bei sehr schneller Gangart auch bis 13l.

Unbedingt empfehlenswert: Verlängerung des Garantiezeitraums von einem auf drei Jahre; die DM 590,-- hierfür sind gut angelegt.

Unpraktisch: Schlüssel und Fernbedienung für Zentralverriegelung sind getrennt (ziemlich sperrig in der Hosentasche).

Inspektionskosten recht hoch: DM 1.000,-- für eine kleine Inspektion.

Alles in Allem ein Auto, das ich auf jeden Fall noch einmal kaufen
würde: Der letzte klassische Saab; etwas Besonderes für Individualisten.